Avis AJP pR7

Qgo a écrit:

Première réponse, celle à la question "couronne 45 = changement de chaine". La réponse est oui.

D'origine avec la 42, la chaine est une 520 112 maillons. Malheureusement, passer en 45 à l'arrière nécessite de passer en 114 maillons mini. Perso, ne trouvant pas de 114, j'ai acheté une 116. Un poil longue puisque je suis au repère 4 en partant du plus loin.

Mais mon problème a été ailleurs : d'origine montée avec un maillon attache rapide, j'ai voulu remonter le même système. Sauf que ces maillons rapides n'ont plus rien à voir avec ceux d'autrefois. 
Il m'a été quasiment impossible de monter le maillon rapide. Il me manquait un chasse goupille à vis ou quelque chose qui m'aurait permis de compresser les petits caoutchoucs et surtout enfoncer le maillon libre sur celui qui traverse la chaine, afin d'avoir l'espace pour glisser sans difficulté le clips qui referme et sécurise le maillon rapide...

Petite astuce pour monter l'attache rapide : utilise une pince grip et un écrou de 8MM : , tu mets d'abord tes ö-ring/x-rings avec de la graisse pour qu'ils tiennent bien, tu places ton attache rapide, tu mets un écrou de 8 mm sur un des axes, tu places ta pince grip dessus et tu la règles pour qu'elle presse le maillon à fond, tu fais la même chose sur l'autre axe et le tour est joué. 
Pour enlever le maillon rapide, tu peux utiliser un gros tournevis plat d'abord d'un côté puis de l'autre, il fera levier sur le faux-maillon.

Merci du conseil et de la méthode. En fait je n'ai pas de "rive/derive chaine" (je vais en chercher un cet aprem) et j'ai eu beaucoup de mal à compresser les deux parties du maillon rapide, avec les petits caoutchoucs de chaque côté, pour glisser le clips.

Je n'ai pas pensé à utiliser une pince étau, je dois dire. "Stupido, stupido" pour les amateurs du Nom de la Rose  ...

leroudani a écrit:

chelmi_ouest_coast a écrit:

leroudani a écrit:

[Oui, 45 : c'est bien ce qui est indiqué sur la fiche technique du manuel utilisateur, d'ailleurs les TE 630 Husky étaient montées comme cela.
Mais en réalité les PR7 sont livrées en 42.

!?!?!? Et le pignon reste en 15 ?

Du coup passer en couronne 45 la longueur de la chaîne est à modifier ou ça passe ?

non non c’a ne passe pas ! Pour ne pas avoir à changer la longueur de chaîne mettre un pignon de 14 et garder la couronne de 42.

Je confirme. Faut mini du 114 maillons.

J'ai choisi l'option couronne 45 parce que je craignais que le guide chaine souffre davantage avec un 14 que le 15 d'origine. Un à priori que je n'ai pas vérifié.

Après effectivement, la 116 est facile à transformer en 114 (quand on a l'outil idoine   ).

Bon les gars (y'a pas beaucoup de femmes sur ce fil donc je me permets)…

Après cinq mois d'attente, je vais chercher ma PR7 2021 demain matin !!!

 




Je la récupère chez Motomania à Lescar puis je rentre direct par le TET (jusqu'à la côté basque).
Un rodage aux petits oignons avant un mini trip de 3 jours semaine prochaine, puis la révision des 1000, puis un trip solo d'une semaine, puis un autre trip de deux semaines.
Je vais pouvoir vous faire un joli retour / comparo !

Mon réveil sonne à 6h du mat (vive le covoiturage !) mais je ne suis pas sûr de parvenir à m'endormir 

Apo64 a écrit:

Bon les gars (y'a pas beaucoup de femmes sur ce fil donc je me permets)…

Après cinq mois d'attente, je vais chercher ma PR7 2021 demain matin !!!

 




Je la récupère chez Motomania à Lescar puis je rentre direct par le TET (jusqu'à la côté basque).
Un rodage aux petits oignons avant un mini trip de 3 jours semaine prochaine, puis la révision des 1000, puis un trip solo d'une semaine, puis un autre trip de deux semaines.
Je vais pouvoir vous faire un joli retour / comparo !

Mon réveil sonne à 6h du mat (vive le covoiturage !) mais je ne suis pas sûr de parvenir à m'endormir 

...alors, je te dis pas "bonne nuit" ...mais plutôt "bon roulage dans ta tête pour l'instant"

Ah oui, j'oubliais: belle acquisition!!

O+

Cool, content pour toi, Apo64! 


Pour ma part j'étais chercher le petit frère enduro du PR7 aujourdhui, un SWM RS650R de fin 2016. Quasi identique au TE630 donc et même moteur que le PR7. Ca me changera un peu des 701/690.  
Utilisation principale: TET et balades similaires.
Euro 3, peu d'electronique et simple.
Un vrai trail ce truc et j'ai un peu l'impression de retrouver un mix entre du XR600 et le 650 X-Challenge à la sauce spaghetti (made in Biandronno - Varese).

Vraiment superbe cette swoum @ADV67 ! Bravo !
Je ne la connaissais même pas...
Tu nous feras un petit retour ?

ADV67 a écrit:

Cool, content pour toi, Apo64! 


Pour ma part j'étais chercher le petit frère enduro du PR7 aujourdhui, un SWM RS650R de fin 2016. Quasi identique au TE630 donc et même moteur que le PR7. Ca me changera un peu des 701/690.  
Utilisation principale: TET et balades similaires.
Euro 3, peu d'electronique et simple.
Un vrai trail ce truc et j'ai un peu l'impression de retrouver un mix entre du XR600 et le 650 X-Challenge à la sauce spaghetti (made in Biandronno - Varese).

