Avis AJP pR7

certains attendent leur moto ... c'était simplement une info que j'ai lu et je me suis dit "tiens ca peut donner réponse a certains "... je sais c'est un peu con de partager, certainement l'âge .

Merci pour l’info ;)
Je viens de recevoir un mail de mon concess avec la même chose.
Patience, ça arrive...

Apo64 a écrit:

Merci pour l’info ;)
Je viens de recevoir un mail de mon concess avec la même chose.
Patience, ça arrive...

Bah, pas t'inquiétude, avec ta 450, tu peux tout faire....

Haha heureusement que je l’ai celle-là ;)
Je roulais avec pas plus tard qu’hier ! Elle est géniale...

General check-up 2020 de la PR7 de Robert Busfy après sont trip jusqu'à Magadan (RU), un peu plus de 40000 km au compteur

https://www.motorkari.cz/motorka/?mid=120447&act=moto-denik-detail&ddid=77777

chelmi_ouest_coast a écrit:

General check-up 2020 de la PR7 de Robert Busfy après sont trip jusqu'à Magadan (RU), un peu plus de 40000 km au compteur

https://www.motorkari.cz/motorka/?mid=120447&act=moto-denik-detail&ddid=77777

mon ordi déconne grave ! les caractères typographiques sont tous mélangés. ca donne "Po návrate z Magadanu na konci septembra 2019 som motorke doprial základný "
les chiffres ca semble bo. 2019 on comprend.
si un informaticien passe par là 

ça c'est drôle

Un heureux possesseur d'AJP PR7 aurait-il l'amabilité de donner (même approximativement) la distance qui sépare le fond de selle de sa surface, autrement dit, l'épaisseur de mousse de la selle de la PR7 en son point le plus épais ?

La raison est simple, c'est que je souhaite changer mon Tiger 800 à petites roues à batons pour un modèle plus "trail enduro" que "trail routier", vu les limites du bestiau, notamment boue et sable .

Hors, T7 = grand cheval trop lourd pour cavalier âgé et "short legged", 690, 701, très hautes gazelles avec selles déjà extra plates, et PR7 qui semblerait présenter une possibilité de gagner, certes sur le confort, mais quelques précieux centimètres d'altitude, en plus des biellettes. Ce qui descendrait l'ensemble vers les 850 mm, encore haut mais acceptable pour mes critères à moi que j'ai   .

Qgo a écrit:

Un heureux possesseur d'AJP PR7 aurait-il l'amabilité de donner (même approximativement) la distance qui sépare le fond de selle de sa surface, autrement dit, l'épaisseur de mousse de la selle de la PR7 en son point le plus épais ?

 

Du dessus de la housse au dessous du plastique support de mousse : 65 mm... L'épaisseur de mousse doit donc être de 60-62 mm là ou on pose son séant !

Super, c'est ce que je pensais. Merci beaucoup de cette réponse, Leroudani.

Je reviens de chez Huskvarna Pontaut-Combault, où j'ai escaladé (avec succès) la face sud puis la face nord de la 701 . 

Et hélas, il est vrai que, arrivé au sommet, seule la pointe extrême de mes chaussures (à grôôôôsses semelles, exprès pour voir, proches de l'épaisseur de mes Forma) n'arrive au contact du sol avant l'ensemble de la bête ! Et assis tout là haut, on est sur un bout de bois qui ne doit pas dépasser les 2 cm de mousse, ou alors elle est à base de sciure compensée !

Donc, si je peux sans problème conserver le même type de confort sur une AJP, je dois pouvoir descendre la selle de 3 à 4 cm.

Avec des biellettes qui me feraient gagner encore 3 bons cm, et vu mes performances, un amorto arrière un peu plus souple qui s'enfonce sous ma masse respectable de 80 kg   ...

Voilà qui rebat les cartes de mes solutions dans la recherche commune du mouton à cinq pattes  .

En effet ça joue en sa faveur. Tu dois même pouvoir gratter encore un peu sur la précontrainte AR (et monter les tubes de fourche dans les tés pour conserver l'assiette) mais en réduisant la course dispo, si tu compte pas envoyer des sauts...

J'y ai pensé aussi, oui. 
Quand à ce qui est de sauter... Comment dire    , à mon âge, on ne saute plus aussi souvent qu'avant   !
Pi moins longtemps et moins haut, dirons nous   .

La vraie question étant de définir avec précision le besoin réel, car acheter une machine neuve est un pas important à franchir pour moi, ou de faire un choix judicieux compte tenu du peu de machines réellement dispo sur le terrain (aucune 701 d'occase depuis un moment, par exemple).
Et le BC ou autre site d'occaz n'est pas débordant de machines à peu près à la cote, en bon état, et dont on peut descendre la hauteur de selle.

Qgo a écrit:

La vraie question étant de définir avec précision le besoin réel, car acheter une machine neuve est un pas important à franchir pour moi, ou de faire un choix judicieux compte tenu du peu de machines réellement dispo sur le terrain (aucune 701 d'occase depuis un moment, par exemple).
Et le BC ou autre site d'occaz n'est pas débordant de machines à peu près à la cote, en bon état, et dont on peut descendre la hauteur de selle.

