kove 450 standard

Entre ce qu'il se dit et ce qu'il se fera, il y a un monde............

bonjour tout le monde
VOLPONE t'est sur de toi pour l'homologation car ont m'avait dit fin de l'homologation mi novembre ! la vache j'ai précommander
fin juillet je vais devoir attendre janvier !! non pas 48cv mais 51cv

bon effectivement sur face de bouk en BELGIQUE elle est bien homologuée en euro5 donc 48cv pareil que la 660 TENERE de 2008
48cv ca ira ! le 660 TENERE pour la même puissance est plus lourde et elle va bien quand même ! plus tu a de chevaux plus faut les nourrir !!

jobric a écrit:

bon effectivement sur face de bouk en BELGIQUE elle est bien homologuée en euro5 donc 48cv pareil que la 660 TENERE de 2008
48cv ca ira ! le 660 TENERE pour la même puissance est plus lourde et elle va bien quand même ! plus tu a de chevaux plus faut les nourrir !!

C'est toi qui t'aventure sur ce terrain 

Ma 660 je lui ai fait subir pendant plus de 10 années les pires outrages et ce pendant plus de 50000 kms et TT/TC only. Et elle en fera encore autant , et même plus, pendant les 10 années qui suivent ou 50000 kms et plus si son nouveau proprio en a envie.  
Je t'en souhaite autant. 

Et quand elle est sortie c'était quasi moitié moins cher qu'un Kove 450. Mais ça c'est pour toutes. 
( n'empêche que je l'ai revendue en 2023 le même prix qu'acheté en 2012 )

jobric a écrit:

bonjour tout le monde
VOLPONE t'est sur de toi pour l'homologation car ont m'avait dit fin de l'homologation mi novembre ! la vache j'ai précommander
fin juillet je vais devoir attendre janvier !! non pas 48cv mais 51cv

SALUT
oui j'ai relayer le post de kove france sur face de bouc

pour ETINAG je sait bien tu a raison mais l'époque a changer est a l'inflation pour les tarifs
pour ce que tu dit de la  660 je suis  d'accord avec toi exellente moto j'en ai eu deux!
pour VOLPONE c'est drôle qu'en FRANCE on m'avait dit homologation mi novembre , bon ont va faire avec !

salut tout le monde
bon message reçu la KOVE 450 STANDARD est passer euro 5 et de 51cv descend a 42cv ! possibilité de monter l'écu de la FACTORY RALLYE mais perte de l'homologation !bon c'est pas énorme 42cv mais vaut mieux avoir moins de chevaux et bien s'en servir que d'avoir
100 cv et mal s'en servir ! (avis perso)

jobric a écrit:

salut tout le monde
bon message reçu la KOVE 450 STANDARD est passer euro 5 et de 51cv descend a 42cv ! possibilité de monter l'écu de la FACTORY RALLYE mais perte de l'homologation !bon c'est pas énorme 42cv mais vaut mieux avoir moins de chevaux et bien s'en servir que d'avoir
100 cv et mal s'en servir ! (avis perso)

Hello,

Comme une AJP PR7 Euro5 en fait à 1ch prêt , bon la cylindrée offrira certainement un agrément différent , bon perso version full , histoire d'avoir un peut de fun de temps à autre.

Après le coup du 100 ch et mal s'en servir VS 42 cv je gère , ça rassure , car et c'est perso encore une fois , qui peut le plus peut le moins

salut tout le monde
je parlait pas pour toi RICO je me doute qu'avec tes bolides tu sait les manier comme il faut !
je sait pas combien coûte l'écu et la ligne de la FACTORY mais sans doute un bras ! j'ai plus 20 ans
alors 42cv ca ira ! elle fait combien de cv l'AJP R7 d'origine sans la ligne compèt ?

Bonjour, je me demande le piston se change comme un enduro tous les 50 heures ?
Merci

pour LAU66
non pas comme une enduro y a pas besoin de changer le piston !

Ok c'est intéressant la ktm elle a un piston à changer régulièrement et à plus de 1000 euro.
Merci

Lau66 a écrit:

Bonjour, je me demande le piston se change comme un enduro tous les 50 heures ?
Merci

Changement de piston toutes les 50 h ? Ha là ça fait le bonheur du vendeur de pistons

Lau66 a écrit:

Bonjour, je me demande le piston se change comme un enduro tous les 50 heures ?
Merci

50 heures à 30 km/h, cela fait 1500 kms.............Si j'ai bien compris, sur un trail, on change plus souvent le piston que les pneus.

En competition cross ou enduro à haut niveau, toutes les 50 H mais en trail....................

Voir minutes 47 à 50

Le présentateur n'y connais rien, mais c'est le distributeur France qui en parle

https://www.youtube.com/watch?v=cpyAF4z7ggo

On apprend qu'une version standart peut se transformer en version rallye avec quelques modifs moteurs..............mais plus homologuée.............comme toutes nos machines modifiées.

bonjour tout le monde
comme certain sur le sujet avis VOGE 300 je laisse tomber mon sujet KOVE 450 qui en ennui certains avec de nombreuses
critiques sans même connaître ou avoir vu ces motos désoler pour les autres !
chacun peut s'exprimer sur un sujet  c'est sur mais sans cesse des critiques c'est dommage !

jobric a écrit:

bonjour tout le monde
comme certain sur le sujet avis VOGE 300 je laisse tomber mon sujet KOVE 450 qui en ennui certains avec de nombreuses
critiques sans même connaître ou avoir vu ces motos désoler pour les autres !
chacun peut s'exprimer sur un sujet  c'est sur mais sans cesse des critiques c'est dommage !

Tu nous en parleras des reception de la machine. C'est à ce moment qu'on sera interessé par ton avis.

Les critiques: ce n'est pas méchant dans ton post.....Regarde ce qu'il s'ecrit sur les pannes des KTM alors que les critiqueurs en question ne se sont jamais assis sur la selle de la machine.

Bonjour,
Je vous donnerai un second avis dès réception de la machine car je viens d'en commander une.  

Lau66 a écrit:

Bonjour, je me demande le piston se change comme un enduro tous les 50 heures ?
Merci

Pour Info sur un Deux temps c'est 80h en usage compétition intensive et 130h pour un quatre temps .
J'ai gardé une 400 KTM 10 ans avec 350 heures d'utilisation avec le piston d'origine . je ne fait que de la randonnée .
à part la chaine de distri qui était bonne à changer , je n'ai jamais rien fait sur cette bécane .

Lau66 a écrit:

Bonjour, je me demande le piston se change comme un enduro tous les 50 heures ?
Merci

Pour Info sur un Deux temps c'est 80h en usage compétition intensive et 130h pour un quatre temps .
J'ai gardé une 400 KTM 10 ans avec 350 heures d'utilisation avec le piston d'origine . je ne fait que de la randonnée .
à part la chaine de distri qui était bonne à changer , je n'ai jamais rien fait sur cette bécane .

Il y a pas mal de retours des ricains sur différentes pages FB et aussi YTsur les (petits) soucis de jeunesse.
Ça n'a pas l'air bien grave, peut-être essuyage de plâtre avec les premiers modèles...

La marque semble réactive quant aux améliorations, approvisionnement de pièces, et écoute des clients.
C'est plutôt rassurant!

A voir ce qu'il en sera dans l'hexagône. 

Effectivement j'ai regardé quelques tests (américains en l’occurrence) et les défauts semblent mineurs pour le moment.
A voir au long terme.
J’espère qu'elle aura un bel avenir en Europe cette meule.