Heidenau K60

J'ai mis les deux aussi. La ou je te rejoins c'est l'usure que j'ai trouvé un peu rapide à l’arrière en effet par contre entièrement satisfait de l'accroche sur le mouillé et dans les chemins.
Franchement j'ai pas eu de mal à mettre l'AR. Je l'ai trouvé aussi facile que l'enduro 3 metzeler que j'avais mis avant et beaucoup plus facile que le tourance qui est lui un Type tube! ( Il faut peut être les bons outils).
Par contre le K60 scout je n'ai jamais essayé!

T'es en train de dire que je m'y prends comme un manche pour démonter un pneu, c'est ça?

LilYoda a écrit:

T'es en train de dire que je m'y prends comme un manche pour démonter un pneu, c'est ça?

as tu un outils pour décoller les pneus?

Moi j'en ai fabriqué un. J'ai déjà remplacé plusieurs fois mes K60 sans soucis. Il faut surtout le bonne outillage.

J'ai des démonte pneus et mes petits bras.  Pas plus.

LilYoda a écrit:

J'ai des démonte pneus et mes petits bras.  Pas plus.

T'inquiète pas, si tu descends au maroc par l'espagne, prends deux pneux d'avance ( au rythme ou ils fondent en 130, faut bien ça ) tu reviendras musclé et bronzé

'foiré

Il faut au moins ca:


40cm de long...


Sinon quelqu'un a t'il  trouvé facile de monté soit-même des K60 tubeless?



.

LilYoda a écrit:

'foiré

Plus sérieusement

pour ce type de voyage, les démonte pneus en 20 cm chez OTR sont léger, solide et font facilement le job

Hello,
Pour rappel y a quelques mois j'ai opté pour ca :

Heidenau K60 Scout 150/70 B17 69T
Enduro été
M+S, M/C
Heidenau K60 Snow Silica SiO2 90/90-21 54T
Enduro hiver
TT, M/C

J'ai depuis fait le Cathare Moto Trail. Pas d'expérience particulière en off road donc je ne saurais faire de comparatif.
Par contre je ne repasse sur des pneus intermédiaires que demain, et j'ai fais plusieurs milliers de bornes depuis.

Mis à part les 300 premiers km qui sont un peu bizarres avec ces pneus, j'en suis vachement content depuis ! Aucun souci pour attaquer, ca passe bien sur l'autoroute, ...
Du coup ca répondait parfaitement à mon besoin pour faire du offroad mais aussi enfiler les kilomètres sur la route !

je repasse en intermediaires pour aller attaquer quelques cols, et surtout économiser les K60 pour peut-être La Vercingetorix en Septembre.

et j'ai remis les mêmes pour faire la Vercingétorix.
3 x 200km avec 70% de piste.
De la boue, des gués, ...

Bon pas autant de km vu que le matin du 3ème jours j'ai le cadre qui a pété au niveau de la fixation de l'amortisseur... :(

Et donc toujours content des pneus !
Je suis passé dans des bourbiers alors que j'y croyais pas du tout !

LoRZo a écrit:

Allo Frite,

Cela fait maintenant 6 mois que tu as monté les K76, qu'en est il de ces pneus?

Toutes mes excuses LoRZo, j'avais perdu de vue ce post.

Mes K76 ont environ 8600 km et commencent eux aussi à s'user en carré comme les K60.
Décevant pour ce genre de profil, comparé à mes Anakee2 qui avaient fait 16000
en restants ronds, même si plus usés au centre que sur les bords...

Comme je suis un peu fainiasse, je te mets un copié collé d'un message que j'ai adressé ailleurs
à un gars qui s'interrogeait sur le K60 et entre autre sur l'intérêt de passer de 130 à 140 derrière
pour avoir la fameuse bande centrale qui augmente un peu la longévité en altérant moins le grip qu'en 150.

En fait avec le K60 avant, on peut faire 15-16000 km sans problème je pense,
mais l'arrière s'use beaucoup plus vite et a tendance à s'user en carré en 130,
surtout si comme moi on n'a pas la chance d'habiter dans une région sinueuse
et de ne pas avoir à faire des kilomètres pour rejoindre les débuts de balades et voyages.
D'où ma commande en 140 cette fois-ci, pour passer au dessin avec une bande centrale
qui diminuera un peu l'accroche dans le gras, mais devrait normalement augmenter sa longévité.
Avec mon 130, j'ai fait environ 8000 km avant qu'il ne devienne comme ça :

J'ai essayé un Mitas E07, pas mieux pour encore moins de kilomètres...
(Après vérif, seulement 3800 km environ. Surprenant au vu du bien que j'en lis partout).


