Essai longue durée BMW F 800 GS

bon esprit !

Quelques "nouveautés" que je n'avais pas ajouté dans mon CR.

Les feux à LED de Biouxou installés sur un support spécifique:



Protection de bocal de LdF:



Remplacement du protège talon qui a cassé au Maroc à cause des bottes enduro.
Photo à venir

La moto est équipé d'un pignon de 15, qui permet à la moto un plus grande souplesse, des reprises plus franche. D'aller à fond de 6, et aussi de consommer un peu plus.

Très intéressant tous ça!

Bonne route

Pour tes roulements, je pense qu 'ils sont trops serrés ; lamentable sachant que ça été fait en concession !! Je pense que ce n 'est pas que chez BM d 'ailleurs !!
Pour les plaquettes ,as tu essayé du Brembo "rouges"? J 'en ai sur le 1150 et j 'en suis content

ton essai longue durée , j'l'avais pas vu encore , ce qui m'a permis de comprendre la tof de ton avatar...

Et d'apprécier ton suivi sur ta moto !
Un retour d'info sur tes Mitas E07 ?
Je pense monter des Heidenau K60 scout, un peu le même genre . Par contre , les Dunlop Trailmax Tr 91 , ce n'est ni plus ni moins que des pneus route , déguisés en Trail ....(J'en ai en ce moment .. )
Et j'ai des plaquettes SBS , AV et AR ,pour la 2eme fois , and ... No soucy ...

thierry62 a écrit:

Pour tes roulements, je pense qu 'ils sont trops serrés ; lamentable sachant que ça été fait en concession !! Je pense que ce n 'est pas que chez BM d 'ailleurs !!
Pour les plaquettes ,as tu essayé du Brembo "rouges"? J 'en ai sur le 1150 et j 'en suis content

Les roulements étaient trop serrés mais je les ai réglés au couple préconisé par BMW. Travail sa sagoint!

Brembo rouge, c'est ce que je pensais mettre comme prochaines plaquettes.

trofor26 a écrit:

ton essai longue durée , j'l'avais pas vu encore , ce qui m'a permis de comprendre la tof de ton avatar...

Pour mieux comprendre encore fait une tour ici
Et d'apprécier ton suivi sur ta moto !

trofor26 a écrit:

Un retour d'info sur tes Mitas E07 ?
Je pense monter des Heidenau K60 scout, un peu le même genre . Par contre , les Dunlop Trailmax Tr 91 , ce n'est ni plus ni moins que des pneus route , déguisés en Trail ....(J'en ai en ce moment .. )
Et j'ai des plaquettes SBS , AV et AR ,pour la 2eme fois , and ... No soucy ...

Le retour d'info sur les mitas est là
Le TR91 est un pneu effectivement quasiment 100% route. Mais on arrive à faire du chemin quand c'est sec et pas trop caillouteux.

Concernant SBS j'en avais mis il y a quelques années sur une autre moto, et j'avais pas eu les "soucis" que j'ai actuellement

Fil intéressant à lire, merci !

Ouais , Lorzo ,j'adore ton lien sur Super T :http://www.super-tenere.org/t608-petite-viree-tt
Une bien,belle balade !
Et Mouns , il est devenu Quoi ?
J'ai roulé avec lui à la randuro gardoise de Pierro le 14 mai je crois , et il devait venir habiter Montélimar , et plus de nouvelles ? ...

trofor26 a écrit:

Ouais , Lorzo ,j'adore ton lien sur Super T :http://www.super-tenere.org/t608-petite-viree-tt
Une bien,belle balade !
Et Mouns , il est devenu Quoi ?
J'ai roulé avec lui à la randuro gardoise de Pierro le 14 mai je crois , et il devait venir habiter Montélimar , et plus de nouvelles ? ...

Super sympa cette virée et le cr très agréable à lire!


Ça donne envie!

Voici la photo du protège talon touratech:

Voilà une GS bien chouchoutée !

Ayé la moto est chez BMW pour la rev des 40000Km

Il était temps car elle a 47430km!!

Je la récupère demain je vous en dirais un peu plus.

Pareil pour moi , révision prévue tous les 6000 , mais bientôt 10000 ,et je viens de tourner 102000 kms ...

Et voilà la moto est comme neuve.

