Maroc en Mai ?

Bonjour à tous,
J'ai fait mon premier trip cette année en Mai, et j'ai adoré.
On devait descendre jusqu'à Icht en passant par Talsinnt, Merzouga, Zagora, Tata, mais on s'est arrêté entre Foum Zguid et Tata.
Le collègue a explosé son pneu arrière et a du se faire amener a Ouarzazate en dépanneuse puis trouver un pneu.
Au niveau tout-terrain, tout s'est très bien passé et ma petite DRZ400S fut parfaite.(J'avais laissé La Ténéré sagement au garage)
Sur 3500km, à peu près 2000 de pistes.
J'aimerais remettre ca en Mai...avec si possible des connaisseurs et en préparant encore mieux l'aventure.
Y'aurait-il des intéressés avec un choix de parcours le plus TT possible, et dans la gamme midsize...?

Ola,

On en revient tout juste ... je vais attaquer le CR petit à petit
J'adorerais avoir la possibilité d'y repartir ... mais mon employeur n'est pas du tout d'accord

Bonne balade à vous 

Ce sera fin Avril pour moi ...

Je suis en cours de remontage de mon 400XR et un retour là bas me gratouille sérieux, je vais suivre le post

EDN a écrit:

Je suis en cours de remontage de mon 400XR et un retour là bas me gratouille sérieux, je vais suivre le post

Ah ben oui voisin ! Ca serait un plaisir de préparer ca ensemble et de pouvoir profiter de ton expérience ! A un de ces jours de vive voix

raid a écrit:

Ce sera fin Avril pour moi ...

Je n'ai pas de date figée...
Mais en Mai de cette année dans l'Atlas entre 4 et 6°, et en redescendant vers Tanger, je me suis pelé grave.
Grêle dans la foret de cedres...et 15cm d'eau dans les rues d'Ifrane ...Exceptionnel parait-il, mais du coup suis prudent de ne pas y aller trop tôt
Cela étant à 10 jours prêts, faut voir...

Le temps peut changer tres vite au printemps ... j'ai déjà eu de la grele debut mai, et à l'inverse des coups de chaleur avec vent de sable chaud courant avril.

Pour l'instant mon raid printemps 2017 est placé deuxième quinzaine d'avril ...

Bonjour,
Suis intéressé, mais uniquement si c'est en allure balade.
Ceux sont les paysages et les autochtones qui m'intéressent.

Suis pas contre rouler doucement, profiter d'un paysage sympa, flâner un peu mais  c'est bon aussi de faire 200-250 bornes sur  pistes. Dans ces cas, faut pas trop trainer...
Avec la DRZ, de toute façon, j'essaie de ne pas dépasser 90-105 même si c'est très roulant...
Sur pistes c'est plutôt 30-80...
Mais un des choix, c'est de faire le moins de bitume possible.
Suis pas un kador, je me débrouille, et j'aime rouler...surtout dans des endroits qui me rappellent les Dakar d'antan...  

A toi de voir...

speedy31470 a écrit:

Suis pas contre rouler doucement, profiter d'un paysage sympa, flâner un peu mais  c'est bon aussi de faire 200-250 bornes sur  pistes. Dans ces cas, faut pas trop trainer...

Me joindre à un groupe c'est bien pour faire de la piste, y aller seul, même si j'ai fais, c'est quand même un peu risqué. Pour faire 200/250 kms sur une journée pas obligé de mettre le turbo (sauf panne, chute ou difficultés liées au terrain).
Pense tu bivouac ou hôtel ?

Christian34 a écrit:

Me joindre à un groupe c'est bien pour faire de la piste, y aller seul, même si j'ai fais, c'est quand même un peu risqué. Pour faire 200/250 kms sur une journée pas obligé de mettre le turbo (sauf panne, chute ou difficultés liées au terrain).

Excuse Speedy, je me permets une petite intervention sur ton post.

@Christian : ne crois pas cela (en référence avec ce que tu as écrit ci-dessus)
250 km dans la journée, ne les fait pas n'importe qui. J'en ai fait le constat ces dernières années.
A 40km/h cela te fait combien d'heure de piste ?
Et 40 km/h en moyenne sur toute la journée !!!!!!! faut arriver à les tenir et crois moi sur parole c'est pas le moindre des challenges.

maxou a écrit:

@Christian : ne crois pas cela (en référence avec ce que tu as écrit ci-dessus)
250 km dans la journée, ne les fait pas n'importe qui.

Ah mais je ne suis pas n'importe qui .
Par pistes, j'entends du roulant, pas des zones de trial.

Oui, oui moi aussi, je te parle de piste et pas de trial.
La prochaine fois que tu fais de la piste je t'engage à jeter un coup d'oeil sur le compteur.

Demande à Speedy ce qu'il en pense.
Tu me fais penser à Franck de Bordeaux avec qui j'étais parti il y a 4 ans maintenant.

maxou a écrit:

Tu me fais penser à Franck de Bordeaux avec qui j'étais parti il y a 4 ans maintenant.

Vas y développe

maxou a écrit:

Oui, oui moi aussi, je te parle de piste et pas de trial.
La prochaine fois que tu fais de la piste je t'engage à jeter un coup d'oeil sur le compteur.

Demande à Speedy ce qu'il en pense.
Tu me fais penser à Franck de Bordeaux avec qui j'étais parti il y a 4 ans maintenant.

Salut Maxou, pas de problème , tu interviens quand tu veux et tu sais de quoi tu parles en effet.

