kove 450 standard

bonjour tout le monde
ah la mécanique c'est pas toujours simple même chez les plus connus ! dans l'ensemble je pense pas qu'il y est eu trop de casse
sur les 450 HONDA CRF L ce sont des motos avec des entretiens rapprocher a respecter si ont veut que ca fonctionne bien
le soucis c'est qu'il faut rajouter des accessoires et quelques fois assez chère pour avoir une bécane au top en  plus du
tarif élevé mais bon comme je disait a chacun son plaisir avec ses moyens et son utilisation
pour PHIL et AV chacun ses avis mais vous prenez pas la tête c'est pas grave , cool !

salut
moi j'attend cette kove avec impatience et voir les essais de soit
disant journaleux pour voir se qu'ils en disent , mais je suis persuadé quelle
vas donné des sueurs froide à certain constructeur, pour la fiabilité faut etre serein
kove a tous à prouvé sur le marché europeen donc ils mettent le paquet, en plus il sorte un
autre model la 800X !!! qui vas faire parlé d'elle, en tous cas sa met de la nouveauté
et a part celui qui a honte de rouler sur une "chinoiserie" celui qui aura sauté le pas
aura tous compris

jobric a écrit:

..................
pour PHIL et AV chacun ses avis mais vous prenez pas la tête c'est pas grave , cool !

Rien de grave mais les termes et le ton n'y est pas de la part de Phil................A ce niveau, il m'étonne.....

Pour revenir au sujet, comme Jack, nous attendons de voir. Rouler sur un soi disant premium comme KTM et etre en panne à tous les coins de rue, on a donné. Mis à part les EXC, je n'ai connu que des soucis et ce depuis 2003 avec le 950 adventure, 990, 790. Pour exemple, la panne du recepteur d'embrayage hydraulique est connue depuis 2003 et je l'ai egalement connue sur le 690/2021 au bout de .......200 kms. Mon ami sur le 690/2020, idem. Des machines Covid selon la magasin...............

Alors passer sur une chinoiserie ne me poserait aucun probleme. A mon avis, ils auront beaucoup de mal à faire aussi bien que KTM en matière de pannes.

salut VOLPONE
+1 je sait pas si j'ai tout compris mais c'est sur j'ai pas honte et j'assume mon choix !
j'achète une moto qui a priori en a convaincu pas mal au niveau des testeur !
je suis peut-être pas le seul sur ce forum a avoir précommander une KOVE 450
comme dit notre ami VOLPONE ils ont tout intérêt a faire du bon et leurs 800 a l'air
très bien aussi ! affaire a suivre

volpone a écrit:

salut
moi j'attend cette kove avec impatience et voir les essais de soit
disant journaleux pour voir se qu'ils en disent , mais je suis persuadé quelle
vas donné des sueurs froide à certain constructeur, pour la fiabilité faut etre serein
kove a tous à prouvé sur le marché europeen donc ils mettent le paquet, en plus il sorte un
autre model la 800X !!! qui vas faire parlé d'elle, en tous cas sa met de la nouveauté
et a part celui qui a honte de rouler sur une "chinoiserie" celui qui aura sauté le pas
aura tous compris

Faudra laisser du temps au temps. Perso, j'espère ne pas connaître l'invasion soi disant annoncée. 
Ce sont les légendes de passes d'armes sur asphalte ou sur terre qui ont forgé l'image des constructeurs, pas le prix 

je suis pas trop d'accord avec toi ETINAG le prix compte aussi
quand je voit le tarif de certaines motos sans compter les accessoires que l'ont rajoute en plus
ben au final ça coûte un bras et souvent y a rien qui justifie de tel tarif
y aura pas d'invasion mais c'est sur que leurs tarifs en font réfléchir plus d'un !

etinag a écrit:

volpone a écrit:

salut
moi j'attend cette kove avec impatience et voir les essais de soit
disant journaleux pour voir se qu'ils en disent , mais je suis persuadé quelle
vas donné des sueurs froide à certain constructeur, pour la fiabilité faut etre serein
kove a tous à prouvé sur le marché europeen donc ils mettent le paquet, en plus il sorte un
autre model la 800X !!! qui vas faire parlé d'elle, en tous cas sa met de la nouveauté
et a part celui qui a honte de rouler sur une "chinoiserie" celui qui aura sauté le pas
aura tous compris

Faudra laisser du temps au temps. Perso, j'espère ne pas connaître l'invasion soi disant annoncée. 
Ce sont les légendes de passes d'armes sur asphalte ou sur terre qui ont forgé l'image des constructeurs, pas le prix 

 l'invasion et déjà la quand certains constructeur fond produire leur moto en chine
 et qui la revende à prix d'or en Europe !! les chinois on tous compris il savent très bien
qu'il souffre d'une réputation de mauvaise qualité, mais il évolue et avec le temps serons de
plus en plus présent, reste le choix du client européen qui souhaite rouler chinois ou pas
le porte monnaie sera un atout mais si en plus la qualité et équivalente !!! au légende que l'on a connu
certains on du soucis à se faire

jobric a écrit:

je suis pas trop d'accord avec toi ETINAG le prix compte aussi
quand je voit le tarif de certaines motos sans compter les accessoires que l'ont rajoute en plus
ben au final ça coûte un bras et souvent y a rien qui justifie de tel tarif
y aura pas d'invasion mais c'est sur que leurs tarifs en font réfléchir plus d'un !