La révision des 40000 comprend:

Prise du jeux aux soupapes
Réglage de celles ci
Bougies
Filtre à huile
Huile
Joints

Divers contrôles; plaquette, LdF, état des durits, contrôle et graissage chaine, rayonnage, contrôle et graissage des béquilles, contrôle des roulements roues et direction.

Le tout pour 303€ ce qui est raisonnable.

Prochaine révision 60000km.

LoRZo a écrit:

Voici la photo du protège talon touratech:

Bien vu ça, je cramais souvent ma chaussure...
Et aussi j'usais le cadre, y'avais de vilaines traces à la hauteur des malléoles internes...

Florent a écrit:

Bien vu ça, je cramais souvent ma chaussure...
Et aussi j'usais le cadre, y'avais de vilaines traces à la hauteur des malléoles internes...

En l’occurrence la pièce touratech est identique à celle de BMW mais en alu et non en fibre cassante.
Avantage quasi incassable, inconvénient il génère plus de vibrations.

49350km


encore un changement de plaquettes.
du Brembo cette fois, comme à l'origine.

D'ailleurs la partie métallique des brembo est moins épaisse que les EBC.



C'est pour cela que les EBC coûtent moins chères, il y a plus de métal et moins de matériaux de friction.

Sinon mon étrier droit était grippé au niveau de l'axe de la partie fixe (N°19).
Après quelques coups de marteau pour désassembler l'étrier de sa partie fixe, j'ai nettoyé dérouillé et re graissé les axes.
Tout est rentré dans l'ordre.



J'ai fini par une bonne purge du système de frein av.
C'est tout de même mieux quand sa freine.

Un peu de mécanique,

Changement des roulements de directions qui était déjà HS!!
J'ai eu la mauvaise surprise de vérifier que les roulements avaient été monté comme de la merde lors de la prise en garantie il y a 8mois, coup de meule dans le T et mise en place de l'ancien cache poussière à moitié défoncé!! Y a vraiment des concessions BMW qui travaillent comme de la merde!
D'autant plus que BMW a prévu des emplacements spécifique au démontage pour éviter de tout saccager!!

Changement du roulement de porte couronne AR.
Et remplacement du passage de roue qui avait cassé au Maroc. La pièce coûte pas chère <40€ mais faut démonter tout l'arrière de la moto...

Bref la moto est prête pour la saison 2012.

Allez ça faisait longtemps que j'en avais pas parlé.

J'ai eu un peu de temps pour bricoler sur la moto avant les vacances.

Roulements de directions à 50000km:



à 51000km
Mise en place des xénons en code et phare en préparation du Rallye.
Ballasts:

Faisceau:


Ça pique:


Remplacement du faisceau de l'abs avant:
L'étendue des dégâts:


Le kit BMW:


Le sertissage:


La gaine thermo:


Le gainage:


Et la mise en place du faisceau suivant les recommandations des évolutions BMW


Les pneus crampons sont remplacés par du Dunlop TR91.

Ready pour quelques milliers de kilomètres.

très sympa ce CR !

Vraiment super ce récit !
Peux tu me dire ou tu as trouvé ta bulle ?

Salut,

Merci,

La bulle je l'ai trouvé chez le fabricant directement au Canada.
Mais je crois qu'il y a un revendeur en Angleterre maintenant.

Fait une recherche avec Britania composite et Mirage2

Bonjour,

Bientôt 58000km.
Les TR91 sont mort.

Et j'ai rechangé le roulement et cache poussière du porte couronne que j'avais abimé au remontage la dernière fois, résultat il roulait presque plus.

J'ai remonté les E07 que j'ai toujours pas fini d'user pour une virée le WE prochain dans les Alpes.

Salut les poireaux,

59230 km, j'arrive pas à passer le cap des 60kkm

Mais j'ai du changer les plaquettes AR.

Le SBS after market est remplacé par du Brembo,

Même constat que les EBC la partie métallique est plus épaisse...
Il faudrait pouvoir comparer l'épaisseur total partie métallique + matériaux de friction.
Je ne serais pas étonné que les EBC, SBS, soient moins épaisses que les grandes marques .



Prochainement,
Révision des 60000km Home made.

Un fil passionnant à lire du début à la fin !