Chouette petit trail en effet . Félicitations ADV d'avoir mis la main là dessus, elle a l'air neuve !
A propos de SWM on ne trouve plus trace du trail 650 super dual sur leur site ... Il y a bien encore la photo mais visiblement le modèle n'est plus dans la liste, dommage ...

ADV67 a écrit:

Cool, content pour toi, Apo64! 


Pour ma part j'étais chercher le petit frère enduro du PR7 aujourdhui, un SWM RS650R de fin 2016. Quasi identique au TE630 donc et même moteur que le PR7. Ca me changera un peu des 701/690.  
Utilisation principale: TET et balades similaires.
Euro 3, peu d'electronique et simple.
Un vrai trail ce truc et j'ai un peu l'impression de retrouver un mix entre du XR600 et le 650 X-Challenge à la sauce spaghetti (made in Biandronno - Varese).

Elle a l'air chouette cette bécane!!! La 630TE faisait partie de mes options et j'en avais laissé passer deux fin 2020! Finalement j'ai repris la CRF D'Apo qui allait chercher sa PR7 et qui vient de la ramener
Eh bien, comme ça vous serez deux à nous faire des retours. On s'en réjouit!

Apo64 a écrit:

Je la récupère chez Motomania à Lescar puis je rentre direct par le TET (jusqu'à la côté basque).


Mon réveil sonne à 6h du mat (vive le covoiturage !) mais je ne suis pas sûr de parvenir à m'endormir 

Felicitations,
J'ignorai que Motomania etait concess d'AJP, c est officiel ?

Bartoof a écrit:

J'ignorai que Motomania etait concess d'AJP, c est officiel ?

https://www.facebook.com/pages/category/Product-Service/AJP-Motos-France-121661784687391/

Hahaha, mais on est pas tous sur face de bouk!!! 

ADV67 a écrit:

Hahaha, mais on est pas tous sur face de bouk!!! 

J'ai pas de compte facebook non plus, ça n'empêche pas de voir les pages public, comme celle d'AJP France ou de l'usine par exemple et celles du TET au passage.



A propos de Motomania : https://youtu.be/pC1YWyu8aL8 va falloir qu'ils révisent le sujet AJP et PR7 quand même.

 

salut à tous, j'ai aussi eu une bonne nouvelle vendredi passé, mon AJP PR7 mouture 2021 est arrivé! Je vais la chercher demain matin et d'ici là (entre 2 sauts de joie), je prépare déjà les prochains itinéraires pour le rodage des 1000.
Je profite de poser la question à ceux qui l'on acheté neuf: avez-vous fait le 1er service vous-même (ou garage non "AJP")? C'est pas une grosse affaire, juste la question au niveau garantie.
Mon concess est à 2h de route, ce n'est pas la mer à boire non plus mais si je peux éviter ça m'arrange.

NeTToN a écrit:

salut à tous, j'ai aussi eu une bonne nouvelle vendredi passé, mon AJP PR7 mouture 2021 est arrivé! Je vais la chercher demain matin et d'ici là (entre 2 sauts de joie), je prépare déjà les prochains itinéraires pour le rodage des 1000.
Je profite de poser la question à ceux qui l'on acheté neuf: avez-vous fait le 1er service vous-même (ou garage non "AJP")? C'est pas une grosse affaire, juste la question au niveau garantie.
Mon concess est à 2h de route, ce n'est pas la mer à boire non plus mais si je peux éviter ça m'arrange.

Tu es obligé d'aller voir ton concess pour la garantie sinon elle saute
Ça vaut pour tout les véhicules neuf

Du coup pour répondre à NeTTon, tu n'es pas obligé d'aller chez ton concessionnaire pour la révision, mais tu dois passer chez un professionnel si tu veux conserver la garantie constructeur

Magnifique ! Une vraie bête de course,

Par contre je note qu'il y a un pot en finition brillante, j'aime moins qu'en mat, la finition de la ligne en noir est un cran en dessous aussi

Oui sur la photo c'est la finition qui est celle de la version d'origine. Je l'ai commandée en version "Extreme", soit avec le Powerkit (60ch) et donc la ligne d'échappement Doma en gris mat (muffler en titane je crois, à confirmer). Je mettrai une nouvelle image dès que je l'aurai récupérée.
Après je verrai bien le bruit du Doma, je vais privilégier le moins bruyant je pense. Quitte à perdre un poil en performance...

NeTToN a écrit:

Oui sur la photo c'est la finition qui est celle de la version d'origine. Je l'ai commandée en version "Extreme", soit avec le Powerkit (60ch) et donc la ligne d'échappement Doma en gris mat (muffler en titane je crois, à confirmer). Je mettrai une nouvelle image dès que je l'aurai récupérée.
Après je verrai bien le bruit du Doma, je vais privilégier le moins bruyant je pense. Quitte à perdre un poil en performance...

perso je trouve mon doma un peu bruyant

En quoi consiste ce Powerkit?

ADV67 a écrit:

En quoi consiste ce Powerkit?

Salut,
trouvé sur le web :

Description

The kit includes:
the Doma Exhaust, a remapped ECU, an Air Filter Cap and a G2 throttle
This kit needs to be fitted by an experienced AJP dealer with the correct diagnostic and ecu kit.

ADV67 a écrit:

En quoi consiste ce Powerkit?

De haut en bas :
-Un couvercle de boite à air plus ouvert.
-Un boitier d'injection programmé différemment.
-Une ligne d'échappement comprenant le pot Doma (made in France).

Le Boitier d'injection c'était pour les versions jusqu'en 2020, boitier Delphi.
Pour le nouveau modèle avec l'Athéna je ne sais pas ... les nouveaux PRseptistes nous le diront ?

Alors ce SWM ? qu'est ce cela donne ?