Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0

Fil31 a écrit:

Concernant les roulements de roue arriére , il faut: 
 2 roulements 6204 RS  coté couronne ,
 1 roulement 6004 RS coté disque .
 RS pour roulement étanche . 
Voila , sujet clos , et merci pour vos réponses .

parfait

alain81 a écrit:

Fil31 a écrit:

Concernant les roulements de roue arriére , il faut: 
 2 roulements 6204 RS  coté couronne ,
 1 roulement 6004 RS coté disque .
 RS pour roulement étanche . 
Voila , sujet clos , et merci pour vos réponses .

Bon , je reviens sur mes ecrits , sujet pas clos !
 En démontant je m'apercois que mes 3 roulements sont identiques , ce sont tous les 3, des 6004 RSR .
Je précise que mon modéle est un 2004 , ils ont du modifier les tailles sur les séries ultérieures .
 C'est vrai que coté couronne les roulements sont souvent plus balaises que coté disque , dans mon cas ils sont doublés , mais de la méme taille , faut dire que la puissance n'est pas démoniaque !
Par contre pas commode de les extraire !
Bon maintenant , sujet clos .

pieces detachées Beta su le site 
https://www.betaraw.com/fr/eclate_origine_beta?model=048

j ai pas essayé mais tarif + ou -identique a azmotors

Beta 40 a écrit:

pieces detachées Beta su le site 
https://www.betaraw.com/fr/eclate_origine_beta?model=048

j ai pas essayé mais tarif + ou -identique a azmot6ors

Merci pour l'info, ça ressemble pas mal à AZ Motors , pour les roulements vaut mieux les prendre dans le commerce local c'est bien plus économique .

oui souvent moins cher chez les fournisseurs de roulements et puis tu peux prendre du SNR OU SKF .....

kick66 a écrit:

oui souvent moins cher chez les fournisseurs de roulements et puis tu peux prendre du SNR OU SKF .....

Et c'est quoi le mieux (suis inculte en roulements...entre autres)
Robustesse, étanchéité etc...?

speedy31470 a écrit:

kick66 a écrit:

oui souvent moins cher chez les fournisseurs de roulements et puis tu peux prendre du SNR OU SKF .....

Et c'est quoi le mieux (suis inculte en roulements...entre autres)
Robustesse, étanchéité etc...?

En fait c'est pas compliqué , il faut conserver les mémes reférences que l'origine , soit dans mon cas 6004 2RSR ( roulements de roue Ar. Béta Alp 350 de 2004 ). 
6004 est la réf normalisée de la dimension du roulement , les sites cités plus haut donnent les dimensions du roulement mais pas la réf normalisée , 2 RSR c'est pour roulement étanche des 2 cotés . On peux aussi trouver 6004 2 RSR C3  , le C3 est indiqué pour les roulements soumis a haute vitesse ou haute température , c'est d'ailleurs ceux que j'ai trouvés a la CIR Toulouse pour un peu plus de 18 e. les 3 en marque Timken  . Voila pour ma vision des choses !

Fil31 a écrit:

speedy31470 a écrit:

kick66 a écrit:

oui souvent moins cher chez les fournisseurs de roulements et puis tu peux prendre du SNR OU SKF .....

Et c'est quoi le mieux (suis inculte en roulements...entre autres)
Robustesse, étanchéité etc...?

En fait c'est pas compliqué , il faut conserver les mémes reférences que l'origine , soit dans mon cas 6004 2RSR ( roulements de roue Ar. Béta Alp 350 de 2004 ). 
6004 est la réf normalisée de la dimension du roulement , les sites cités plus haut donnent les dimensions du roulement mais pas la réf normalisée , 2 RSR c'est pour roulement étanche des 2 cotés . On peux aussi trouver 6004 2 RSR C3  , le C3 est indiqué pour les roulements soumis a haute vitesse ou haute température , c'est d'ailleurs ceux que j'ai trouvés a la CIR Toulouse pour un peu plus de 18 e. les 3 en marque Timken  . Voila pour ma vision des choses !

Super merci. Et je connais la CIR.