LoRZo,
Pour la route, j'avais tenté le Heidenau K76 en remplacement de l'Anakee2 qui ne se fabrique plus,

mais il m'a déçue aussi. Contrairement à l'Anakee que j'ai usé jusqu'au bout bien arrondi ,

(Aussi beaucoup de routes droites pourtant), il s'est aussi usé en carré et ne tient déjà plus le pavé,

même si le degré d'usure n'est pas flagrant sur la photo...

L'Anakee2 en fin de vie, à +/- 16000 km :

Il est beaucoup plus usé au centre, mais il n'avait malgré tout pas une forme carrée.

Les modèles de Heidenau K60 suivant la taille :

Le 130 :
Bande centrale très très étroite et en retrait des "crampons",  quasiment inexistante et sans effet sur la longévité.
Le 140 :
Petite bande centrale pas très large et un peu en retrait aussi (Plus sur les 140 actuels apparemment. A fleur),
occasionnant une petite perte de grip dans le gras, mais ralentissant tout de même un peu l'usure en carré.
Le 150 :
Bande centrale beaucoup plus importante et à fleur, permettant beaucoup plus de km (Jusque 15000 parait-il)
malgré les cylindrées plus élevées qui l'utilisent, mais forcément moins bonne accroche dans la boue que le 130
(Qui montre tout de même vite ses limites aussi. Là on descendait, mais il n'aurait pas fallu devoir remonter...

Ce n'est pas un pneu à crampons comme le TKC 80, c'est un pneu mixte. Plus mixtes TT que les Anakee2,
Tourence ou K76 qui sont quasi routiers, mais mixte quand même...).

En résumé, le K60 n'est excellent nulle part, mais mauvais nulle part non plus, il se défend plutôt bien partout...
et il vaut mieux monter un 140 derrière s'il peut se monter sans gêne sur la moto.

Salut Frite,
Merci pour ce retour complet.

Je suis surpris de la longévité du Mitas E09 car j'avais fait 9000km avec en GS.

Le K76 n'est finalement pas terrible, il est vrai que l' anakee2 était un excellent pneu. Le plus proche aujourd'hui à mon sens est le nouveau Avon TrailRider
www.avontyres.fr/motorcycle/trailrider
Disponible dans de nombreuses dimension du 17" au 21"

fredfoes a écrit:

LilYoda a écrit:

'foiré

Plus sérieusement

pour ce type de voyage,  les démonte pneus en 20 cm chez OTR sont léger, solide et font facilement le job

Salut,

Désolé de déterrer ce post mais peux-tu donner des précisions sur ces démonte-pneus de 20 cm ?

Et OTR c'est qui ?

Pas trouvu...

Merci d'avance.

Vince

Salut : OTR http://www.off-the-road.de

C'est bon j'ai trouvé merci.

Effectivement ils ont l'air pas mal !!

[url=http://www.off-the-road.de/en/XT-660R-X/Suspension-wheels/Tyre-levers-set-3-pcs.html?listtype=search&searchparam=Tyre lever]http://www.off-the-road.de/en/XT-660R-X/Suspension-wheels/Tyre-levers-set-3-pcs.html?listtype=search&searchparam=Tyre%20lever[/url]

supprimé

jmi a écrit:

Dans le style, moi j'utilise les démonte pneus léger de chez Motion Pro, dispo en vente su le site d'adventure-specs.
Y'a la paire de démonte pneus avec un système pour décoller le pneu + un 3eme démonte pneus avec la tête en hexagone pour dévisser l'écrou de roue...

J'ai les memes en acier de chez motion pro.

Par contre j'ai en plus le demonte ogive, le cable pour tirer la valve, sans oublier la piece qui evite lors du remontage du pneu que celui ci glisse sur la jante

Pas dégueu comme pneu  



C'est mon deuxième K60 en 140/80.
Le premier ? 1000 bornes ! Je vous explique pourquoi 



Et le nouveau a à peine 800 bornes qu'il a déjà des entailles qui ne me plaisent pas.
Donc c'est mort, pour le prochain je change de modèle.

En dehors de ça, il est excellent sur la route car il fait tomber la moto très facilement sur l'angle, et je n'ai pas encore senti de perte d'adhérence, même si je ne suis pas un arsouilleur dans l'âme, je précise.

