Honda 600 XR

Motardebase a écrit:

Magnifique ce réservoir! Le problème c'est que j'ai mis un FCR 41, donc il faudrait le déformer aussi...

sur mon 400 j'ai un Mikuni TM36 et ça passe sans pb, je ne sais pas si le FCR est plus gros que le Mikuni mais lui est plus gros que l'origine

Avec le gros réservoir?

Motardebase a écrit:

Avec le gros réservoir?

Oui, ce réservoir au départ était fait pour le 600, ça m'étonnerait qu'il n'y ait pas de 600 équipé du gros réservoir avec carbu FCR

Sur le Forum 400 XR il y a quelques gars équipés de 600, tu peux toujours poser la question

Le réservoir 20L+ il prend surtout du bide sur les fausses écopes et en hauteur sur la goulotte de remplissage. Niveau hauteur/jonction de selle ça semble identique à l'origine.
Je te le propose en priorité sur ton fil Honda 600XR vu que c'est ce qu'il te manque (apparemment  ) et que c'est à ça que sert un fofo. ( et puis on retrouve pas souvent des pièces neuves "racing" après 30 ans   )
Si tu n'en veux pas je vois que fredfoes serait intéressé. 

La balle est dans ton camp "jeune padawan" 

J' avais aussi un FCR41 sur ma XR600, jamais eu de problème d' encombrement.
C' était un des premier, sans starter ( inutile, démarrage nickel en toutes circonstances ), ça prenait peut-être moins de place ?

Objectif ouno: réparer ma sacoche.
Avec la position qu'elles avaient, et le frottement sur les caches, les sangles ( qui servent à porter la trousse à outil en dessous) ont morflées, et une a cassée. J'ai demandé une prise en garantie, mais on verra.
Du coup j'ai découper le bout d'une autre sangle, cousue à la main + super glue + vis en travers.

Maintenant j'ai essayé de solutionner un soucis très évident, c'est que de part leur fixation elles bougent beaucoup. Donc j'ai pris une autre sangle + 2 clips à fermeture de aliexpress et ça va bien mieux, on verra
Un aperçu de après / avant





Deuxième objectif: recevoir et adapter cette magnificence, que etinag m'a très gentiment vendu!
Acerbis 22l





Le seul truc c'est qu'il faut adapter les robinets, et en plus y'a pas de filetage dans le plastique. Je le fais direct avec le taraud ou filetage rapporté obligatoire?



Juste posé comme ça, on dirait qu'elle a des radiateurs

Joli ! 

Pour le montage, il y a un kit (pas cher) de prévu. => là

Doit y avoir des vis taraudeuses dans ce kit ou alors (si pas) donner un léger coup de taraud ( en 3 passes pour ne pas attaquer direct avec le taraud de finition).

Ah ben vu ! c'est marrant ces fixation à la vis à bois.

Ah punaise bien vu, j'ai pas cherché correctement en fait. J'avais commandé un raccord en T et un autre robinet pour XR, je vais essayer de les adapter du coup.. J'espère que ça sera étanche!

Vis d' origine sur Acerbis, sinon filetages foirés. Pas besoin de serrer très fort.

Des sacoches à outils, j' ai; je peux faire des photos ...

sur le lien envoyé par Etinag utiliser les 4 vis auto-taraudeuses (à partir de la deuxième à gauche sur la photo.
Perso je les monte avec du joint bleu pour les coller (par pour l'étanchéité c'est des trous borgnes)

Attention si tu achètes les robinets individuels, tu as droit et gauche

En fait j'ai commandé des robinets d'origine pour 600xr ( que je redecoupe sur les fixations), ça devrait aller vous ne pensez pas?

Pour les vis, si je prends des vis à bois recoupées au bon diamètre, ça ne sera pas équivalent? Sur le kit acerbis je vois surtout qu'elles ont une empreinte hexagonale, ou alors elles ont un pas spécial c'est ça que tu veux dire par auto-taraudeuse?

Je suis deg d'avoir vu ça après avoir tout commandé. Et effectivement pour le robinet, j'avais pas prévu non plus, j'en mettrai un à l'envers!

Citation :

Des sacoches à outils, j' ai; je peux faire des photos ...

Sorry j'ai pas compris?

Motardebase a écrit:

Pour les vis, si je prends des vis à bois recoupées au bon diamètre, ça ne sera pas équivalent? Sur le kit acerbis je vois surtout qu'elles ont une empreinte hexagonale, ou alors elles ont un pas spécial c'est ça que tu veux dire par auto-taraudeuse?

Je suis deg d'avoir vu ça après avoir tout commandé. Et effectivement pour le robinet, j'avais pas prévu non plus, j'en mettrai un à l'envers!