Bizarre ce problème de réf...
Pour le démarreur c'est juste les 2 petites vis du bout, la grande ne sert qu'à l'ouvrir.
Ca devrait venir vu la tête de l'arbre canelé...Mais j'ai jamais fait.
Va voir sur des forums de dR350S...
Bon courage et tiens-nous au jus.

Bon c est fait j ai sorti le demarreur (rapide le type ...5 jours pour sortir le demarreur  )
il me manquait quelques milimettres pour le sortir.
j avais le choix entre 
1)sortir les vis qui a mon avis tiennent le tendeur de la distri 
2) sortir une vis qui tient le tuyau d huile exterieur ( N° 15 ) et lui tirer un peu dessus car tuyau rigide.
Je l ai devisser coté psb

j ai choisi la solution 2 car la 1 elle m a fait peur  vu mes connaissaces en meca 

Merci pour le CR..Alors ? il t'ont trouvé les joints ?

j ai commandé les joints chez suzuki car au demontage les vieux avez pris au 5mm en plus de diametre et la section pas terrible donc dans le doute italien j ai pris les japs

bonjour à tous,
petite question au proprio de beta alp 4.0,
quelle est la dimension de votre pneu arrière ?
130 x 80 X 18 oubien 130 x 90 x 18 ?
pour l'hiver bien gras de par chez nous, j'ai changé mon Maxxis avant
pour un dunlop d606, une merveille j'en suis ravi.
sur les conseils d'un pot en klx300r je prévois aussi d'en mettre un à l'arrière.
problème il ne se fait qu'en 120 x 90 x 18 ou 130 x 90 x 18
j'ai donc envie de passé de 130x80 à 130x90, je vais donc changé légèrement la hauteur de ma roue
et donc mon développement et tirer légèrement plus long.
Mais est ce que ça passe sans souci dans le bras oscillant ?
curieux de savoir se que vous avez sur vos brelons et ce que vous en pensez, merci

Hello , Pneu AR 130/90-18 de série, homologués 140/80-18 ou 130/80-18.
J'avais des MT21 en 130/90 et en ce moment des Conti Escape en 140/80, les 2 passent.
Pour la hauteur, les 2 chiffres sont un pourcentage de la largeur :
130/90% = 117 ; 140/80% = 115 ; 130/80%= 104 , hauteurs en mm.

Merci beaucoup pour ces infos,
je savais qu'il y avait une histoire de pourcentage,
mais j'ai pas pensé à faire les calculs.
je vais donc rehaussé de 13 mm, parfait. 
Le mt21 est un très bon pneu aussi, j'en avais sur une précédente
moto mais j'ai voulu essayé le Dunlop, pas déçu, par contre un peu plus cher.
je garde mes Maxxis pour l'été,

Tu peux nous faire un retour sur les D606 Vs MT21 ?
Vu l'annulation des trip prévus , je suis passé en pneus + routiers : Les Continental Conti-Escape.
Mais des que on est libérés, je me posais la question pour les D606.
J'avais essayé les MOTOZ Desert juste avant le 1er confinement mais sans convictions..

Ils ont l'air très proche mais le Dunlop me semble un peu plus sûr
 sur l'accroche et la tenue de cap en chemin boueux et sur route mouillée
 mais je parle uniquement pour l'avant et il n'a pas l'air bruyant.
 Après je n'ai pas encore suffisamment roulé et je les ai testé dans des conditions
 assez hard.
 en condition plus sèche, je t'en dirai plus un peu plus tard.   
 Par contre le Maxxis arrière, je suis assez impressionné,en sortie avec des enduristes, il a vraiment fallu des passages très  techniques ou des ornières de terres glaises pour qu'il avoue ses limites, pas mal du tout pou un pneu mixte

En ce qui me concerne : Maxxis en 130*80*18 et très content !

Quel est le modèle du Maxxis AR dont vous parlez ?

en ce qui me concerne le Maxxis M6006

rvsolo a écrit:

en ce qui me concerne le Maxxis M6006

Idem pour moi

Petite balade le weekend du 9 et 10 du côté de lembeye (Gers)

beau paysage ...

j'aime bien ton bloc phare rond et la petite grille devant ça me plait bien aussi,
 déja selon moi  la première version bloc phare rond est plus belle que la nouvelle,  
 tes supports valises c'est du fait maison ?