Modifs et accessoires AJP PR7

Salut à tous,
j'ai une petite question concernant la pédale de frein de la pr7, j'aurais aimé la plier un peu vers l'extérieur, histoire de la dégager un peu du carter...de quelques mm.
Je n'ai jamais plié d'alu comme ça, s'il y en a qui ont déjà fait l'opération, je suis avide de leurs conseils...Peut-être y a-t-il une procédure qui va bien... ou une modif à faire pour l'écarter sans la plier..
Merci à vous

salut et désolé de vous solliciter sur un sujet déjà vu mais je cherche désespéramment un sélecteur de vitesse pour ma belle PR7 ( en alu )autre que l'origine  j'ai contacté plusieurs sites avec la référence L26-602 pour HUSQVARNA fait par BIHR mais hélas n'existe plus ... merci à tous

Chez SWM réf M000A01058


@+

Oui ça je l'ai déjà vu j'ai même louché 90€ sans les frais de port j'imaginais une marque connu à prix raisonnable 🥺

Celui de leroudani en ferraille

https://www.terre-bitume.org/t11958p250-modifs-et-accessoires-ajp-pr7

@+ jean

Déjà vu merci  en cas de désespoir je plaisante bien sûr en alu forgé je pars dans 9 jours au Maroc  donc peu de temps

Sur LBC Husqvarna 610 avec démarreur électrique ou 630, se sont les mêmes carters moteur.

@+ jean

Des nouvelles des pignons sur mesure.

La bonne, c'est faisable.

La moins bonne, le tarif, petite série pour les 3 pignons, les 2 sur l'arbre secondaire et le double sur l'arbre primaire (le plus cher), inférieure a 5 jeux 1500€/kit, pour 10 jeux 1000€/kit.

Est ce que je donne suite ?
Je peux essayer avec un autre usineur, moins réputé.

Édit j'ai fait trop vite je me suis trompé de post.

@+ jean

Pas con pour fixer le sabot.

https://www.advrider.com/f/threads/ajp-pr7.1013515/page-235#post-50318559

@+

leroudani a écrit:

jeanpeplu a écrit:

L’arrière du tube d'échappement n'est plus protégé comme avec l'origine, tu risques d’aplatir le tube derrière le cale pied en TT.

Certes, mais ce sabot Crosspro est améliorable à peu de frais , bien plus  facilement que celui d'origine .
À mon humble avis bien entendu ...
Une petite image de la petite pièce d'acier (homemade) qui fixe l'arrière du sabot par le renfort alu ajouté .
Photo prise avant le perçage taraudage M6 et l'ajout de  la remontée latérale.

Bonjour leroudani,
Possible que tu partages la protection une fois terminée ?

J'ai croqué légèrement mon échappement à cet endroit et je m'apprête à rigidifier le sabot d'origine à cet endroit.

Karbû a écrit:

Citation :

Bonjour leroudani,
Possible que tu partages la protection une fois terminée ?

J'ai croqué légèrement mon échappement à cet endroit et je m'apprête à rigidifier le sabot d'origine à cet endroit.

Oui en réalité cette image est déjà ancienne , le sabot est opérationnel depuis plus de 2 ans et me donne entière satisfaction.  À part une rencontre brutale avec un rocher, qui a obligé de revoir une soudure, rien à signaler, et l'échappement est toujours comme neuf. 
Que veux tu avoir comme renseignements complémentaires ?

Oui en réalité cette image est déjà ancienne , le sabot est opérationnel depuis plus de 2 ans et me donne entière satisfaction.  À part une rencontre brutale avec un rocher, qui a obligé de revoir une soudure, rien à signaler, et l'échappement est toujours comme neuf. 
Que veux tu avoir comme renseignements complémentaires ?


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Bonjour,
Merci pour la photo.

Je vois que la fixation est effectuée sur une rallonge latérale du sabot, soudée.
Je souhaite renforcer sans souder d'aluminium (pas équipé).
Je vais donc faire en acier.

Je vois que la fixation est effectuée sur une rallonge latérale du sabot, soudée.
Je souhaite renforcer sans souder d'aluminium (pas équipé).
Je vais donc faire en acier. [/quote]


Moi non plus je ne suis pas équipé , mais je sais me servir d'une scie pour découper les morceaux d'alu, et les fait souder ailleurs ...
En acier ? Drôle d'idée ... Et tu vas ajouter de la masse comme dirait l'autre!  Mais pourquoi pas je suis curieux de voir ...