Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0

belle bequille et pour l annonce 5000 € c est un malade !

kick66 a écrit:

belle bequille  et pour l annonce 5000 € c est un malade !

Tous les matins il y a un c.n qui se lève....il suffit de le trouver

Bonjour à toutes et à tous,
nous venons d'acheter pour ma petite femme chérie, une Beta Alp 4.0 pour qu'elle puisse me suivre un peu sur les chemins. Ma femme a un grand coeur mais de petites jambes, elle mesure 1,55m. Donc il va falloir rabaisser cette moto.
J'ai trouver un kit de rabaisement de -70 mm pour la fourche de chez Wilbers, mais je cherche, en vain jusqu'à présent, de quoi rabaisser l'arrière d'autant ! J'ai bien trouvé toujours chez Wilbers un amorto qui donne -30mm mais ce n'est pas suffisant.
Donc je suis à la recherche de toute solution pouvant donner -70mm également à l'arriére.
Merci pour votre aide.
Par ailleurs, est-ce qu'il y a des différence entre les différents année/modèle de Beta Alp 4.0 au niveau des suspensions ?
La nôtre est de mai 2019, donc dernier modèle produit ?
Est-ce qu'il existe un kit de modification qui utilise des biellettes différentes ?
D'avance merci pour votre aide et le partage de votre expérience.

Je crois que des modifs. ont été faites sur les modèles à partir de 2012 au niveau suspats mais je ne connais pas le détail.
Sur les modèles antérieurs (T1) et j'en parle dans des messages précédents, Wilbers faisait du -60mm AV et AR.
Voir sur le site allemand que je précise aussi pour les modifications des modèles récents et si tu connais la langue, c'est plus facile.
Pour L'arrière je signale aussi qu'une biellette du modèle SM fait gagner 4 cm.
Si tu l'associes au Wilbers -30mm, tu y es !

speedy31470 a écrit:

Je crois que des modifs. ont été faites sur les modèles à partir de 2012 au niveau suspats mais je ne connais pas le détail.
Sur les modèles antérieurs (T1) et j'en parle dans des messages précédents, Wilbers faisait du -60mm AV et AR.
Voir sur le site allemand que je précise aussi pour les modifications des modèles récents et si tu connais la langue, c'est plus facile.
Pour L'arrière je signale aussi qu'une biellette du modèle SM fait gagner 4 cm.
Si tu l'associes au Wilbers -30mm, tu y es !

Bonjour speedy31470,

merci pour ta réponse. Pour le biellette SM, tu veux dire Sado Maso ou Super Motard ? LOL
Où est-ce que je peux trouver cette biellette ?
Merci.
 
Gummybear

Hum, je sais que c'est un peu fastidieux mais y'a toutes les infos sur mes "réflexions" et "trouvailles" dans les messages à partir du début....
Si tu trouves pas, fais-signe !

C'est sur cette page...
https://www.terre-bitume.org/t8375p275-ma-nouvelle-ancienne-beta-alp-4-0

speedy31470 a écrit:

C'est sur cette page...
https://www.terre-bitume.org/t8375p275-ma-nouvelle-ancienne-beta-alp-4-0

 merci Speedy, c'était effectivement un peu "dilué" dans les différents messages !
Comme notre moto est neuve, je me pose la question s'il est nécessaire de changer les 4 douilles à roulement et les 4 cache poussière ?

Gummybear67 a écrit:

speedy31470 a écrit:

C'est sur cette page...
https://www.terre-bitume.org/t8375p275-ma-nouvelle-ancienne-beta-alp-4-0

 merci Speedy, c'était effectivement un peu "dilué" dans les différents messages !
Comme notre moto est neuve, je me pose la question s'il est nécessaire de changer les 4 douilles à roulement et les 4 cache poussière ?

Ben, c'est un peu obligé vu que la biellette SM est vendue nue.
Les roulements sont des douilles-aiguilles montées légèrement forcées, je n'imagine pas virer celles de la biellette d'origine pour les monter sur la nouvelle ...  

Bonjour tout le monde !

Je vois que la Beta fait beaucoup parler, et je ne m'en lasse pas !
Moi même possesseur d'une version de 2010 :



J'ai depuis ajouté un porte bagage, changé les pneus par des Anakee wild (50% route / 50% chemin) et enlevé tous les autocollants (j'aime quand c'est sobre).

