Modifs et accessoires Honda 300 CRF-L

Bon petit soucis avec 300 crfl

650 Km au compteur, majoritairement des reco T.T.

je suis très content de ma monture équipé d'un amorto arrière EMC, et la fourche pour moi fait bien son job ( pris un gros trou en 4° et je suis tombé après car je n'avait pas eu confiance en la fourche, mais elle avait bien fait le job sans me casser les poignets), mais malgré tout quelques petit soucis

Bon les pneu d'origine nickel sur route , mais en T.T manque cruellement de précision


Bon la pose d'un support de plaque thai,  fourni sans plan avec 2 entretoises, il épousait parfaitement son emplacement, mais il était un peu souple, bilan avec la boue lourde sur la plaque les 2 supports sur le cadre on cassés, bilan renfort soudure et positionnement plus bas  sans les entretoises fourni, a voir a l usage, bon l'acier est digne des japonaise des années 80 du vrai chewing-gum, donc si vous mettez des support plaque et feu led, vérifier qu'il soit bien en appui sur la bavette plastique. 



Autres soucis, au premier lavage, un bout des decos sur les ouïes latéral est partie, ensuite la deco sur le cache latéral commence a se décoller, si vous avez une astuce je suis preneur.

Sinon je suis très content de ma monture     

 a bientôt

Petit défaut 300 CRFL suite et info

bon les déco, ne tienne pas, cette fois ci c'est la déco du cache latéral qui s’ait décollé, ils n'ont pas mis de vernis sur les bord, et je pense que c'est cela qui pose problème.

autre petit défaut, le compteur de vitesse qui a 10% d'erreur, j'ai pas vérifier pour la distance.

Sinon pour info, on peut faire 65 km entre le moment ou le voyant de réserve  s'allume et que l'on tombe en panne sèche, donc on doit pouvoir faire 200 km avec le plein


Autrement je suis très content de ma monture  

Salut

Comme toi Rotax je constate la piètre qualité des adhésifs sur la 300.
Perso j’ai des bulles sur un cache latéral. Pourtant pas de karcher ou d’exposition au soleil.
Je n’aurai aucun scrupule quand cela deviendra trop pouilleux à virer le tout pour autre chose.

J’ai 3000 bornes au compteur et mon pneu arrière a bien fondu. Je ne dois pas être loin d’avoir perdu 1 cm sur les crampons. Cela doit jouer sur l’exactitude du tachymètre j’imagine….


Marc

Pour info, c'est maintenant disponible pour les 300 CRF L !

https://www.adventurespec.com/shop/adventure-spec-honda-crf300l-mini-fairing-943?search=300l&order=name+asc#attr=1020

Ah super merci pour l'info!

Il y a des suspat qui arrivent ici

https://www.rally-raidproducts.co.uk/

Je viens de voir qu'il y a une option avec phare à led et clignos blancs dans certains pays.

https://www.youtube.com/watch?v=yRsrlH9kpCo

Je crois que c’est avec ces phares qu’elle est livrée en Thailande.
Les feux « rétro » c’est pour l’Europe.

Salut les gars !

Je suis sur le point de commander une CRF300L, qui d'après le concessionnaire n'arrivera pas avant décembre...
Et comme le délais est sacrément long, je prends le plus d'info avant de faire le grand saut.

J'ai pas mal lu ce post, et j'ai l'impression que pour les proteges mains, c'est soit changer le guidon, soit percer/bidouiller celui d'origine. Il n'y a pas de protège main fait pour ?
Si non, changer de guidon c'est dur ou ?... Je ne suis pas spécialement mauvais de mes mains, mais entre faire une erreur sur ma vielle moto et une neuve c'est pas la même ambiance.

Quasiment personne ne prend le sabot moteur Honda, pourquoi ? Le prix, la poids ?

L'échappement, je vois que presque tout le monde opte pour yoshimura. Cependant cela demande de flash le ECU, sinon la moto a tendance a caler.
Je ne suis pas chaud pour flasher l'ECU, car pour la garantie 5 ans c'est pas top.

Mais qu'en est il d'un simple silencieux akra ? Quelqu'un a des infos ? De ce que j'ai pu voir/entendre, c'est "plug and play" donc on a juste à poser le silencieux et c'est ok, et le bruit est sympa sans me percer un tympan.

Et dernière question, quelqu'un connait ou faire un covering ? C'est pas une priorité, mais vaut mieux demander.

Hello,

Si, tu peux faire monter les protèges mains de la 300 Rally sur la 300L c'est ce que j'ai fait et donc pas besoin de percer ou de changer de guidon.

Pour le sabot moteur, j'ai aussi le Honda, rien de particulier à dire à son sujet.

Pour l'échappement, pas d'avis, je suis (et resterai) en origine.

Voilà 

Ok super ! Aurais tu un site sur lequel je peux trouver les protèges mains de la Rally ?

Protèges mains pour la 300 ´

http://www.zeta-racing.com/handguard/ad_armor_crf250l/index.html

Pas besoin de changer le guidon. Les câbles sont contournés et tu peux rehausser le guidon jusqu’a 30 mm si nécessaire.

Le pot fait un bruit sympa, tu devrais attendre de l’entendre avant de te décider.

Je parie que tu auras la moto avant la date annoncée.

Marc

C'est ceux d'origine de la rally, ou une marque tierce ?
Je vois que cela se fixe avec des vis, mais les embouts du guidons sont pleins non ?

Oui évidement, je verrai quand je l'aurai, mais c'est toujours bien d'avoir des infos à l'avance !