@Christian : en Mai on a fait quelque fois dans les 200 bornes et ca occupe bien, surtout au début quand il y a l'apprentissage du sable et les aléas de l'orientation.
Une fois, on a fait 300 bornes et j'étais torchon, chiffon , carpette a l'arrivée.
Pourtant ca commencait a bien rouler.
(d'ailleurs je pensais avec respects au Dakariens qui s'envoyaient 800 bornes dans la journée....)
En étant raisonnable, et apprécier le fabuleux décor, 150-200 bornes en TT sont déjà une très bonne chose ... ..mais pas si simples...
A part ca, pas de bivouac... seulement quand on est perdus...je déconne  : Hôtels ,ou gites bien sur.

çà pourrait me tenter, mais trop tôt pour être certain...

avec la DR650 et un big réservoir...ou la 12gsa...à voir

maxou a écrit:

Christian34 a écrit:

Me joindre à un groupe c'est bien pour faire de la piste, y aller seul, même si j'ai fais, c'est quand même un peu risqué. Pour faire 200/250 kms sur une journée pas obligé de mettre le turbo (sauf panne, chute ou difficultés liées au terrain).

Excuse Speedy, je me permets une petite intervention sur ton post.

@Christian : ne crois pas cela (en référence avec ce que tu as écrit ci-dessus)
250 km dans la journée, ne les fait pas n'importe qui. J'en ai fait le constat ces dernières années.
A 40km/h cela te fait combien d'heure de piste ?
Et 40 km/h en moyenne sur toute la journée !!!!!!! faut arriver à les tenir et crois moi sur parole c'est pas le moindre des challenges.

Je plussois,
sur les virées que j'ai fait je traçais des étapes de 250km max, et au final ça faisait plus près de 300 voir plus au compteur, et sur la piste tout peut arriver, panne, crevaison, perdage jardinage, ensablement, orage, crue des oueds invitation à boire un thé etc etc....et pour tenir un moyenne de 30km/h il faut parfois ouvrir un peu et puis il interessant de pas arriver trop tard pour profiter de la ou on est.

Un petit point de passage.

Pas trouvé de locomotive motivée et donc on va s'y coller.
Pour une première en tant qu'initiateur, j'ai limité le groupe à 4.
Ca fera moins de monde a perdre !
Il y aura donc jm660 sur XTZ660, son pote Jean-Luc sur KTM 640, mon poto Rodolphe sur  XR400 et ma pomme avec la Suzy.
Du classique pour descendre, et un minimum de goudron :
Nador-Guercif-Talsint-Boudnib-Merzouga.
Ensuite cap a l'ouest par les pistes du sud
Zagora par M'Harech- foumzguid-Tata-Icht et si on a le temps (ou pour une prochaine) Assa-TanTan-La plage Blanche.
On remonte.
Trafaoute-Tata-Ouarzazate-Nnkob-Tinhrir-Immilchil-La cathédrale-Kenifra- Tanger.
Les traces pour l 'aller sont finalisées à 95% mélange de "déjà faites", et de "à faire" !
Pour le retour me manque quelques traces entre la plage Blanche et Tafraoute vu qu'au premier jet on devait faire demi-tour a Icht
A ce sujet, avez-vous des infos sur la piste Ex-dakar qui est de plus en plus sous surveillance militaire ? (mais j'ai déjà des itis bis au cas ou...)

Voilou, ca va se jouer entre 3300 et 4000 bornes suivant les choix.

Dans le sens est-ouest ça passe en general (mais ça depends de l'humeur du jour ) jusqu'à Tata, apres c'est beaucoup moins evident

Perso, de Tata à Icht et Assa, je prends plutot des pistes du coté nord de la route plutot que sud....

voici le lien pour remplir en ligne le formulaire d'entrée au maroc: http://www.douane.gov.ma/web/guest/d16ter/#http://www.douane.gov.ma/d16ter/formAT.jsf

Merci EDC...
L'an dernier je l'avais rempli a l'avance mais les douaniers sur le bateau ont tout re-saisit...va comprendre...
On verra cette fois... ;-)

speedy31470 a écrit:

Merci EDC...
L'an dernier je l'avais rempli a l'avance mais les douaniers sur le bateau ont tout re-saisit...va comprendre...
On verra cette fois... ;-)

http://www.douane.gov.ma/d16ter/Presentation.jsf

T'es sur que c'est celui là ? c'est pas plutot la fiche de police d'entre au Maroc ?

Parce que le D16ter, il faut etre à coté du vehicule pour le controler, c'est sur le port.

quand tu arrives , ils te demandent de remplir leur version papier (vert), mais dès que tu montres que tu l'as fait sur internet, c'est OK ...

Et petite info au cas où:
garder precieusement le dernier volet signé et tamponné en sortant du Maroc, et l'avoir sur soi au voyage suivant
En cas de probleme informatique (ça arrive...), ça sert à prouver que le vehicule est bien sorti du territoire. Bon, si on est avec le meme vehicule , le fait de l'avoir sous les yeux ça aide ... mais ça supprime pas completement les embrouilles si on n'a pas le papier;

mais en cas de changement de moto, et qu'ils te disent que tu n'as pas sorti un autre vehicule au voyage precedent, l'embrouille peut durer longtemps ...

D16ter: c'est un document douane
c'est ceux qu'on a supprimé en France entre1970 et 1975

mais maintenant il y a aussi l'informatique quand ça marche

au retour,  c'est la française :
http://douane.gouv.fr/articles/c666-formalites-generales

et vive la retraite !

Non, on ne rempli pas de document douanier au retour