Elle est enfin là!!!! (AJP PR7)

Merci Lorzo !!

J'attends ton commentaire sur la vidéo du fil d'à côté   "avis ajp pr7" ...

et surtout sur les petits déboires ou vérifications qui semblent importants à exécuter dès le début.

bonjour
merci pour le partage , superbe vidéo ! c'est tentant cette bécane , ce moteur parait fiable et économique !

LoRZo a écrit:

l a écrit:

Citation :

ahell a écrit:

LoRZo, tu devrais changer le titre de ton post, c'est plus trop raccord avec le thème 

 Bah oui ! Maintenant on va parler des motos formidables de 260 kgs et des motos de trial de 200... why not ? 

Non, j'avais pas çà en tête.
C'est juste qu'il n'est plus dans l'attente de son AJP mais plutôt qu'il est en pleine mise à l'épreuve de celle-ci.

Le débat sans fin sur la légitimé des motos de 260kg n'est pas le thème de ce post.
Ca pas ma vision de la moto "d'aventure" mais finalement il y en a autant qu'il y a de motos.

Qu'est qui n'est pas ta vision de moto d'aventure?
Une moto de 260kg, ou une enduro équipée pour voyager?

Je préfère une moto simple & légère que je connais par cœur mécaniquement et sur laquelle je peux intervenir.
La 640 adventure ou la 400 DRZE sont des motos que j'adore.

La PR7 C'est aussi un chouette compromis.

Merci pour ta vidéo.
Je vais y passer début Septembre.
Ca me donne une idée de ce qui m'attend.
J'ai hâte.

Merci pour la vidéo !!!

Trouves-tu que la première tire un peu trop long ? Simple impression quand tu montes à faible vitesse.

Tu parles d'un double échec. Dans un voyage, les buts ne sont pas toujours atteints. Est-ce si important ? Le voyage continue, c'est l'essentiel.

Pour moi, le seul échec qui existe, c'est le jour où tu ne rentres pas chez toi, à jamais ...

Je te souhaite de continuer encore longtemps !!!

Gioberto a écrit:

Le truc qui me chiffonne c'est d'avoir lu et vu en vidéo que la réponse de l'accélérateur de l'AJP n'était pas top, que la moto donnait des à coups à bas régimes et à la remise des gaz un peu trop ON/OFF (tu confirmes?)
Si c'est le cas c'est le genre de détail qui peut rendre la conduite très désagréable...

(...)

Ps: comment arrives tu a faire 6000km avec des pneus TT?
Un grand mystère pour moi...

Je n'ai pas de PR7 mais c'est effectivement un commentaire que l'on entend souvent concernant la réponse de l'accélérateur à faible gaz.
Mais il y aussi plusieurs personnes (des British essentiellement) qui trouvent qu'avec le remaping de l'ECU avec le module Thork c'est bien mieux.

Evidement, quid du ressenti effectif, je n'en ai aucune idée!!!

Pour les pneus, avec les Mitas  E07 j'ai fait 18 000 km

@ LoRZo : sympa la vidéo, j'aime beaucoup le bruit du mono qui tracte dans la montée.
Je n'ai pas compris non plus l'histoire de la première dans la côte ou la moto a décidée de se reposer 5 minutes sur le flan!!!!

ursustenerix a écrit:

Merci pour la vidéo !!!

Trouves-tu que la première tire un peu trop long ? Simple impression quand tu montes à faible vitesse.

Je te donne mon point de vue également: non la première ne tire pas trop long du tout. Il faut meme vite passer la deux si tu ne veux pas mouliner.

Concernant le dosage de l'accel, comme Laurent je m'y suis bien fais, ce n'est qu'un petit désagrément. Pour ceux que ça gênerait, en effet un simple flash ECU et c'est réglé.

cette moto est t-elle adapter a des gars qui roulent 80% route et 20% TT ?