J'en parle un peu plus dans ma présentation sur le forum : https://www.terre-bitume.org/t10522-bonjour-a-tous#212395

Un vrai plaisir pour se balader en tous cas !

J'hésite en ce moment à lui installer une ligne complete GPR car j'aimerai gagner en peu en puissance.
Mais je ne veux surtout pas faire plus de bruit, je n'aime pas déranger qui que ce soit quand je me balade !

Certain d'entres vous l'ont-il déjà fait ? Si oui quels ont été les réglages à faire au niveau carburation ?
Sentez vous la différence avec la nouvelle ligne ?

De plus il y a sur le collecteur d'origine un retour vers le moteur (où je ne saurais vous dire exactement) :


Savez vous à quoi elle sert ? Et que dois-je en faire si je change le collecteur ? Boucher la durite ?

Merci beaucoup pour vos réponses !

si tu ne veux pas de bruit ne monte surtout pas un GPR

Alain, tu en avais un monté sur ta Beta?

Parce que kymco (qui a revendu depuis) en avait monté un sur sa 200 et semblait dire que le bruit était supportable (et il semblait sourcilleux sur le sujet!)

oui j avais acheté ce pot à Speddy mais je l ai démonté de suite vraiment trop bruyant

@zitooon :
Pour le GPR (voir-ci dessus l'avis d'Alain).
Je n'avais monté que le tube de sortie car le silencieux ne passait pas dans mes porte-sacoches.
Donc pas eu d'essai de réglages, ni de bruit.
Pour le montage et plus, je sais que c'est fastidieux mais j'ai tout abordé dans les publications sur ce post.
Pour faire court pour le petit tube sur le coude : y'a une durite sur le carbu qui fait une dépression qui permet à de l'air pris dans le boitier filtre à air d'être envoyé à la sortie échappement afin de réduire la pollution.
J'ai tout viré....

Merci à tous pour vos réponse.
En effet si c'est pour faire un barouf d'enfer je passe mon tour !

Avez vous une ligne a me conseiller ? Qui puisse me donner quelques chevaux supplémentaire avec un bon réglage. Quelqu'un d'autre a t il monté une ligne d'échappement ? 

@speedy31470 j'ai lu avec grand intérêt l'ensemble des 21 pages de ce topic et je n'y ai pas vu de réponse à mes questions, j'ai bien vu le passage ou tu montrais les photos du gpr sur ta moto et ou tu disais que tu le vendais pour la raison que tu évoque.

Si tu as gardé le collecteur as tu senti une différence sur le comportement moteur ?

n importe quel échappement adaptable fera plus de bruit que l original

@speedy31470 : j'ai retrouvé le passage ou tu parlais du système anti pollution.

Donc je garde le silencieux d'origine, mais j'ai pu mettre la sortie échappement inox.
J'ai viré le système anti-pollution avec tous ses tuyaux qui se greffait sur le coude d'échappement d'origine, c'est toujours ca de moins.


@alain81 tu as bien sûr raison mais certain en font plus que d'autres ;-)
Et est ce que changer le collecteur seul pour de l'inox sert à quelque chose ?

esthétiquement si tu as la patience de l astiquer regulierement

Franchement, le fait de passer à une sortie inox n'a rien changé du tout, et c'était pas le but recherché.
Je voulais une sortie qui ne rouille pas et virer tout le système anti-pollution qui est forcément une source de panne et d'encombrement (et parfois de pétarades).
Et j'ai viré aussi le système anti-démarrage de la béquille.
C'est au choix de chacun suivant ses principes et croyances
Si tu changes le collecteur et vire l'anti-pollution, tu auras 2 durites à boucher.
Une petite qui va sur un petit téton laiton sur le carburateur.
C'est là que la dépression est prise.
Pour ma part j'ai gardé un bout de durite bouchée par une vis BTR de 6 inox avec un peu de loctite.
La deuxième à boucher est un peu plus grosse et va sur le filtre à air.

Merci pour vos réponse. Je vais murir ma réflexion à ce sujet ;-)

Certains ici sont de Montpellier ou alentours ?

