modifs HONDA 450 CRF - L

Ah! désolé. J'avais lu trop vite, c'était le jour de mon départ en vacances...et zappé complètement par la suite... J'ai relu...et enregistré cette fois 

Merci Nener pour le rappel concernant ton post GET dont je n'avais pas eu connaissance.

Je vais également supprimer le système honda d'aspiration d'air frais dans l'échappement. je pense virer la partie centrale (clapet couleur cuivre) et boucher avec une plaque Alu. Je garde bien sur le calorstat.   

Salut a tous, suite à une réponse plutôt décevante de 5 mots de tacomoto (apparement pas interessés pour vendre en Europe) j'ai commandé le GET sur 3as
pressé de voir la différence, meme si vu mon niveau c'est plus pour me faire plaisir que pour les performances
et également pour lutter contre ses p...de calages

En effet il faut se faire plaisir et cette moto mérite le meilleur

moutonnoir a écrit:

Salut a tous, suite à une réponse plutôt décevante de 5 mots de tacomoto (apparement pas interessés pour vendre en Europe) j'ai commandé le GET sur 3as
pressé de voir la différence, meme si vu mon niveau c'est plus pour me faire plaisir que pour les performances
et également pour lutter contre ses p...de calages

Tu cales avec le Vortex?

J'ai l'ECU origine us jusqu'à présent

moutonnoir a écrit:

J'ai l'ECU origine us jusqu'à présent

Ah ok... Alors oui, je crois que le Get va te changer la vie...

ECU GET ATHENA reçu et installé dans la foulée
je n'ai pas mis le module WIFI car pas tout compris aux explications et pas d'urgence mais sinon
la moto n'est plus du tout la même, même en échappement origine (débridé d'après le concessionnaire)
au ralenti, plus besoin de jouer de l'embrayage, et sur un filet de gas, la moto tourne rond, plus d'à-coups désagréables comme avant, cet ECU US  n'est vraiment pas fait pour le tout terrain
petit essai sur route, je n'ai plus du tout la même moto (je sais je me répète) le moteur est plus puissant sur tous les régimes, je n'ai pas pu tester jusqu'ou il monte car route mouillée et pneus trackers, mais clairement, vivement le printemps pour mettre des pneus plus mixtes et vraiment jouer
Pour moi cet achat avait deux buts, pouvoir rouler dans les chemins limousin très cassant sans caler toutes les 5 minutes ou fumer mon embrayage et faire un peu de route aux beaux jours, n'ayant plus de routière
cet ECU est vraiment très cher mais le résultat file la banane

Salut moutonnoir,
Je suis vraiment content que ta moto soit transformé en bien!
Merci pour ce super retour! Bientôt mon tour.
J'ai reçu mon ecu get également mais pas la pipe d'admission...patience...

Top Moutonnoir!
J'ai noté aussi un frein moteur bcp moins brutal à tous les régimes.

Bien testé la map enduro et le TC du GET ajd et c'est vraiment pas mal du tout. Des que c'est mou/glissant/cassant je suis passé dessus et tout est plus facile.
Par contre l'indication de la conso.. j'ai fait attention sur les deux derniers pleins, sur l'un j'ai remis 20% de plus qu'indiqué (!), l'autre 7%...

Tu as installé le module Wi-Fi ? Moi j'avoue j'ai rien compris donc je ne l'ai pas mis
Même pas trouvé ou le connecter

Oui, module wifi installé, configuré.. ça fonctionne
Normalement t'as un câble pour brancher le switch map1/map2, et l'autre c'est pour le wifi.

