Elle est enfin là!!!! (AJP PR7)

Salut LoRZo,
Belle machine et belle prépa, tout cela se rapproche du coteau suisse........
Juste une petite info concernant tes feux additionnels, je te conseille de modifier la fixation. En tt la patte ne tiens pas et tu te retrouves avec le spot qui tape sur la carrosserie pendu par l'alim. ;-)

alain81 a écrit:

je sais pas si ça doit rassurer

! Là je ne comprends pas trop ce que tu veux dire?   
ou alors tout ce que font les artisans ne vaut rien... et qu'il vaut mieux faire confiance à BM...

TiTi31 a écrit:

Salut LoRZo,
Belle machine et belle prépa, tout cela se rapproche du coteau suisse........
Juste une petite info concernant tes feux additionnels, je te conseille de modifier la fixation. En tt la patte ne tiens pas et tu te retrouves avec le spot qui tape sur la carrosserie pendu par l'alim. ;-)

Yes en effet la moto est assez polyvalente

merci pour l'info des feux additionnel, je prévoie de prendre un support en rab, mais si je trouve mieux je changerais. Au pire j'aurais du scotch américain

J'ai carrément fait faire de nouvelles patte en découpe laser. Il suffit d’ovaliser un des deux trou de fixation pour l’assiette. https://i.servimg.com/u/f52/15/59/98/73/20200210.jpg https://i.servimg.com/u/f52/15/59/98/73/20200211.jpg

Jundy a écrit:

LoRZo a écrit:

Découvrez l'usine de fabrication AJP

Sympa !!
ça donne l'impression d'un montage "relativement" artisanal (quand on compare aux mastodontes tels que BMW / Yam etc...) ça doit être chouette à visiter !!

AJP est une PME qui n'a pas les mêmes volumes de fabrication que BMW ou KTM, l'avantage c'est que les salariés sont tous des passionnés et que les motos sont bichonnées durant toutes les étapes de fabrication.

Laurent, je confirme pour les fixations de feux.
Les vibrations détruisent tout.
Il faut modifier tes attaches de feux et mettre une entretoise caoutchouc entre le crash bar et ton support de feux (si se n'est pas déjà fait il me semble).
Moins tu as de porte à faux mieux ça vaut.

Tu as vu les vidéos de Rogier sur les modifs et les points de fiabilisation de sa moto je suppose, et les filtres à essence en particulier ?

Très bel engin, bravo.

Mais hors budget pour moi.

@jc63

Tu aurais un lien vers les vidéos en question ?

(Comme le lorgne sur la T7 et la pr7...je me renseigne)

jc63 a écrit:

Laurent, je confirme pour les fixations de feux.
Les vibrations détruisent tout.
Il faut modifier tes attaches de feux et mettre une entretoise caoutchouc entre le crash bar et ton support de feux (si se n'est pas déjà fait il me semble).
Moins tu as de porte à faux mieux ça vaut.

Tu as vu les vidéos de Rogier sur les modifs et les points de fiabilisation de sa moto je suppose, et les filtres à essence en particulier ?

Très bel engin, bravo.

Mais hors budget pour moi.

Salut jc,

j'ai bien les entretoises caoutchouc sur mes supports, au pire je mettrais un bout de chambre à air, c'est efficace aussi.

Les vidéos de Rogiers, sont bien explicites, cependant j'ai la version 2020 de la PR7 qui intègre beaucoup de modifications comparé aux modèles 2017-2019.
De plus l'usine m'a expliqué dans les détails les vérifications d'usage pour être autonome.

Ardaan a écrit:

@jc63

Tu aurais un lien vers les vidéos en question ?

(Comme le lorgne sur la T7 et la pr7...je me renseigne)

Salut Ardaan,
je suis sur Lyon cette semaine, on peut en discuter au salon de la moto ce samedi, Genay Racing expose sa PR7 au stand Enduristan

Ca marche.
J'y serais vendredi aprem ;)

Ardaan a écrit:

@jc63

Tu aurais un lien vers les vidéos en question ?

(Comme le lorgne sur la T7 et la pr7...je me renseigne)

Tape "Rogier PR7" sur youtube.

En effet les modèles 2020 on une alimentation d'essence modifiée avec une meilleur filtration.

Laurent, tu envisage quoi comme solution pour réparer les crevaisons? Notamment pour maintenir la moto une fois la roue arrière démontée?

Après tout depend de ton itinéraire, peut etre que tu ne compte pas t'éloigner trop loin des coins un mimimum habités où tu trouvera des petits bouclards pour ce genre de réparation?

Il devait se faire bricoler quelque chose d'en cet esprit.

incroyable juste avant de cliquer sur ton lien, j'étais entrain de regarder la chaine youtube de ce gars, que je ne connaissais pas 5 min avant!

J'ai trouvé chez Bartang.eu : https://www.bartang.eu/en/trail-jack.html

Je ne savais pas que Lyndon en vend une!

Bref testé et approuvé!

OK merci.

Enfait celle qu'il vend c'est celle d'endurostar j'ai l'impression: http://www.endurostar.com/

Cool, c'était à quel évènement ta photo avec lui?

ViroloveR a écrit:

OK merci.

Enfait celle qu'il vend c'est celle d'endurostar j'ai l'impression: http://www.endurostar.com/

Cool, c'était à quel évènement ta photo avec lui?

C'est pas tout à fait la même,

J'ai rencontré Lyndon à l'ECIMA en 2019

cool, je ne le connaissais pas il y a 3 jours et depuis j'ai maté un paquet de ces vidéo, c'est un chouette type. En ce moment il vient juste de finir l'Africa eco race, mais j'ai du retard!

Alors ready? L'attente doit être longue maintenant. Que reste il a préparer?

Il me reste principalement des documents administratif, visa, assurance, certificats et toujours quelques optimisations sur l’équipement.

Je suis prêt à 95% j'ai hâte de partir!

Comment j'ai équipé ma moto et quel matériel j'ai prévu d'emporter durant mon voyage?

Pour tout savoir clique sur le lien ci-dessous:
https://longridezone.com/que-prendre-pour-un-long-voyage/

J'ai visité ton site ! Vraiment sympa ! Tes vidéos sont super cool ! Continue, du coup j'ai hâte que tu partes pour suivre ton aventure !

Et bien tu es équipé pour faire le tour du monde bravo tu as pensé a tout..
Où pars tu?

Rolig a écrit:

J'ai visité ton site ! Vraiment sympa ! Tes vidéos sont super cool ! Continue, du coup j'ai hâte que tu partes pour suivre ton aventure !

Merci,
Moi aussi j'ai hâte de pouvoir partir...

chrislaumax a écrit:

Et bien tu es équipé pour faire le tour du monde bravo tu as pensé a tout..
Où pars tu?

Je devais partir pour la Sibérie, mais là je regarde pour faire l'Afrique, si le virus se dissipe.