Là, c'est le problème de la toile. Pouvoir aller chercher quasi sans intermédiaire, voir direct au producteur.
Même produit (mécanique pour moi) sur un site ou l'autre grand public et moins cher que mon prix pro . Mais mon fournisseur stocke et me livre 2 fois par jour et j'ai un interlocuteur au tél quand j'ai besoin.
Sinon en comparaison de tarif je peux comparer un T7 à 10000€ et un Kove Rally à 10000€: je vois pas ce qui justifie le prix du Kove surtout fabriqué entièrement en chine et vendu direct par importateur.

etinag a écrit:

.................Sinon en comparaison de tarif je peux comparer un T7 à 10000€ et un Kove Rally à 10000€: je vois pas ce qui justifie le prix du Kove surtout fabriqué entièrement en chine et vendu direct par importateur.

+1. Je soupconne qu'il y en a un dans l'histoire qui se goinfre.....................( pas de nom ).

jobric a écrit:

pour la capacité d'ess ils mettent 15l mais tu peut connecter l'arrière pour 30L
car en fait le réservoir arr peut servir de réserve d'eau et dans ce cas bien sur ne pas connecter !

C'est Pour la douche ? Qui à besoin d'emporter 15 litres d'eau ? Sans compter qu'après il faudra bien sécher ce réservoir avant d'y mettre du carburant... Ensuite si on veux remplir à nouveau avec de l'eau... bonjour le gout ! Non, pour moi cette bécane emporte potentiellement 30 L d'essence et c'est très bien. Mon ex 6.40 en emportait 28 c'était tiptop dans certaines situations. Pour la flotte le règlement des rallyes obligeait d'avoir une réserve de 3 litres généralement située dans le sabot . Question : y a t-il une réserve d'eau dans le sabot de la version Rallye ?

Phil Dep a écrit:

Pfffff... sors de ton trou du cul du monde...
Il existe autre chose que la France...

Tsss tsss tsss !!!
Tu pédales à côté du vélo là !

etinag a écrit:

jobric a écrit:

je suis pas trop d'accord avec toi ETINAG le prix compte aussi
quand je voit le tarif de certaines motos sans compter les accessoires que l'ont rajoute en plus
ben au final ça coûte un bras et souvent y a rien qui justifie de tel tarif
y aura pas d'invasion mais c'est sur que leurs tarifs en font réfléchir plus d'un !

Là, c'est le problème de la toile. Pouvoir aller chercher quasi sans intermédiaire, voir direct au producteur.
Même produit (mécanique pour moi) sur un site ou l'autre grand public et moins cher que mon prix pro . Mais mon fournisseur stocke et me livre 2 fois par jour et j'ai un interlocuteur au tél quand j'ai besoin.
Sinon en comparaison de tarif je peux comparer un T7 à 10000€ et un Kove Rally à 10000€: je vois pas ce qui justifie le prix du Kove surtout fabriqué entièrement en chine et vendu direct par importateur.

Bah oui ce sont aussi les coûts de cet intermédiaire qui font les différences de tarif d'un même produit selon l'endroit où il est vendu, on en parlait plus haut 
Sinon pour le coût de la Kove vs T7, la chinoise semble par exemple clairement avoir une copie des suspensions Showa haut de gamme (par ex 1600€ le tube de fourche seul sur une CRF vs 600€ pour une T7...).

Nener a écrit:

Bah oui ce sont aussi les coûts de cet intermédiaire qui font les différences de tarif d'un même produit selon l'endroit où il est vendu, on en parlait plus haut 
Sinon pour le coût de la Kove vs T7, la chinoise semble par exemple clairement avoir une copie des suspensions Showa haut de gamme (par ex 1600€ le tube de fourche seul sur une CRF vs 600€ pour une T7...).

Entre le coût de production de la piéce et le coût facturé par certains, il y a aussi un monde........

av a écrit:

Nener a écrit:

Bah oui ce sont aussi les coûts de cet intermédiaire qui font les différences de tarif d'un même produit selon l'endroit où il est vendu, on en parlait plus haut 
Sinon pour le coût de la Kove vs T7, la chinoise semble par exemple clairement avoir une copie des suspensions Showa haut de gamme (par ex 1600€ le tube de fourche seul sur une CRF vs 600€ pour une T7...).

