Essai longue durée BMW F 800 GS

Je suis ton fil avec intérêt...je vais passer la barre des 50000kms en début d'année...en trois en ans ....donc méfie toi je vais finir par te dépasser si tu restes sur ce rythme...

une moto simple et fiable comme je les aime . même si il y a quand même un peu d'électronique .

De nombreux kilomètre plus loin....
59260, l'hiver à rallonge n'a pas aidé, et du coup j'en ai profité pour faire la grosse révision des 60000km.

Changement du collecteur d'origine par un Remus,
Mais voilà un goujon a pété lors du démontage.


Du coup j'ai du sortir le moteur du cadre pour faire réparer chez un spécialiste.
Mais pour sortir le moteur il faut retirer:
-carénages
-radiateur
-bras oscillant
-centrale ABS
- injecteurs
-et divers petits truc

ce qui nous donne:


Tant que la moto est à poil, j'installe le support du nouveau GPS et un Fuzeblock



J'ai profité que le moteur soit démonté pour faire le jeux aux soupapes:

Ouaouuuu les beaux goujons tout neufs
après contrôle 2 pastilles à changer.

Vidange du moteur et changement du filtre à huile,
c'est le moment de remonter le moteur, le BO, chaine nettoyé et la boite à air avec un filtre neuf.


Démontage de la fourche pour changement de l'huile pour de la plus visqueuse.


Tant que l'avant est démonté on rechange les roulements de directions déjà HS:


C'est beau quand c'est neuf.

Allez on monte le fameux Remus, le radiateur d'eau, on en profite pour changer l'eau du moteur et remettre la fourche:


Assemblage final des carénages
Purge du frein arrière et essai sur route.
ça fait du bien de pouvoir à nouveau être en selle.

La révision m'a coûté:

filtre à huile 13€
Huile 10€ /3L
Eau de refroidissement 6€/2L
Huile de fourche: 20€
pastille jeux au soupapes 9€
filtre à air (gratos car nettoyage K&N)
roulements de direction et caches poussières 75€
joins couvre culasse: 57.43€
goujons: 6.41€
joints d'échappement: 11.38
écrous d'échappement: 5.70€
total: 229€

Extraction goujon et filet rapporté: 107€

beau boulot

pas mieux
par contre 57 € le joint de couvre culasse

Je suis ce post de près car le 800 GS m 'interesse. Comme je suis souvent en duo/chargé je me questionne et madames aussi
Quant au trail lourd, ce serait surement le 1200 Ténéré

jeff34 a écrit:

beau boulot

Merci

alain22 a écrit:

pas mieux
par contre 57 € le joint de couvre culasse

Le joint de couvre culasse est cher car il a évolué, il est fourni en kit complet avec tous les joints et même les vis. L'ancienne version au detail pouvait fuir

thierry62 a écrit:

Je suis ce post de près car le 800 GS m 'interesse. Comme je suis souvent en duo/chargé je me questionne et madames aussi
Quant au trail lourd, ce serait surement le 1200 Ténéré

En duo chargé la 800GS fait le taf mais elle n'as pas le couple que procure une grosse cylindrée.
Cependant elle est beaucoup plus légère environ 60kg de moins qu'une 1200super T!

LoRZo a écrit:

jeff34 a écrit:

beau boulot

Merci

alain22 a écrit:

pas mieux
par contre 57 € le joint de couvre culasse

Le joint de couvre culasse est cher car il a évolué, il est fourni en kit complet avec tous les joints et même les vis. L'ancienne version au detail pouvait fuir

thierry62 a écrit:

Je suis ce post de près car le 800 GS m 'interesse. Comme je suis souvent en duo/chargé je me questionne et madames aussi
Quant au trail lourd, ce serait surement le 1200 Ténéré

En duo chargé la 800GS fait le taf mais elle n'as pas le couple que procure une grosse cylindrée.
Cependant elle est beaucoup plus légère environ 60kg de moins qu'une 1200super T!

C 'est ce que je pensait !! Pas évident de joindre les 2 critères !!

Beau tuto , très bien fait et très intéressant !

Par contre , t'a pensé à tes pneus pour la Randuro Drômoise ?
Parske avec tes Pirelli Scorpion trail... ça va être chô ....

trofor26 a écrit:

Beau tuto , très bien fait et très intéressant !

Par contre , t'a pensé à tes pneus pour la Randuro Drômoise ?
Parske avec tes Pirelli Scorpion trail... ça va être chô ....

T'en fais pas ça va aller.

La moto vient de fêter ses 70000 km.
Elle se comporte mieux avec l'huile de fourche plus visqueuse.
Révision à venir:
Vidange plus filtre à huile
Nettoyage du kn.

 
 elle commence a avoir des bornes la bm, tu lui as monter des vrais pneus    (car 70000 en patinant ça va plus vite) et ducoup c'est pour quand la rando des terres froides???

nan nan je ne change pas une équipe qui gagne, je suis toujours en anakee depuis 10000 km.

Ben valà,

70250km
Vidange + filtre et nettoyage KN qui en avait bien besoin.
Coût de la révision 22€.

C'est reparti pour 10000km.

Merci pour ce tuto !
Félicitation pour ces renseignements clairs et conçis.
c'est rare d'avoir un retour sur autant de kilometres et une aussi longue periode

73250:
Dimanche dernier je m'ennuyais, alors j'ai changé le KC.

Il était quand même temps environ 37000km.

Et c'est au tour des disques plaquette et purge, c'est cool l'hiver ça laisse du temps pour entretenir sa moto.

Je me demandais aussi pour tes disques car la mienne vient de passer les 66000 et les disques avant commencent à être vraiment usés !

Tu as remis de l'origine pour les disques ?

trailman a écrit:

Je me demandais aussi pour tes disques car la mienne vient de passer les 66000 et les disques avant commencent à être vraiment usés !

Tu as remis de l'origine pour les disques ?

Salut Trailman,
Disques et plaquettes brembo qualité origine acheté chez moto-freinage.

Attention beaucoup de site de vente en ligne propose les disques de 650 qui ne sont pas flottant.

Merci Lorzo.

Quand tu dis plus visqueuse?  Tu peux preciser? Et donner une ref stp.
Merci

J

yannis a écrit:

Quand tu dis plus visqueuse?  Tu peux preciser? Et donner une ref stp.
Merci

J

Salut Yannis,

Peux tu préciser de quoi tu parles?
Merci

Huile de fourche

yannis a écrit:

Huile de fourche

J'y ai mis de la 10W à la place de la 7.5W

Comme l'ADV est plus lourde et que ce n'est pas le même fabricant de fourche que la GS std, je ne sais pas quelle est la viscosité d'origine.

J'ai testé les les xenon 55W et les ampoules 100W.

Voici ce qui se passe après quelques milliers de kilomètre.



L'optique fond et l'ampoule était restée soudé sur la partie plastique obligé de la casser pour l'extraire.

Je ne vous cache pas que l'optique et bon pour la poubelle car non réparable.

Vu le prix en neuf de cette m...e, j'ai mis de l'adaptable et c'est pas mal.