Doit y avoir moyen de créer une empreinte à blanc en prenant les mesures exactes de ces douilles. C'est le joint entre le robinet et le réservoir qui fait l'étanchéité donc ça ne doit pas être serré à 50 Nm. 
Regarde déjà au pied à coulisse si la douille est conique.

Salut à tous, j'arrive comme un cheveu au milieu de la soupe de cette conversation, désolé.
Juste pour partager mon expérience sur le 600 XR, quelle merveille ! 
Voilà, en fonction de l'usage et du climat, c'est une machine qui chauffe vite, j'avais installé à l'époque un radiateur additionnel qui refroidit très efficacement l'huile. Plus le thermomètre de cadre, et effectivement jamais tapé dans la zone rouge, y compris lors de longues liaisons autoroutes. Voici le lien si ça intéresse  = https://www.off-the-road.de/en/Other-bikes-otr/Oilcooler-acc/OTR-Oil-cooler-Honda-NX650-XR600-XR650.html

De mémoire, le gros réservoir limite un chouïa l'angle de braquage ?

Merci pour les CR et partages. C'est une bonne machine.

Citation :

Des sacoches à outils, j' ai; je peux faire des photos ...

Sorry j'ai pas compris?

Que j' ai des sacoches à outils pour le pare-boue arrière.

Au plaisir sami, je plussoie ce que tu dis!

Ah d'acccord midi, mais j'ai plus la place avec mon porte paquet en fait!

Ca marche etinag je vais regarder, merci

BIP up au SAV d'enduristan.
Je leur avais écris au mois d'avril / mai car j'avais la fermeture éclaire de la trousse à matos qui faisait un peu des siennes, et une sangle de la sacoche blizzard qui s'était coupé ( celle qui permet de tenir la trousse à outils).
Quelques longueurs dues au contexte du virus, mais j'ai reçu une sacoche et une trousse à matos aujourd'hui, merci à eux! 

Excellent!
Et tu leur as retourné les vieilles?
Pour le coup, ils méritent l'autocollant sur la mob!

Sami93! a écrit:

Salut à tous, j'arrive comme un cheveu au milieu de la soupe de cette conversation, désolé.
Juste pour partager mon expérience sur le 600 XR, quelle merveille ! 
Voilà, en fonction de l'usage et du climat, c'est une machine qui chauffe vite, j'avais installé à l'époque un radiateur additionnel qui refroidit très efficacement l'huile. Plus le thermomètre de cadre, et effectivement jamais tapé dans la zone rouge, y compris lors de longues liaisons autoroutes. Voici le lien si ça intéresse  = https://www.off-the-road.de/en/Other-bikes-otr/Oilcooler-acc/OTR-Oil-cooler-Honda-NX650-XR600-XR650.html
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Salut

Merci pour le lien, c'est un plug and play ?

Non je n'ai rien envoyé en retour! Oui tout à fait, je leur ferai une bonne pub

Je profite de ce topic pour questionner ceux qui connaissent bien les xr et les monos Honda en general
J'ai un cadre de 500 xlr pd02 de 1982 mais sans moteur ni collecteur
J'ai cru comprendre que Honda ne changeais pas ses point d'encrage moteur pour l'ensemble de ses monocylindre.
En gros on pourrai monter un autre mono de la gamme dans ce cadre type dominator slr fmx 650 ou xr 400 ou 600? 600xlr?
(On ne parle pas d'homologation bien sûr)
Si quelqu'un pouvais m'éclairer pour élargir mes recherches

Citation :

En gros on pourrai monter un autre mono de la gamme dans ce cadre type dominator slr fmx 650 ou xr 400 ou 600? 600xlr?

Non, pas possible.
La FT 500 a le même moteur, mais à démarreur électrique.

Motardebase a écrit:

Non je n'ai rien envoyé en retour! Oui tout à fait, je leur ferai une bonne pub

Il est quelle heure monseigneur? 13h, c'est samedi et c'est l'heure de partir en BAAAALAAAAADE.

Objectif: 477km de TET, arriver en italie dimanche.

On part et comme d'habitude: elle ne démarre pas. Elle démarre très bien à froid une fois qu'on a roulé, mais jamais après une longue stagnation.

Parfait, on démonte la cuve du carburateur sous 30° et tout équipé, je pense que le pointeau reste coincé en fait tout simplement.
L'autre avantage c'est que je pars avec un pneu neuf

( ça va c'est le sud ici, et c'est sec!)

Bref on est parti! La première boucle entre Oraison et Annot est avalée, on arrive vers 20h30





Petit pont, autorisé m'sieur!