Entre le coût de production de la piéce et le coût facturé par certains, il y a aussi un monde........

Ha oui totalement, le coût d'une moto si tu l'achètes en pièces détachées c'est x5 ou pire... On ne peut pas dire que la Kove en a pour 2000€ de fourche en plus, mais ça permet de comparer tout de même le niveau de gamme des pièces (pour rester chez honda par ex le tube de fourche d'une AT1000 c'est 800€).

Je ne sais pas si c'est toujours vrai, mais il y a quelques années j'avais acheté des pièces Honda made in Japan même part number tout pareil que celles que l'on trouvait chez le cons 2 fois moins cher qu'en France exemple à l'époque l'AAC 400 € vs 180$. Bon à ce moment là on passait à travers les frais de douane.
Il est clair qu'entre le nombre d'intermédiaires, (importateur, grossiste, distributeur concessionnaire) qui mettent leur coef et les taxes diverses ça fait parfois mal au Q.
Les marques qui se plaignent de la concurrence déloyale Chine ne peuvent s'en prendre qu'à eux même, en leur soutraitant tout ils leur ont filé le savoir faire en même temps que eux l'ont perdu, et cela ne s'est pas forcément retrouvé dans les prix d'achat pais plutôt sur leur marges

Sur webike j'imagine, c'est valable pour toutes les japonaises (meme expérience Yamaha :p). Le site est horrible et leur gestion du stock hasardeuse par contre, mais quand ça marche c'est bien oui.

Boudiou, elle aura fait parler cette bécane!!! 

ah oui c'est sur ! tant pis j'assume mon choix , c'est moi qui paye ! je pense aussi que c'est du bon matos
après la T7 a rien a voir avec la KOVE je trouve
pour l'eau dans le réservoir arr tu a raison ca sert a rien ! et pour ta question sur la réserve d'eau sur la KOVE RALLYE PRO
il y a une réserve d'eau en bas a gauche dans le sabot obligatoire en RALLYE

jobric a écrit:

ah oui c'est sur ! tant pis j'assume mon choix , c'est moi qui paye ! je pense aussi que c'est du bon matos
après la T7 a rien a voir avec la KOVE je trouve
pour l'eau dans le réservoir arr tu a raison ca sert a rien ! et pour ta question sur la réserve d'eau sur la KOVE RALLYE PRO
il y a une réserve d'eau en bas a gauche dans le sabot obligatoire en RALLYE

Bravo pour ta décision hors des sentiers battus et des esprits étroits!!!

Prendre des risques dans la vie, c'est ce qui fait avancer!
Tu tombes, tu te relèves et tu avances! Quoiqu'il arrive. Ne jamais renoncer, avancer, toujours.

J'aime cet état d'esprit!!!

jobric a écrit:

ah oui c'est sur ! tant pis j'assume mon choix , c'est moi qui paye ! je pense aussi que c'est du bon matos
après la T7 a rien a voir avec la KOVE je trouve
pour l'eau dans le réservoir arr tu a raison ca sert a rien ! et pour ta question sur la réserve d'eau sur la KOVE RALLYE PRO
il y a une réserve d'eau en bas a gauche dans le sabot obligatoire en RALLYE

Tu auras un collector, depuis l'année dernière la réserve d'eau n'est plus obligatoire, tu pourras t'en servir comme réserve d'outillage, avec l'électronique embarquée on ne peut plus perdre de concurrent, donc boire l'eau stokée dans le bras oscillent fait parti du passé.

jobric a écrit:

ah oui c'est sur ! tant pis j'assume mon choix , c'est moi qui paye ! je pense aussi que c'est du bon matos
après la T7 a rien a voir avec la KOVE je trouve
pour l'eau dans le réservoir arr tu a raison ca sert a rien ! et pour ta question sur la réserve d'eau sur la KOVE RALLYE PRO
il y a une réserve d'eau en bas a gauche dans le sabot obligatoire en RALLYE

tu as raison fait toi plaisir la vie et trop courte

merci VOLPONE ! je suis malheureusement bien placer pour savoir que la vie est trop courte

Kit rekluse dispo pour la petite kove

septante a écrit:

A propos des japonais années 60, leurs premiers modèles étaient déjà au dessus de la production courante... Les 80 kawa, t 125 , yas 1....
Et avant, la Honda 6 250 avait pulvérisé en compétition sans casser a 12000 t/min...copier ???

18000 tr/m la honda 6

alors je suis tout seul ici a avoir commander une KOVE 450 ? il doit bien y en avoir au moins un autre , faut pas avoir honte !