Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0

Je continue ici> https://www.terre-bitume.org/t176-mes-deux-motos

La Beta est chez le chirurgien:

Question : pourquoi avoir sorti le moteur ? Faiblesses constatées et renforts à venir ?
C'est vrai qu'elle est légère la boucle arrière...

Speedy, bon sang j'adore ta moto, c'est pas courant et j'adore le concept et son look.

speedy31470 a écrit:

Question : pourquoi avoir sorti le moteur ? Faiblesses constatées et renforts à venir ?
C'est vrai qu'elle est légère la boucle arrière...

Parce qu'il n'y pas que la boucle arrière, le cadre fissure à deux endroits, c'est léger mais ça necessite la dépose du moteur pour pouvoir travailler proprement au niveau soudage.
Alors j'ai pas de photos précises de la chose mais j'ai décelé deux fissures légères mais présentes, la ou il y a le blanc sur la photo mais sur la partie avant de la pièce, c'est vraiment faible mais le début d'une fissure et il y a la même chose coté droit.

Sur la suivante on devine un poil de corrosion à l’endroit de la fissure, sachant que j'avais déjà vu ça il y a quelques mois et que mon pote avait tenté une soudure mais l’accès n'est pas facile et il m'avait que pour le faire comme il faut il faudrait sortir le moteur du cadre:

Voila tout.

Merci Milegas pour ces précisions...Vraiment.
J'espère que cela ne m'arrivera pas mais c'est super de tracer ce genre de problème en toute transparence.

Tom Smg2 a écrit:

Speedy, bon sang j'adore ta moto, c'est pas courant et j'adore le concept et son look.

Wouah ! Un connaisseur !   
Faudra remonter à Beta (et aux autres constructeurs) qu'il existe toujours des gens adeptes d'un vrai petit trail, pas forcément à la mode ni à la pointe de la technologie, ni très performant.
Je ne sais plus qui a écrit ca (ici ou ailleurs, mais un sage forumeur) : quand tu ne trouves pas ce que tu cherches, ben tu fais en sorte de t'en approcher.

speedy31470, si ça peu servir c'est avec plaisir, clairement je pense qu'on à pas eu de chance, je ne sais pas si j'en ai déjà parlé mais cette moto à été achetée en 2010 à un monsieur de 73 ans, amoureux de deux roues il en avait d'ailleurs d'autres, mais sur cette Beta il avait monté un amortisseur court EMC, très court, honnêtement je pense qu'elle avait 130 ou 150 mm de débattement et il était très dur, et quelques mois après j'ai découvert une soudure qui avait lâché au niveau de la fixation supérieure de la boucle arrière, entre les deux points blanc à l'occasion de la pose d'une prise allume cigare:

J'ai donc fait ressoudé cette partie par un ami chaudronnier, il m'a aussi renforcé l'autre coté, puis rien depuis, et récemment je découvre ce que vous savez, je pense que l'amortisseur court à créé des contraintes trop fortes qui ont fragilisé le cadre et la boucle arrière...
Le jeu aux soupapes est fait:


A suivre...

Retour du cadre à la maison:


Il a mis un coup de bombe pour éviter la rouille ce qui fait que ça parait bien dégueulasse mais le boulot et pas mal, je vais pas attaquer ça tout de suite, la peinture est en commande, j'ai un genoux en vrac qui demande du repos, bref, la semaine prochaine surement...

Ah ouais maousse costaud !
Si la peinture commandée est la bonne (suis toujours prudent avec les fournisseurs) pourras-tu nous préciser la référence ?

De mon coté et grâce à la météo, j'approche des 1000 bornes et elle devient à la fois plus douce et plus vivante.
Avec la couronne 45 elle allonge, et pour voir je l'ai montée à 5800 t/mn : ca donne 110 km/h compteur et "fingers in the noze" ! 
C'est parfait pour moi, régime de croisière cool.

Superbe et super occasion de 2011 !!!
https://www.leboncoin.fr/motos/1575636890.htm/

speedy31470 a écrit:

Superbe et super occasion de 2011 !!!
https://www.leboncoin.fr/motos/1575636890.htm/

Elle est belle!