Merci Viro !!! J'avais l'impression qu'il faisait pas mal "cirer".

Pour la sensation on/off, j'imagine que cela dépend de son vécu et de sa dernière bécane !!! En somme, quelque chose de très relatif ... et personnel.

J'ai quand même l'impression que c'est la moto quasi parfaite en TT pour ceux qui ne veulent qu'une bécane. Pour ceux qui en ont deux (bécanes, hein), on doit pouvoir élargir les deux côtés du spectre (plus route/voyage/mixte (T7) plusTT (crf450/xtrainer/freeride etc. etc...)

Bertmoor a écrit:

J'ai quand même l'impression que c'est la moto quasi parfaite en TT pour ceux qui ne veulent qu'une bécane. Pour ceux qui en ont deux (bécanes, hein), on doit pouvoir élargir les deux côtés du spectre (plus route/voyage/mixte (T7) plusTT (crf450/xtrainer/freeride etc. etc...)

Un peu comme la 690/701.. c'est le 600 TTR/DR650+++ moderne?

Nener a écrit:

Bertmoor a écrit:

J'ai quand même l'impression que c'est la moto quasi parfaite en TT pour ceux qui ne veulent qu'une bécane. Pour ceux qui en ont deux (bécanes, hein), on doit pouvoir élargir les deux côtés du spectre (plus route/voyage/mixte (T7) plusTT (crf450/xtrainer/freeride etc. etc...)

Un peu comme la 690/701.. c'est le 600 TTR/DR650+++ moderne?

Je la vois plus polyvalente que les 690/701 (que je n'ai jamais eues, hein, on est bien d'accord !)

Bertmoor a écrit:

Nener a écrit:

Bertmoor a écrit:

J'ai quand même l'impression que c'est la moto quasi parfaite en TT pour ceux qui ne veulent qu'une bécane. Pour ceux qui en ont deux (bécanes, hein), on doit pouvoir élargir les deux côtés du spectre (plus route/voyage/mixte (T7) plusTT (crf450/xtrainer/freeride etc. etc...)

Un peu comme la 690/701.. c'est le 600 TTR/DR650+++ moderne?

Je la vois plus polyvalente que les 690/701 (que je n'ai jamais eues, hein, on est bien d'accord !)

Oui je pense aussi, mieux équipée voyage.. mais disons que les "bases" des deux motos sont assez similaires. Le DR/TTR il faut les préparer un peu aussi pour un faire des voyageuses "light".

erreur

jobric a écrit:

cette moto est t-elle adapter a des gars qui roulent 80% route et 20% TT ?

Franchement  non, ce serait dommage. Ce n'est pas qu'elle ne soit pas agréable ou efficace sur route mais tant qu'à faire tu sera plus à l'aise et polyvalent avec une moto plus adaptée pour la route (allonge, freinage, fréquence des entretiens...) jusqu'à 110 km/h la PR7 est à l'aise mais au delà ça lui tire un peu sur la couenne.

ursustenerix a écrit:

Merci Viro !!! J'avais l'impression qu'il faisait pas mal "cirer".

Pour la sensation on/off, j'imagine que cela dépend de son vécu et de sa dernière bécane !!! En somme, quelque chose de très relatif ... et personnel.

Exactement. Le gars qui a de l'expérience en enduro/TT n'aura pas de mal à s'adapter alors que le court sur pattes qui débute va trouver ça très difficile à très basse vitesse.

Bertmoor a écrit:

J'ai quand même l'impression que c'est la moto quasi parfaite en TT pour ceux qui ne veulent qu'une bécane. Pour ceux qui en ont deux (bécanes, hein), on doit pouvoir élargir les deux côtés du spectre (plus route/voyage/mixte (T7) plusTT (crf450/xtrainer/freeride etc. etc...)

