Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0

Régale toi ,Pierre Jean .....
Tu me donnes envie ......   

Magnifique à rendre jaloux tous les propriétaires de Beta. Mais c'est mérité car le moins que l'on puisse dire, c'est que tu t'en es occupée et que tu as mis le paquet! D'ailleurs à propos de "paquet", as-tu des sangles spéciales pour amarrer ton sac de selle (sangles fournies?)? Ca m'intéresse car je pars en décembre sur 18 jours au Laos avec un copain sur des CRF louées sur place et je suis en train de privilégier le sac de selle aux cavalières que j'avais au Lesotho.
Sinon tu nous diras comment s'est comportée la belle... La mienne est au repos, elle attend ses roulements de roues! Bonne balade!

Merci !
Pour le sac, il s'enroule dessus pour la fermeture puis 2 autres sangles complètent et il est étanche.
Il est fourni avec 4 tendeurs qui se fixent sur des anneaux plastiques solidaires des sangles.
Bon volume.

T'as pas enlevé les caoutchouc des reposes pieds ,surtout si tu fais une partie du TET ?????  

Ils s'enlèvent juste en tirant dessus et il va faire sec...on verra ...Observateur Serge !

Tu récupères le TET à Aurillac ???

papinou31 a écrit:

Tu récupères le TET à Aurillac ???

Non, juste au-dessus de Mende : l'ami Nico (Robinhood) descend d'à coté de Thiers et on se retrouve ce soir à Mende chez un poto à lui, Pizzaiolo. Airbnb et le trip commence vraiment demain matin.

Ah, OK .
ça va être sympa .
N'oublie pas l'appareil photo,voire même la caméra ..... 

Bon trip a vous 2.Je serais bien partis avec vous,mais mercredi départ pour la sardaigne en couple.

speedy31470 a écrit:

Prête pour partir
Test en équipement complet avec bivouac. 

voila, tout est dit ; bonne route

et je la vois toujours au catalaogue beta ; une alternative aux rares dr350 élec d'occas

Bonjour Les Amoureux de la Beta ALP
Je vous rejoins avec une petite de 2018. Elle arrive dans quelques jours à la maison mais je suis déjà en train de dévorer vos témoignages. Jusqu'à présent, je n'ai jamais équipé mes motos - j'ai un peu commencé avec ma 1200GS. Mais avec la Beta alp, j'ai vraiment envie d'apprendre à le faire pour partir barouder sur le TET.
Les prochains équipements à trouver seront des supports valises et les valises souples et étanches - A ce sujet le site BETA à l'air de proposer des accessoires mais la page accessoires ne s'ouvrent pas - connaissez vous un autre accès à leur catalogue ?
Mais la toute première modif serait idéalement de la rabaisser...oui, je sais , elle est déjà à 86.3 cms mais avec mon 1.64m... je me prends pour une danseuse étoile...et les pointes dans la gadoue...c'est pas très stable ! Donc au niveau de la fourche, je pense faisable de sortir les tubes de max 1 cm. Mais savez vous si il est possible de jouer un poil sur l'amorto arrière ? Biellette ? Certes, elle risque de perdre un poil de confort et de débattement mais avec mes 50kgs je ne pense pas être la plus mal lotie ! Je crois avoir lu que Speedy31470 l'a fait ? mais nouvelle sur le forum, je ne peux pas encore envoyer de messages privés. Merci d'avance pour vos conseils !

Hello, J'arrive juste du Alpes Moto Festival et la tite Beta s'est envoyé 500 bornes de TET et autant de bitume.
Tout d'abord, Bienvenue, et tu as fait un bon choix, pertinent et original. 
Elle fut dans la haute tranche de mes espérances.
Le TET est super mais je trouve qu'il faut un certain niveau TT pour notamment la partie Ardèche avec moult pierriers terribles (content d'avoir un passé de trialiste )
Je te donnerais mes modifs qui fonctionnent très bien, ne sont pas nuisible en TT, ni en confort et la font baisser de 3-4cm.
Ne sois pas pressée, (mais je vais essayer les grandes lignes) : on doit partir dans 2 jours pour la Galice et j'ai plein de trucs à préparer.

"la tite Beta s'est envoyé 500 bornes de TET et autant de bitume."