Oups , fallait pas trainer : annonce désactivée...sans aucun doute vendue !
Pour ceux qui ne l'ont pas vue, j'avais enregistré une photo car j'ai un habillage complet bleu trouvé en Italie d'occase mais nickel pour mon orange :

Je regarderai ça, est que sur vos Beta vous voyez un détail comme ça, y'a une petite fissure si on zoom un peu, je me demande si c'est normal...

Pas glop...non j'ai rien.
Décidemment…. !

C'est fait, récupération de la petoire demain...

Aujourd'hui préparation, nettoyage, un peu de ponçage, et peinture, j'aime vraiment pas ça...



Ma femme à perdue confiance, du coup on a décidé de la laisser sur la route après les réparations et de trouver autre chose pour la trail, on a déjà une idée...

Ca semble bon pour la teinte...p'tet un poil plus brillant...
Je comprend la perte de confiance.
D'ailleurs à la lumière de vos déboires, je pense aller faire des virées de chemins avec la mienne chargée, pour voir si t'es un cas particulier...ou pas.

Alors la prochaine ?
En trail léger polyvalent, et si possible pas trop haut, ca court pas les champs...
CRF250L ?

Ou ça: 

https://www.leboncoin.fr/motos/1571167554.htm/

Pieref a écrit:

Ou ça: 

https://www.leboncoin.fr/motos/1571167554.htm/

C'est mon ex ;)
bonne petite machine , un poil poussive mais ultra efficace
ma fille l'adorait :

Championne du monde de son quartier la Liloo !

Bah je suis un peu dégouté à cause de ce topic les gars....
En effet, j'ai découvert la BETA Alp grâce à ce post , modèle complètement inconnu avant et c'était exactement le concept que je recherchais, une moto jolie et légère avec toutes ces aptitudes TT, sans pour autant tomber dans les motos pour bucherons  10 fois trop hautes.

Alors du coup j'ai acheté la KLE que je présente dans la meme section, je suis content, mais si j'avais su...

Oui la Beta Alp 4.0 n'est pas connue et pourtant elle réunit beaucoup de critères recherchés par les nostalgiques de vrais petits trails.
Et quand je me suis décidé , je n'ai pas trouvé de forums en francais.
C'est pourquoi, j'ai ouvert ce post que j'alimenterais d'informations pour les futurs acquéreurs.
(Mais je conçois que cela ne puisse intéresser que très peu de monde)

Niveau conso, je viens de re-re-vérifier : 3.75l/100.
J'avais changé le robinet d'essence d'origine et malgré que ce soit bien une pièce BETA d'origine ma réserve commence à s'allumer vers 235 km et après plein à 250 km, il ne me restait que 1.5l.
A mon avis le robinet monté n'est pas exactement le même.
C'est un système de flotteur qui coulisse sur un tube avec sans doute un déclenchement du témoin par boucle magnétique. (d'où l'importance la longueur du tube)
J'essaierais d'aller jusqu'à la panne sèche pour voir.

Photo Robinet d'origine :


A+

Bonsoir, pour la nouvelle on va partir dans l'ancienne, ma femme est petite, elle mesure 1,49m et donc les motos au dessus sont bien trop hautes pour elle, on pense aller voir une XT 350, parce que c'est pas très haut, 1 cm de moins que la Beta Alp 4.0, parce que ça fonctionne bien et que j'ai une TT 350 depuis longtemps et que je connais le modèle!
Puis la XT est une bonne moto, on fait du chemin et de la route et elle peut, comme la Beta tout faire sans rougir à coté d'autres grosses moto, avec un peu de patience on va en trouver une chouette j'en suis sur...
La Beta est une bonne moto, je pense sincèrement qu'on à pas de chance, on verra par la suite si de nouveau nous sommes embêté, j’espère que non...

Bonne recherche pour la future XT350...
Sinon si le ratio penche plus vers la route, y'a une belle KLE...
https://www.leboncoin.fr/motos/1575986198.htm/