Si seulement ! Mais pas trop vite, il faut aussi que je vende ma ER6N.


EDIT: Je trouve des protèges mains sur bikerbitz à 11,35€ (je ne peux pas encore poster de lien), quelqu'un a des retours ?

Moi j'ai pris des protèges mains standards sur aliexpress, j'ai decoupé les embouts de guidons avec un cutter chauffé à rouge au chalumeau, une entretoise de chaque côté, et une vis adaptée au pas de vis du guidon, rien de difficile. Pas besoin d'acheter des protèges mains spéciaux.

J'ai pris un sabot sur bikerzbits car il est plus englobant que le honda et moins cher.

Le pot d'origine est très bien je trouve.

Clair que l échappement d origine sonne très bien pour un stock... après si je devais changer ça serait juste pour le poids mais ça fait cher les kilos gagné... 
Sinon j en suis à 2200km sur la mienne,  je trouve que le moteur c est bien libéré ça marche très bien jusqu'à 110 bon après la cylindrée se fait bien sentir mais pour rigoler sur les départementales ça suffit largement !
Sinon mon pneu arrière commence à être bien attaqué... ça attendra la prochaine révision en fin d année mais dans les chemins faut faire plus attention...

Dans la série des motifs :
- la transmission : qui a modifié la transmission ? je trouve que d'origine la 6 tire un peu long. monter un PSB de 13 (une dent de moins que l'origine ) cela devrait être pas mal ....
- rehausse guidon : qui a investi et posé des réhausses ? Quelle source/fournisseur.
- échappement : j'ai monté une ligne d'échappement complète MOTO X de chez BIKERBITZ.montage facile, gain près de 3 kg , bel esthétique , niveau sonore bien contenue et plus remplie à bas et moyen régime .

Salut,

@vnsnake : protèges mains zeta, une marque japonaise. Ils sont livrés avec les vis et entretoises qui vont sur le guidon d’origine. Des vis et adaptateurs sont aussi fournis pour un guidon de 28 au cas où….
L’avantage c’est qu’ils ont un système d’accroche sur le guidon qui passe bien en dessous des câbles. Cela m’a permis de monter des rehausses de 25 sans mettre en tension les câbles.

Et bien j'ai quand même un peu galéré pour monter les pare-mains: les équerres de fixation frottaient sur le câble d'embrayage. Du coup j'ai mis une équerre à l'endroit et l'autre à l'envers...mais ça le fait. Autre précision: j'ai installé la tour Mini-Fairing d'Adventure Spec qui vient juste de sortir pour la 300. En fait c'est la même que celle de la 250, juste deux plaques de renforts soudées entre au niveau des tubes en plus. Je pensais qu'ils auraient imaginé un système qui permette la vision des voyants supérieurs du compteur mais non ! On ne les voit toujours pas. En revanche, super pratique pour installer un GPS au bon endroit.

Info qui peut intéresser quelqu'un: Adventure Spec m'a envoyé par erreur 2 Mini-Fairing: un rouge et un noir. J'ai monté le rouge et leur ai proposé de leur renvoyer le noir. Dave Lomax, le boss, m'a plutôt suggéré de le proposer à quelqu'un. Cette personne intéressée enverrait un mail à Dave Lomax pour le règlement et moi, j'enverrai le kit à ce moment là. Donc si intéressé voir en mp ! 145€ le kit en noir.

Et puis je verrai à l'usage, mais j'avais des petites sacoches Enduristan qui, au final, s'accrochent parfaitement sur les flancs de la mob pour faire office de crash-bars souples !

Tybian a écrit:

Salut,

@vnsnake : protèges mains zeta, une marque japonaise. Ils sont livrés avec les vis et entretoises  qui vont sur le guidon d’origine. Des vis et adaptateurs sont aussi fournis pour un guidon de 28 au cas où….
L’avantage c’est qu’ils ont un système d’accroche sur le guidon qui passe bien en dessous des câbles. Cela m’a permis de monter des rehausses de 25 sans mettre en tension les câbles.

Oui je vois, mais au dela du look dont je ne suis pas fan, le prix est assez haut, pour l'utilisation que j'en aurai.
Je suis intéressé par les protèges mains de la Rally (que l'on peut avoir pour pas cher sur bkerbitz), car je vais faire surtout du petit sentier et du commute, donc c'est plus un confort l'hiver avec le vent, qu'une vrai protection physique pour moi !

D'où mon interrogation, est ce que les protèges mains rally passent sur  la CRF 300 L de base.

De plus... J'ai passé commande aujourd'hui ! Vivement la fin de l'année (d'après la concess)

Hello,

Je comprends pas Snake ta remarque. 
Je t'ai indiqué que j'avais fait monté les protections de la rally sur la L sans aucunes modifications particulières.

voici une photo

Vraiment navré... J'ai TOUT lu, sauf cette phrase. Désolé les gars !

J'ai refait une bulle avec du makrolon, car celle fournie avec est vraiment pas ouf, j'ai repris le même modèle mais sans faire les 2 oreilles

Et cela donne quoi au niveau turbulence ?

Pareil qu'avec celui d'origine de AS, j'ai refait les même plis, c'est à dire le triangle des 3 vis et les 2 plis sur les côtés

Quelqu'un ici a déjà mis des kits déco (decal stickers) ? Si oui, c'est facile, bon qualité ? 
J'en ai vu un très cool sur bikerbitz, mais dur d'imaginer quand on ne voit pas le rendu sur la moto.