Modifs et accessoires Honda 300 CRF-L

Salut Kenny,
c’est quoi cette prise au dessus du cadre ?
j’ai pas ça moi

C'est le kit nitro NOS, +50cv pendant quelques secondes

Sinon c'est juste mon second usb, technoglobe, il y a un mode auto, pas terrible d'ailleurs mais aussi un interrupteur intégré pour pouvoir charger le tel moto éteinte si besoin, il est là en secours car j'ai déjà eu le coup d'un usb capricieux si gros week-end pluvieux...

Merci.
j’utilise cela connecté à la batterie par le câble servant à la charge et au gonfleur :

https://www.motoblouz.com/vente-chargeur-tecmate-o-100-usb-universel-68820.html?et_keyword&et_campaign=21200230313&et_device=c&et_matchtype&gad_source=1&gbraid=0AAAAAD_K9CNHeA6Ua5lnWah9p8fp15QkE&gclid=EAIaIQobChMIqqPRjov_iAMVAZRoCR3PVwBDEAQYASABEgKQkvD_BwE

OK cool. Discret.
Lui aussi est branché sur ma sortie pour l'optimate

tu pese combien ? le precharge du ressort et regle commen ?

Je fais 75kg sans équipement. Je règle les sag dans les règles avec mesure en point fixe roues décollées, puis moto sous son propre poids pour le static sag et avec moi équipé en position de pilotage pour le race sag. Celui ci doit être entre 30 et 33% du débattement total dans notre cas. J'ai le ressort 450 qui est la bonne réf mais il m'a fallu y mettre 15 ou 20 tours pour être au réglage de précontrainte OK. C'est pour ça que je dis que rien n'est réglé, un ajustement est nécessaire mais la c'était un réglage complet. Je te conseil pour avoir de la place pour travailler de sortir le pot d'échappement et de passer la clé par la droite. Également monter les molettes de réglage côté gauche pour un accès simplifié.
Le emc s2x est vraiment super une fois réglé, maintenant ma moto est ferme et rigoureuse comme j'aime, tu ne seras pas dessus

merci de ce retour, mais ta hauteur de selle me surprend, j'ai encore appeler
EMC ce matin pour leur demander si leur amortisseur changer la hauteur de selle
ils mon bien confimer que NON, donc j’attends et je verrais bien au montage

N'hésite pas si tu as besoin d'infos ou de conseils. Ce que tu peux déja faire c'est simplement relever ta moto de la béquille et tu vas voir qu'elle s'enfonce déjà beaucoup sous son propre poids, j'avais regardé au début, les 30% de sag étaient mangé par son propre poids. Avec moi dessus 50% du débattement était avalé alors que je ne roulais même pas. Je pense que la hauteur de selle est juste que la moto et l'amortisseur travaille désormais dans sa bonne plage d'utilisation. Prends le temps de bien faire ce réglage, à deux c'est mieux pour les mesures, il est indispensable au bon fonctionnement de l'amortisseur, c'est pas une question de monter ou descendre la hauteur de selle. Ensuite l'hydrolique lui te permettra d'avoir le confort et grip souhaiter en fonction de ta manière de rouler et le terrain que tu pratiques. Enfin si tu fais à peut près mon poids 75kg sans équipements et que tu as le ressort 450, je peux te donner une mesure de filet sur l'amortisseur afin de déjà t'approcher au plus près du réglage avant même de monter l'amortisseur sur la moto, ça sera plus facile.

ok je vais attendre de recevoir l'amortisseur et je verrai, je viens de lire
la notice de reglage de l'amortisseur, il ne parle pas de SAG, et le reglage du ressort
change bien la hauteur de selle de la moto
emc doit avoir des réglages particulier du a la conception de leur amortisseurs

OK, on appelle sag ou course morte
En fait c'est en vélo, moto, voiture, peu importe le réglage de base qui sert à faire fonctionner l'amortisseur dans sa bonne zone d'utilisation. En tout terrain, enduro, cette valeur représente 30% environ de ton débattement. La precharge d'une fourche ou d'un amortisseur se fait généralement l'hydrolique ouvert à fond, et sert à obtenir cette valeur. Si ce n'est pas possible c'est que ton ressort n'est pas adapté. Enfin une fois tes courses mortes ou sag OK, tu règles compression et détente pour obtenir le comportement, la dureté etc... que tu desires.
Tu vas bien dormir avec tout cela en tête maintenant... Lol

t'inquiete je sait regler des suspensions et connais tres bien le SAG
le seul truc c'est que EMC n'utilise pas le SAG  en  valeur de réglage
bon je me pencherai sur le truc une fois reçu
on en reparlera ;)

En effet longue discussion avec le gars d'EMC, pour qui le sag n'est pas significatif... selon ce que tu veux obtenir de la moto... Pas sûr d'avoir tout bien compris...

salut
en faite  le réglage de base chez emc et la course morte
de l'amortisseur

kenny82 a écrit:

est-ce que tu aurais une vue d'ensemble de la moto avec cet amortisseur en place?
l'influence de ce nouvel amortisseur sur la hauteur de selle semble m'intéresse car c'était un des points
qui me faisait écarter cette moto, devant son affaissement abyssal du a son propre poids, sans même le pilote sur la selle.

Devant, coté fourche tu as compensé avec quoi, des ressorts de fourche, un kit adreani?