Je dirais même plus : il est urgent d'attendre pour celui qui a encore les motos pour faire avec, parce qu'au vu des délais de livraison actuels (à supposer qu'ils soient tenus, cf la CRF300!), des tarifs de l'occase ou de la rareté des produits phares (690/7701) pour les riders démunis!

Oui, c'est bien un problème qui ne facilite pas la décision...
Attendre, puis payer une blinde, neuve ou d'occase une machine en risquant de s'apercevoir que malheureusement elle ne convient pas (trop haute, trop coupleuse, trop puissante ou inadaptée à l'emploi estimé, etc.),  .

Ceci dit, mon vieux Tiger 800 est lui bien trop bas (de moteur) et raide (roues à batons) pour que la première enduro venue soit mieux adaptée à ce que j'ai en tête. La question étant est ce que ce que j'ai en tête correspond à un rêve ou fantasme ou bien vais je en faire une réalité, réléchissement Jean Pierre  !!!

Demande aux gars du forum qui ont la pr7 si ils veulent bien te la faire essayer.
Pour le TT, on a tous à s'interroger pour savoir quelles limites on se donne...pour quelle moto...

leroudani a écrit:

Hello les PR7-istes,
Une petite vidéo pour aider au réglage des pastilles ... c'est le même système dans nos culasses.

https://www.youtube.com/watch?v=uf0AKO-_tI4&fbclid=IwAR0I7XrcLloeVwOX8OzQ5Up69cYt5HGmX1FbI4w2NY-hAE0DPEKk4G32h1s

Simple, extra

J'ai pas trouvé d'infos sur le diamètre des pastilles.

P'tet le bon moment de créer un sujet spécifique PR7 pour parler modifs, maintenance , ... ? vous en pensez quoi les proprios de PR7 ?

chelmi_ouest_coast a écrit:

J'ai pas trouvé d'infos sur le diamètre des pastilles.

Pourquoi faire le diamètre ?

Pour celles et ceux qui étaient absents depuis 2017, je rappelle que le Moteur PR7 est identique à celui de la TE 630, (entre autres)

Tu vas là :

https://www.esprit-hva.com/culasse-pour-husqvarna-te630-2011-1490125591_2011.html


 N° 36, il y a 21 références de 1,60 à 2,60 ...
Pour voyager loin, il suffit de partir avec un jeu de 0.05 et un de 0.10 plus minces que ce que l'on à et cela doit suffire... en principe !!!

leroudani a écrit:

Pourquoi faire le diamètre ?

Ben parce qu'il y a des pastilles de différents diamètres. Si t'as déjà des pastilles en stock ;) vont elles aller ou faut il en prendre un autre lot. Et puis j'aime bien avoir l'ensemble des côtes, ma formation d'electro mécano peut être.

Citation :

N° 36, il y a 21 références de 1,60 à 2,60 ...
Pour voyager loin, il suffit de partir avec un jeu de 0.05 et un de 0.10 plus minces que ce que l'on à et cela doit suffire... en principe !!!

Et en connaissant l'épaisseur de(s) pastilles en places ;)

Je viens de trouver, le diam des pastilles serait de 9.48 mm,

A 6,54 € le jeu de 4 je ne vais pas aller chipoter avec palmer et pied à coulisse... Mais pourquoi pas ! Quand tu auras trouvé la correspondance avec d'autres pastilles d'autres marques tu nous dira ...

chelmi_ouest_coast a écrit:

Pour voyager loin, il suffit de partir avec un jeu de 0.05 et un de 0.10 plus minces que ce que l'on à et cela doit suffire... en principe !!!

Et en connaissant l'épaisseur de(s) pastilles en places ;)

Evidemment ! comment prendre plus mince si on ne connais pas l'épaisseur initiale ? hmmm ?

leroudani a écrit:

A 6,54 € le jeu de 4 je ne vais pas aller chipoter avec palmer et pied à coulisse... Mais pourquoi pas ! Quand tu auras trouvé la correspondance avec d'autres pastilles d'autres marques tu nous dira ...

J'aime bien chipoter et j'aime bien la métrologie

Pastilles de 9.48 mm utilisées aussi sur les moteurs mono 400 / 450 cc Yam WR YZ, Honda CRF, Suzuki DRZ, Kawa KX KLX et quad Polaris, CanAm, Honda, ... , donc ça se trouve partout ou pas trop difficilement en voyage.

leroudani a écrit:

A 6,54 € le jeu de 4 je ne vais pas aller chipoter avec palmer et pied à coulisse... Mais pourquoi pas ! Quand tu auras trouvé la correspondance avec d'autres pastilles d'autres marques tu nous dira ...

C'est 6.54e la pastille, à ce prix là un kit ça revient p'tet à moins cher.

Ha oui pardon ! Mais quel kit ?

Pas besoin de créer un nouveau sujet je pense, il y a déjà bcp d'info dans celui ci ça ne ferait que les éparpiller...