Chapeau pour le périple ! Et merci pour l'info sur le TET. Je ne vais effectivement pas commencer par le TET mais déjà les chemins bretons pour me la mettre en jambe.
Ravie de pouvoir en échanger à ton retour de Galice
Je récupère la petite le 18 au soir à Limoges et file au HU à Loupiac avec, puis j'achève son rodage en rentrant en Bretagne...un petit 700 kms... ça ne vaudra pas le TET quoique pour le mal de fesses ça devrait valoir son pesant d'or...!!!
Je vais déjà essayer de joindre un concessionnaire pour vérifier la manip pour la descendre à 863 car là il semble qu'elle soit en position haute... et la selle va m'arriver sous les bras !!! Et après on affinera les réglages !
Bonne virée car la région est superbe !
Et merci pour l'accueil ! 

Oui, pour le modèle 18, il y a 2 possibilités de hauteurs : une comme les anciennes et une…....encore plus haute.
Pour le faire bref, faudra passer par le changement de la biellette basse (la grosse en acier gris par le modèle de la M4 (supermotard) (mon choix) ou te faire réusiner les plaquettes/biellettes triangulaires, mais la, faut bien étudier pour ne pas modifier la cinétique de la suspension.
Vala...et te ferais des tofs des que je peux.
Oh punaise ! 700 bornes avec la Beta ???!!! Bon courage !
Autant passer 6h dans les chemins ne pose pas de problème, autant au bout de 3h de route le mal aux fesses est bien présent. Mais bon, tout doit se roder.   
Egalement la tienne doit être en 15x48, et ca tire très court. (à mon gout)
Je suis passé à 15x45 et c'est au poil sur la route et en TT y'a que sur certains passages vraiment trialisants que tu dois prendre l'embrayage
Venant d'une GS , elle va te sembler ridiculement petite et légère , une mobylette.
A+

Merci Speedy31470 pour toutes ces précieuses précisions !

Je vais voir avec la concession le prix et délai de la pièce que tu m'indiques et ton tuyau risque de bien servir aussi à une copine qui a aussi adopté une petiote Beta Alp - elle a un succès fou cette Beta ! 

Peux tu me dire à combien est ta hauteur de selle en ayant changé cette pièce (biellette supermot M4) - et promis, après je te laisse tranquille pour préparer ton voyage en Galice !
Car si je peux faire faire la modif avant de récupérer la bestiole, ça m'arrangerait sinon faut que je m'achète des bottes de Drag Queen pour espérer toucher terre

J'ai bien noté aussi ton changement en 15x45 - même si jusqu'alors je ne comprends rien à ce type de trucs - promis, je mets les bouchées doubles pour apprendre car j'ai envie vraiment de me faire un jouet sur mesure  et en apprenant à faire et/ou au moins comprendre ce que je fais faire.

Et oui, gros changement de gabarit... même si la GS est la plus belle moto du monde... après deux taules en TT je vote pour un jouet adapté à mon format crevette pour apprendre sans stress (mes années trial remonte à mes 16-18ans...)

Et je te dirai comment la remontée en BZH se passe mais j'aime bien ce genre de défi :(:doubleV:un peu couillon et de toute façon nécessaire !

Bons préparatifs ! Et merci pour les partages

C'était aussi mon souhait de m'adapter une moto simple, facile, compte tenue de mes performances qui suivent l'âge.
Je me suis bien lâché (et fait plaisir) sur ma mienne , tu dois pouvoir voir les différentes adaptations sur ce post.
Alors :
Au creux le plus bas de la selle : 80 cm (à peu près ou je m'assois, p'tet un chouia plus en arrière)
Au niveau de la vis de fixation de la selle a l'arriere : 87 cm

Fournisseur de la piece AZmotor : https://www.azmotors.fr/BETA/BETA-ALP.html
Ref. et prix HT, fin 2018.
Bielle Motard 4.0    11.19739.025     46.42€
Douille à roulement 20.26.12     11.22850.000     5.96€ x4 = 23.84€
Bague poussière 20.26.4 NBR     10.41195.000     2.45€x4 = 9.80€

Il est long à fournir, souvent 15 jours, 3 semaines et si tu trouves un autre dealer, je suis preneur.
15x48 ( plus court mais d'origine) et 15x45 (plus long) sont les démultiplications secondaires et tu verras en remontant.