Hello les crfistes,
Un avis en guise de CR provisoire sur le rour Aragon, parfois mouvementé,
Dont 20 bornes hardos pour moi
La c'est le plus facile, sans les marches et le plaques.
Donc
Le setting ça aide , la pour 78 + 15
La caisse aussi
Mais surtout super partie cycle

jolies photos 
merci
Bon trip

suite du mini CR
Boucle de l'Aragon
Loarre _ Jaraba _ Molina de Ebro _ Mora de Rubielos_ Valderrobres ( repos)_ lecenina- retour

1800 km dont 1000 de pistes environ ;



traces  OSMAND/cricri gros trail et petit trail , avec des impovisations car pistes coupées ou absentes ( 3 fois )
un passage hardos sur un GR , typé petit trail , après Aldehuela, SSE de Teruel , sur le tracé " alto bajo" .
pas de pente, mais des plaques de 3 m, en dévers, avec des gouttieres, pas de bord et des marches de 20/30 cm ..
il aurait fallu un bon pilote
Nord de teruel, grandes pistes faciles, personne  ;

La demi tour, fond de vallée, plus de piste
parfois des ruines isolées
un gite coolos non gardé, 0° dehors, matos limite
mais surtout les bois, le sable, le ciel , la solitude


La machine ? la meilleure que je n'ai jamais eue .
Matos 14 kg
réservoir 11,3
conso parfois sous les 4 L( vu que je me traine)
setting au poil ( merci Eric )

Bluffante sur route avec le pignon de 15, tenir le 90/100 est aisé, le chassis fait jouer ua supermot " par moments
huile propre RS
pneus à moins de 50% d'usure .

top! tu nous fait voyager 
tu as pas fait de traces avant de partir? tu suis les parcours proposés par Osmand? ça semble bien le faire, peut etre car y a beaucoup de piste là bas et du coup plus "facile" a tracer pour osmand?

ah non !!!! il manque trop de photos JCO

(et en plus,  tu ne m'as pas laissé essayer ta bécane!)

@ludofun Traces préparées à l'avance avec OSMAND+modes cricri ( loué soit son nom ) gros trail ou petit trail .
Au départ boucle des riders de embarra2 , voir wikiloc . Mais ils tracent avec ggol truc, faut mieux vérifier avec les cartes !!
Je reporte sur le montana

@Bertmoor
Je suis parti tot , la flotte menaçait,,, Super soirée au passage ..une prochaine fois
Le setting facilite le pilotage et donne  confiance , pas de surprise avec la CRF .


Valderrobres
le mecano local qui roule en ktm et connait  un tas de pistes
PS pour les tbistes
gaffe en solo , j'ai bien failli rester coincé , bécane sur le flanc droit, botte coincée , il a fallu defaire le GLoop , le tirer , etc ... puis remonter la moto bla bla
bilan
1) solo gaffe de gaffe
2) garder la tete froide - pas de douleur, pas de risque , le temps de réflechir ( ne pas bourriner ), d'enlever le casque, etc : la regle des 3 pour ceux qui connaissent
 
3) bagagerie souple + moto légere sinon je restais coincé . 

4) protections extéieures+ bonnes bottes

Sympa le voyage!
J'ai bien aimé le "keep it rural"... 

salut, 
J'suis dégouté! j'ai installé mon tout nouveau ecu get et la moto ne démarre pas avec...
Dès que je rebranche mon ecu d'origine, là pas de soucis, j'entends la pompe à essence et la moto démarre...
J'ai tenté un reset TPS mais sans succès, la moto ne démarre toujours pas car pas de pompe à essence...
comme si j'avais l'ecu d'une CRF X...

m...e alors, soit ce n'est pas le bon modèle soit il est défectueux
Ya plus qu'à renvoyer

Pareil. Surtout que ça coûte un peu...
Peut-être qu'ils n'ont pas envoyé le bon modèle. Si c'est ça, c'est juste un contre temps.

Je suis déçu mais ça va être résolu juste un contre temps...
La ref et l'autocollant specifiant 450crfL sont ok
Je vais joindre get par mail pour voir se qu'ils me disent. J'ai mon dealer local a prévenir pour qu'il retourne le get chez As3 et qu'ils agissent ou
Il va falloir le renvoyer chez get pour le flasher à nouveau...

Je me souviens d'avoir été étonné de voir le même modèle  chez plusieurs revendeurs comme crf450L, RL et... X
Alors que justement la broche de l'écu de la X est câblée différemment pour que les ecu stock ne soient pas interchangeables ...
Probablement le même boîtier GET mais programmé différemment 

Si tu as le module wifi il y a un menu (options puis système info) qui montre des infos de firmware, maps...