Franchement si tu veux tu plus "tout terrain" que la PR7, tu tombes dans l'enduro pur direct... Ce n'est qu'une grosse enduro avec une bulle et un gros réservoir. Je dirais que c'est la bécane parfaite pour celui qui fait du 3/4 off road, 1/4 route et qui veut pouvoir s'attaquer à du technique voir enduro sur de petites portions.

Bertmoor a écrit:

Nener a écrit:

Bertmoor a écrit:

J'ai quand même l'impression que c'est la moto quasi parfaite en TT pour ceux qui ne veulent qu'une bécane. Pour ceux qui en ont deux (bécanes, hein), on doit pouvoir élargir les deux côtés du spectre (plus route/voyage/mixte (T7) plusTT (crf450/xtrainer/freeride etc. etc...)

Un peu comme la 690/701.. c'est le 600 TTR/DR650+++ moderne?

Je la vois plus polyvalente que les 690/701 (que je n'ai jamais eues, hein, on est bien d'accord !)

Pour avoir roulé les deux en parallèle ce sont vraiment des concurrentes directes. La PR7 est plus facile, plus accessible, sans doute moins physique sur une journée entière (ou plus) tout en ayant les même capacités off road. La 701 aura à son avantage un moteur un peu plus rempli (dont le surplus est exploitable uniquement sur route) et l'accessibilité des pièces/service où que l'on se trouve, mais pas plus fiable en tout cas.

Sont vraiment intéressants vos retours.

Ca permet de mieux la positionner face à ses rivales.

Et les 20M kl de lorzo vont encore affiner tout ça !

ahell a écrit:

Je préfère une moto simple & légère que je connais par cœur mécaniquement et sur laquelle je peux intervenir.
La 640 adventure ou la 400 DRZE sont des motos que j'adore.

La PR7 C'est aussi un chouette compromis.

Qui adore le 6.40 adorera la PR7 ... J'ai les deux !
Motos simples sans complications: ABS ou autres ... où tu n'est pas assis sur une bûche. Elles correspondent très exactement à ma conception de la moto baroudeuse... EN SOLO ! Pas besoin de faire plus lourd!  Va relever un mastodonte de 250 kgs affalé du mauvais côté dans une épingle quand tu as dépassé les 65 balais .

Oui le coté On-Off, petit défaut de jeunesse des premières versions, se corrige en reprogrammant le boitier (c'est l'usine qui s'était occupé de cela sur la mienne) et en augmentant très légèrement le ralenti.
Sur les versions à partir de 2019, comme dit Lorzo, c'est reprogrammé d'origine.

Merci pour tes réponses 

La vidéo est en rapport avec mon hésitation entre ta moto et une T7

Pour le côté On/Off c'est le genre de détail qui me ferait ne pas prendre cette moto

Pour les pneus c'est ma faute je suis nul en TT...  

bonsoir a tous
merci pour ta réponse viroloveR ! je vais garder ma 700 TENERE je pense ! mais cette PR7 est vraiment bien

Toujours pas de mouton à 5 pattes donc entre une pr7 pas encore assez polyvalente et une T7 encore trop lourde...

Il y a un moment, faut rouler aussi. Pas trop se prendre la tête non plus.

bonjour a tous
AHELL tu a raison faut rouler y a mieux et y a pire ! et puis y a l'age du bonhomme aussi a tenir compte
je suis plus apte a me taper un enduro (perso)

...quand je vois ce qu'on peut faire avec une Beta 4.0 achetée autour de 2000 balles, tu as mille fois raisons, faut pas trop se prendre la tête. Le truc marrant serait de compter le nombre d'heures tt passées en selle sur un an... Ça laisserait rêveur...

Merci Lorzo pour la vidéo,
je suis content de revoir en vidéo les images de mon trip de l'année dernière.
La montée du Jafferau est bien coton côté télésiège, on avait réussit et bivouaqué en haut avec Flo mais nous n'avions pas de neige, l'autre versant est plus simple avec de longue pistes.
j'ai hâte d'y retourner, c'est un régal cette région.