Pour l'équipement , (tu peux voir ici sur le post),  je te conseille les portes-valises. Bien chargé (25kg) et bien secoué sur le TET, rien n'a bougé et pas de fissures du cadre : une fois montés la boucle arrière n'est plus en porte à faux et ca forme un parallélogramme + ou - indéformable.
Enfin, c'est mon avis et je le partage.
Tiens quelques photos pour te faire réfléchir à ta future prépa.   
Tout d'abord la biellette d'origine et tes triangles à 2 positions comme sur la tienne :


Avec la biellette M4 :


Et Ma mobylette chargée :

Ah, j'oubliais (et ce fut l'objet d'un sauvetage in-extremis cette semaine) : une fois rabaissée, ben faut raccourcir la béquille.
Je l'avais fait raccourcir de 4 cm par un "pro" qui effectivement m'avait fait une super-jolie soudure.
Seulement, sur le TET, ca s'est dessoudé ! On a eu la chance de trouver un atelier juste avant le fermeture qui m'a fait une soudure "agricole" : c'est moche, de travers mais on a pu finir le périple.

Tu me sauves la vie et surtout le retour de la bestiole en BZH ! C'est super cool !!!
J'hallucine de voir le chargement que tu as sur la petite boucle arrière ... j'attaque l'équipement quand elle sera à la maison, rodée. Ça te laisse le temps d'aller et de revenir de Galice avant que je te repose des questions !!! C'est cool, non ?

Et oui, le coup de la béquille je vois bien car sur ma GS rabaissée j'ai mis un élargisseur sensé être adapté à son rabaissement mais du coup ça redresse quand même trop la moto en latéral...une horreur ! Je vais l'enlever car ça fait de fois que la moto trop droite se barre sans prévenir... donc baisser la moto oui mais ajuster la béquille c'est mieux !!

Elle a une gueule ta BETA ... je suis fan ! Et de savoir que tu la descends à 80cms c'est génial. Ma BMW est déjà à 80 cms mais nettement plus large donc là la Beta a 80cms ça doit être du billard. Quand tu rentreras on affinera les questions : genre garde au sol pas trop basse - pour le TET ça n'a pas trop frotté... mais là je te laisse tranquille !
Merci encore !!!

Alors :
Garde au sol 245mm...correct non ?
Jamais frotté et de loin.
Le chargement se répartit en fait sur la boucle, la selle (pour le gros sac) et le porte-valise qui a des tirants vers les reposes pieds. Ces tirants empêchent la boucle de s'affaisser. Et il y a aussi le petit porte-bagage qui a une patte sous le GB arrière qui relie et renforce l'extrémité de la boucle.
Tu dois avoir les différentes étapes des modifs. au milieu du post, page 2 et 3, sinon je te préciserais.
J'ai commencé ce post car il n'y avait pas grand chose au niveau infos francais, mais si tu sais lire l'allemand y'a un site complet ici  : https://www.betabikes.de/index.php/kunena/index
Si jamais le porte-valises t'interesse, il est fait à la demande et artisalement en Allemagne e 3-4 semaines.
Et il n'y a pas trop le choix (un autre et c'est tout.)

Oui effectivement ta garde au sol reste très correcte pour une hauteur de selle à 800mm : si je ne me trompe pas -3cms par rapport à l'origine et comparé une CRF250L qui est à 255mm pour une hauteur de selle de 875mm c'est très très correct. Pour un usage TT tranquillou qui ne nécessitent pas de grands débattements...

J'attends la photo de l'actuel proprio de la fameuse biellette pour voir sur quel réglage elle est et pour prévoir mon jeu de clé pour aller la chercher la semaine prochaine

Alors pour mon niveau d'allemand...c'est globalement aussi minable que mon niveau mécanique moto voire pire... j'ai plus d'espoir sur mes progrès rapides en méca moto qu'en allemand... c'est dire...Mais je vais mettre à contribution mon chéri qui pourra, là peut être m'aider car effectivement je trouve ton support au top et je voudrais vraiment mettre des valises souples pour partir en TT sur plusieurs jours. Ma petite a déjà un top case (que je vais virer sans doute car solution sac plus logeable et adaptable au TT) et elle a donc déjà le porte paquet d'origine.

Oui, l'usage doit être "souple" pas possible de passer en force, faut y aller tranquillou, moduler vitesse et enrouler : c'est un petit trail à l'ancienne.
Comme je dis souvent, elle est bonne à rien mais prête à tout.