C'était une superbe partie, facile en été moins en hiver à cause de ses nombreux cailloux. Beaucoup de chemins, je dirais 80% du temps! Mon poto seb s'est prit une abeille dans le cou en plein plateau de valensole. Putains de lavandes :face:

Vu qu'il a pas fait d'oedeme on peut dire que ça s'est bien passé. On se lave le cul dans la rivière, on sort le pâté et l'heinekein et on est presque les rois du monde.

Dimanche matin, piou piou caca dans la forêt et ça repart. Malheureusement c'est presque l'inverse, ici on a eu presque 80% du temps sur la route! L'avantage c'est que c'est très jolie, gorges de Daluis, du Cians, etc.






Seb qui venait de se prendre un petit gps Garmin, m'annonce un chemin sur la droite pour couper la monotonie bitumière.
Dubitatif vu que je ne l'ai pas sur ma carte, je mise sur le fait qu'il ait une version plus à jour. Du coup on y va!

MALHEUR, nous voilà sur un putain de chemin de randonnée, entre marches de cailloux et ronces. C'est pas que j'aime pas qu'on soit bien d'accord, c'est qu'il fait 30° et que j'ai un pneu plutôt lisse ce qui rendrait le demi tour plutôt coriace.
On descend jusqu'a se rendre compte qu'il n'y aucune issue, même si t'es un marcassin. Du coup on remonte... ce qu'on peut! On fini par trouver le chemin de randonnée, mais j'entends seb crier à l'intercom " OH NON!". Il venait d'arriver à flanc de falaise, la route dessous, mais sans issue.

Je me mets à baliser, jusqu'a se rendre compte qu'il était finalement juste un peu allé trop loin... Bon on est quand même sorti de nulle part, sans rien casser.








Et là incroyable, on tombe sur une joyeuse bande vieux sangliers

Vous voyez bien, 2 T7 et 2 600XR. 3 copains de 50ans et 1 de 26 ( et il avait la T7!).
On mange à côté, les gars sont super bons délire, ça fait tellement plaisir! Ils fonctionnent encore à la carte ( AHAH), du coup on décide de partir ensemble car on fait presque la même route/chemin.





Ca roule bien! BOB en XR mène le rythme, j'arrive pas à le rattraper! Il roule le cochon, et moi je viens de perdre mon frein arrière, je freine donc uniquement de l'avant et au frein moteur sur une piste en descente + graviers très glissant. Je regrette d'avoir continué, enfin non si j'eu été mort j'aurais regretté!

On enchaine sur le col du Turini. Pour ceux qui connaissent, c'est un enchainement intarissable d'épingles et petits virages, pas assez large pour deux voitures!
Sauf que... Romain en T7 veut rattraper son retour. Sur les chemins il était un peu en difficulté à cause du poids du T7, ses pneus Scoprion rallye, et appréhension de la pulvériser!
Du coup voilà qu'on part en trio, pas plus vite qu'a fond. L'adrénaline monte, on roule comme des porcasses, je vois BOB qui mène le rythme avec ses pneus enduros, je peine à y croire! Il fait des trajectoires, penche comme jamais.
Romain le double dans la ligne droite, BOB s'énerve! Il le colle, essaye de lui faire l'intérieur mais BLOC-PASS, le voilà qui remet les gazs trop tôt, MDR

ZLIM, le vla au sol.





Mais vu que même la peur n'arrête pas BOB, il remonte sur son échasse. ZLIM le voilà qui retombe de l'autre côté, pas le temps de vérifier que tout va bien il repart comme un cochon!

Je décide de jouer la prudence, et je calme le tout... Le TKC80 devant est impérial, le K60 derrière n'a pas décroché une seule fois... Seul le freinage fait peur à la peur.

Bon joueur, il nous paiera un coup ( en même temps c'est lui qui est tombé m...e!) une fois en haut.
On se sépare après quelques pistes de nouveau foulées. Ils iront continuer leur trip en Italie! Que dieu les gardes.


Nous on arrivera en italie en fin de journée. m...e c'est trop tôt! Mais trop tard à la fois pour continuer le TET italie pourtant chargé dans le GPS.
On décide donc de rentrer, à la casa... Car nous n'avons pas trouver d'endroit pour dormir. Les gorges étaient vraiment peu adaptées au posage d'une tente.

La suite fut... Longue? Environ 4/5h de route, avec un éclairage catastrophique pour ma part, j'y voyais à 20m devant pas plus. Seb devra trouver une branche pour maintenir son phare en position correcte, rien que ça!


On arrive à minuit et demi, 1h du matin... 700km de fait au total sur un jour et demi, et seb en aura fait 300 de plus pour venir.

Mais en y réfléchissant... C'était quand même bien.

Continue comme ça, change rien !