Hello, ce forum est une mine d’infos sur la Beta, top les explications, les conseils et les photos ! Je suis tombé dessus en cherchant des infos pour monter des sacoches sur ma Beta Alp et je vais contacter la boite en Allemagne mentionnée par Speedy. Jusque là je n’avais trouvé qu’une vague photo de support lateral gauche sur le site de Beta (pour la Alp 200), et bien entendu pas disponible. Je suis passé d’un DR 350s à la Beta Alp 4.0 et j’en suis tres content. C’est un excellent compromis, ca passe presque partout et c’est presque aussi rustique que le DR. par contre pour trouver des accessoires c’est un peu galère. J’ai lu que certains cherchent une moto basse pour leur moitié, apte à faire de la balade cool. J’ai un Yamaha Tricker 250 que ma femme utilise à présent, super bécane, un peu juste en suspension mais c’est un vrai jouet facile. Le seul challenge c’est la dimension des pneux, on ne trouvait jusque là que deux references pas top pour le TT, correct sur le sec mais inutilisable dans le gras. La seule option etait de monter des pneux cross, Bridgestone a sorti le adventure cross ax41 dispo pour cette becane.

@Eric78 : Bienvenue et ca fait plaisir que ces infos et expériences puissent servir.
Quand j'ai eu la mienne, c'était franchement pauvre, sauf le site allemand mais j'ai fait anglais-Espagnol.
Intéressant que tu ais eu un DR350S.
Tu pourras nous dire les différences vues et ressenties vis à vis de la Beta.
J'ai eu aussi deux D350S mais c'était en 91 puis 96...Me souviens plus trop des comportements, sauf que c'était très bien.

A+

Etrangement je trouve que le moteur de la DR de 1993 il me semble respirait mieux que celui de la Beta (normes antipollution?). Beta beaucoup plus agile, plus basse, plus facile en general. Freins a peu pres equivalents donc vraiment pas top ( des ralentisseurs plutot que des freins sur les deux motos). Suspensions plus confortables sur la Beta (C’est dire!!!), pourtant j’avais mis un amortisseur Wilber tout  Neuf sur le DR. Le DR etait en pneux cross vu que je ne l’utilisais  vraiment qu’en TT alors que la  Beta etait Montee en Metzeler TKC80, beaucoup plus ‘ronds’ (en Michelin AC10 quand je l’ai eue). J’ai fais une sortie en foret d’Argonne en debut novembre avec le pote qui m’a racheté le DR. On s’est vautrés dans la boue pendant 48 heures Et la le DR en pneux cross passait et montait partout dans la gadoue, ahurissant ce qu’on peut faire avec Ces becanes, je suis tres loin d’etre un cadors. Je viens de changer pour un Michelin Tracker a l’arriere et un Michelin enduro hard a l’avant. J’ai adoré la suzuki DR, ma derniere sortie avec etait dans les Pyrenees, cote pays basque espagnol, et en passant a la Beta c’est plusieurs crans au dessus, c’est une becane incroyable, qui me rappelle un peu les  XT 500 des ‘grands’ qui me faisaient rever quand j’etais ado. J’ai envisage un temps de la changer pour une KTM freeride mais ce serait une enorme erreur, bien moins polyvalente. J’ai acheté une gas gas txt 280 contact (une trial avec selle, demarreur electrique et plus gros reservoir) pour faire l’andouille dans les bois autour de chez moi[url=https://servimg.com/view/20282689/1][/url] et je garde precieusement la Beta, Je pense qu’il n’y aura plus de becanes comme celle la. Un peu comme le yamaha Tricker produit entre 2005 ef 2007 et qui n’a jamais ete remplacé. 

Merci du retour et de ta très bonne opinion de la Beta.
Sur la photo c'est les TKC80 ? Qu'en as-tu pensé en utilisation 60/40 (route/TT) ?
J'avais des MT21 au départ que je connais bien et rien a dire, sauf qu'ils s'usent très rapidement
J'ai essayé les Motoz désert mais ils sont très TT rocailles et sable, pas agréables sur bitume.
J'ai changé pour des pneus trails en attendant d'être libre de recommencer de bons trips mixte.

J'ai mis des tracker av/ar sur la Beta 350, je ferai un retour quand j'aurais pu rouler...
Je ferai aussi un retour sur la Beta 200 quand je l'aurais réceptionnée, foutu covid...
une photo de cette dernière pour me faire patienter...