Sur mes supports, j'ai monté nickel les plaques KRIEGA OS-Plateform , une OS-22 à droite et une OS-12 + le support pour les Rotopax Essence et eau à gauche.
https://kriega.com/adventure/
C'est de la tres bonne came et je pense completer par un OS-6 sur le réservoir.
C'est juste pour info, tu montes ce que tu veux.
Les tubes de mon support sont de 16mm et je pourrais te mesurer le cadre du support.

Pour tes clés je crois me rappeler que c'est du 14 et du 17, et je pourrais vérifier.

Petit retour "technique" sur les suspats à la lumière du trip TET :  On ne touche plus à rien ! 

Pour la fourche : 
Remontée de 1 cm, elle effleure le guidon. Avant de partir, vidange et mise de 400 ml d'huile BEL-RAY viscosité 7.5 W au lieu des 510 préconisés.
C'est beaucoup mieux, les petits comme les gros chocs sont absorbés, plus de répercussions dans le guidon.

Pour l'arrière :
le changement de la grosse biellette n'a pas de mauvaise influence.
Ce n'est pas la 1ere fois que j'utilise cette solution pour rabaisser mes motos et en général l'amorto devient plus "mou".
Cette fois non. Chargée ou avec un passager, elle s'enfonce peu, et malgré le poids de bagages , pas de coup de raquette ou de rebonds (à vitesse modérée). Très Agréablement surpris.

L'ensemble donne une moto plus '"assise" à l'arrière et corolairement, elle ne guidonne plus du tout à partir de 110 comme avant. Logiquement , la rabaisser offre un peu plus d'angle de chasse donc de stabilité.

Voilou pour ce sujet.

Merci pour toutes ces précieuses infos. Et oui, ton support valises me plait bien, je vais voir pour l'allemand.... aaarghhhhhh

Je pense qu'avec le coup de la biellette M4 supermot, tu vas faire deux heureuses : moi et une copine traileuse qui a la petiote aussi !
Je suis effarée de constater à quel point les vendeurs de Beta ne connaissent pas ce qu'ils vendent ... sur 5 appelés, seul un a pu me dire comment passer la 2018 de 915mm à 863mm en stock et tu m'as confirmé la manip avec la photo. Du coup, je monte le voir aujourd'hui pour prise de contact et caler ma révision (garantie) - je vais vérifier en même temps la clé nécessaire au changement de position.

Les autres m'ont indiqué des solutions à se rouler par terre... du genre : 915mm c'est la cote avec la selle, et 863 sans la selle... prenant la ALP 4 pour une trial et moi pour une quiche !!!!
J'ai prévu remonter aussi les tubes de fourche au max pour gagner à priori 8mm voire 10mm
Merci pour l'info pour l'huile...
Je pense Speedy, que tu es parfait pour faire conseiller technique France pour Beta !
BeN

  Merci BeN !
Je trouve normal de centraliser et capitaliser sur nos expériences et vrai qu'il n'y avait pas trop d'infos sur la Beta Alp 4.0.
Quant aux vendeurs de Beta ou autres , leur ignorance et leur façon de prendre les clients pour des cons font la quasi unanimité. Vendrait des cacahouètes ou de la lessive, ce serait pareil.

Cela étant, pendant le TET :
Petite mésaventure électrique.
J'ai en live le smartphone (maps, sygic, osmand+) et le Montana 600.
A l'arrivée j'ai laissé branché 2h et paf, je te donne émile, plus de batterie le lendemain matin.
Elle a démarré avec des câbles (merci à un anglais de passage)
J'avais changé la grosse batterie par une petite Lithium (?), donc faites gaffe les gens !
Dommage qu'elle n'ait pas un kick. L'emplacement existe mais d'après ce que j'ai compris sur le site allemand, il faut aussi changer le CDI, sinon makache-Bono.

bénédicte a écrit:

Les autres m'ont indiqué des solutions à se rouler par terre... du genre : 915mm c'est la cote avec la selle, et 863 sans la selle... prenant la ALP 4 pour une trial et moi pour une quiche !!!!

Sauf erreur de ma part, il me semble qu'il existait une version de beta Alp (peut être la 125) qui avait la possibilité d'enlever la selle pour se transformer en Trial....
Et puis pour faire l'avocat du diable, honnêtement les concessionnaires ont tellement de modèles différents dans leurs catalogue que les connaitre tous par coeur ça doit être compliqué. Surtout des modèles comme la Alp qui n'est pas très vendu en France...