En offroad, il fait du très bon boulot compte tenu de sa bande de roulement centrale. Je dégonfle à 1.6 bars et c'est bien. Dans le bien gras (que je pratique beaucoup) ça débourre étonnamment bien.
Pas encore comme du pneu à tétines bien sûr, mais on en est pas si loin.

Un exemple en vidéo :

https://drive.google.com/open?id=0B1dmYff8BuyaUXdUSzBDaWJwN28

Dommage que sa gomme prenne si facilement les marques. Je l'avais choisi pour sa longévité, mais si je fais 5000 bornes avec vu les entailles qu'il prend, je serai heureux !

C'est son principal défaut , il encaisse po , la gomme est surement trop dure .
Passe au E09 D
Au fait tu roule sans silencieux nan c'est quoi que t'as mis pour libérer la meule ?

Collecteur Inox Marving et Silencieux Arrow Dakar Replica toujours avec la chicane. Je ne supporte pas le son sans sa chicane ;)
Sur la vidéo, la caméra est placé sous le feu arrière, d'où la prise de son généreuse ;)

Oui je passerai au TKC80 ou Mitas E-09 pour moins cher et très bien.

J'ai monté ce pneu sur ma bécane pour mon dernier voyage en Géorgie et j'ai oublié de faire un retour...

Extrait de mon CR:

"Le grand débat des pneus...     Personnellement j'ai été absolument satisfait de ces Heidenau, qui ont tout fait et avec une mention bien. Déja les pneus ont 12000 kms (réalisé à plus de 400 kg de PTAC) et ils sont toujours en bon état, je suis pas prêt de les changer. Pour ceux qui, comme moi, regarde la longévité des pneus c'est un modèle à privilégier. Ils ne semblent même pas s'user !
Sur route sèche je n'ai eu aucun soucis. Bien sur ces pneus sont assez carré et il faut prendre le temps de les roder en virage, avec une 2ième étape dans les Dolomites s'était parfait. Ils adhèrent autant qu'un Anakee, et offre un bon feeling, mes cales pieds ont touché des deux côté... What else.
Sur route mouillée il glisse un peu, c'est le reproche qui lui est toujours fait sur le net, mais je n'ai pas trouvé que s'était excessif. Pourtant j'en ai bouffé de la flotte, sur l'autoroute (orage du var début octobre) mais aussi sur les petites routes sinueuse ultra glissante des balkans, et je n'ai jamais eu de problèmes ni d’inquiétude particulière. En ville ça glisse sur les bandes blanches, peut-être plus qu'un autre pneu, mais rien d'incroyable. Il a donc aussi assuré à ce niveau la.
En tout-terrain il s'est sorti de toute les situations. Sur le sec rien à dire, ça tracte même si il y a des pierres, il ne fait pas de mauvaises surprise, il est solide (aucune crevaison)... RAS. Sur le gras par contre il avoue ses limites (sans vrai tétine c'est dur), mais je ne me suis jamais coincé. On adapte la vitesse, on sort les pieds quelque fois, et ça passe. Il assure le minimum vital, c'est tout ce qu'on lui demande.
Donc dans le cadre d'un long voyage avec une grande variété de terrain (autoroute, montagne, TT,...), avec le rythme vacances qui va avec, il est PARFAIT. Et puis c'est bien pratique d'avoir un pneu sur lequel on peut compter pour toute la durée du voyage avec ces 15000 kms minimum de longévité. En comparaison, avec des TKC80 j'aurai été obligé de les remplacer à mi-parcours, ce qui est loin d'être pratique... La prochaine fois je testerai peut-être les Mitas, à voir !"




Actuellement ils ont 15000 kms et assure sur tout type de terrain, autoroute, routes de montagne, chemins... Je ferai peut-être les 20000 kms avec, qui sait 
J'ai eu aussi des soucis d'entailles sur la gomme, mais vu que j'étais en voyage (très loin de la maison) j'ai laissé "coulé". Et le pneu tient toujours la route, les entailles ont fini par se "résorber".
J'avoue ne pas trop comprendre les critiques sur route mouillée, ok c'est pas au niveau d'un Anakee2 mais on ne peut pas parlé d'un défaut... En ce moment j'ai ma dose d'humidité dans les Cévennes, la semaine dernière lors de la rando camargue/verdon on a roulé une journée entière sous la flotte, en montagne, et pas une seule glissade ! J'ai peut-être un bon karma 

Sympa ce CR  carma ;)
Comme quoi ! Mais je pense qu'il n'est vraiment pas fait pour le gras sur du dur , déjà que pour moi le E09 est limite dans ce domaine par contre dans le gras mou le E09 arrache un max .