Je me permets une petite remarque, attention à la mise en page lors de vos rédactions, la mise en page sur le post est torturée, penser à revenir à la ligne régulièrement. C'est plus confortable pour la mise en page et surtout tout le monde à la lecture.
Merci.

Salut,

je viens de faire monter le kit complet EMC (fourche et amortisseur), déjà c'est très net la moto ne s'affaisse plus sous sont propre poids.

Idem quand je monte dessus du fait des ressorts plus rigides, la fourche aussi, plus d'effet pompe à vélo.

Voilà, je vais rouler qq km comme ça histoire de roder l'ensemble et m'attaquer aux réglages ensuite.

salut nico29
ta hauteur de selle a changer ou et comme
a l'origine
merci

J'ai pas mesuré, j'avais ça en tête.
Sur la béquille = RAS entre avant et après (donc la course des suspension est identique)

Une chose est sûr, oui elle s'enfonce moins donc une fois assis dessus elle doit être plus haute mais ça ne m'a pas choqué, toujours les pieds à plat au sol (je fais 1,80m)

Niveau dureté ressort, j'ai pris 95kg+10% sur les conseils d'EMC (je fais 95 sur la balance sans équipement). Ils ont 3 duretés de mémoire : standard, 95-100 kg, et au dessus de 100 kg, j'ai le 2ème niveau de dureté.

Nico29 a écrit:

J'ai pas mesuré, j'avais ça en tête.
Sur la béquille = RAS entre avant et après (donc la course des suspension est identique)

Une chose est sûr, oui elle s'enfonce moins donc une fois assis dessus elle doit être plus haute mais ça ne m'a pas choqué, toujours les pieds à plat au sol (je fais 1,80m)

Niveau dureté ressort, j'ai pris 95kg+10% sur les conseils d'EMC (je fais 95 sur la balance sans équipement). Ils ont 3 duretés de mémoire : standard, 95-100 kg, et au dessus de 100 kg, j'ai le 2ème niveau de dureté.

merci
donc sa confirme bien ce que dis EMC pas de changement de
hauteur de selle et c'est tres bien
j'ai mesure l'enfoncement de l'amortisseur d'origine -7cm !!
je pense que EMC divise par deux cette enfoncement ce qu'il appel
la course morte

A partir du moment ou tu montes un amorto avec un ressort plus gros que le ressort stock, la moto est plus haute puisque le ressort se déforme moins pour le même poids.

Le ressort, selon ses caractéristiques, couvre un intervalle de poids. ( 65 kg- 75 kg ou 80 kg- 100 kg par exemple )
La pré contrainte du ressort sert à affiner le réglage dans cet intervalle.
La finalité est d’avoir une assiette de la moto dans les lignes prévues par le constructeur.
Il n’est donc pas aberrant que EMC expédie des amortisseurs avec un réglage médian ne correspondant pas exactement à ton poids.

Mesurer la hauteur de selle à vide n’a d’intérêt que si tu as un problème pour lever la patte. La vraie mesure c’est entre tes bottes et le sol

Tybian a écrit:

A partir du moment ou tu montes un amorto avec un ressort plus gros que le ressort stock, la moto est plus haute puisque le ressort se déforme moins pour le même poids.

Le ressort, selon ses caractéristiques, couvre un intervalle de poids. ( 65 kg- 75 kg ou 80 kg- 100 kg par exemple )
La pré contrainte du ressort sert à affiner le réglage dans cet intervalle.
La finalité est d’avoir une assiette de la moto dans les lignes prévues par le constructeur.
Il n’est donc pas aberrant que EMC expédie des amortisseurs avec un réglage médian ne correspondant pas exactement à ton poids.

Mesurer la hauteur de selle à vide n’a d’intérêt que si tu as un problème pour lever la patte. La vraie mesure c’est entre tes bottes et le sol

salut
la hauteur de selle ne change pas chez EMC quelques soit le poids du pilote
donc pour la crf c'est 880mm, et pas besoin de retoucher la longueur de bequille
chez EMC en agissant sur la pre contrainte du ressort tu remonte legerement le cu de la moto
ce qui change l'angle de chasse et le comportement de la direction
il faut surtout reglé les haute et base vitesses qui apporte ou du confort ou de la stabilité

#blackmontain

Voici une photo de ma moto droite, appuyée contre le volet...Elle est équipé d'un amortisseur Emc S2x et après 2ans avec un ressort plus dur ohlins, j'ai monté cet été un kit cartouche Andreani Rallyrace. La photo est d'aujourd'hui donc dans cette configuration.

Voici une autre photo sur sa béquille, équipée d'un patin pour élargir le pied et j'ai aussi rallongé celle ci de 4cm.

La crf est très penchée de base sur sa béquille, avec l'amortisseur emc c'est encore un chouilla plus penché mais la moto tient quand même dessus. J'ai allongé la mienne pour le confort et que ma moto soit stationnée avec un angle ''normal''.
L'amortisseur S2x n'a cependant pas tous ces réglages, uniquement precharge, compression, détente. Tu ne peux pas jouer sur les hautes et basses vitesses.

merci pour les photos
pour la bequille je te rejoint beaucoup trop courte
d'origine
mon kit emc ne devrais pas tarder a arriver je posterais
les etapes du montage

si tu rallonges la béquille tu augmentes la hauteur à enjamber
Avec ma selle américaine je suis à 94 cm. Faut lever la patte comme une danseuse pour monter dessus. 🥵