Avis AJP pR7

Apo64 a écrit:

Commande le kit Guglatech d'office ;)

 C'est pas de l'amour,c'est de la rage !!
Petit hs:
Le guglatech,j'en ai un sur mon 701 que j'ai pourtant bien déployé dans le réservoir qui comporte un méplat assez prononcél,il faut un temps infini pour remplir le réservoir.
Je l'ai démonté.
Un truc m'a échappé ?

C'est pas leguglatech,c'est  celui-là :
https://www.dam-sport.net/filtre-tamis-pour-remplissage-d-essence-twin-air-ktm-enduro-690-r-husqvarna-supermoto-701-107082.html

Apo64 a écrit:

Commande le kit Guglatech d'office ;)
Programme mixte : entre 5 et 6L (la conso moyenne lors de mon trip était dans les 5,5).

Le kit Guglatech est dans ma liste, les protèges main j'ai en stock des Barkbusters.

Je n'ai pas pris l'ECU libre / Doma, la conso devrait être plus basse, si les 300 km sont possibles quasi tout le temps c'est bien.

La jauge à essence est fiable ? ou faut il mieux se fier au partiel kilométrique ?

salut chelmi
pour la mienne 2018 (avec kit doma) il faut mieux se fier au partiel
la jauge varie en fonction de la pente. en longue montée tu es en réserve et en descente tu as le plein. les 300 sont possibles sans problème

Effectivement, question intéressante. Il y a-t-il une différence de consommation avec ou sans le kit power flow ?

Oui, je confirme il vaut mieux se fier au partiel.
Avec le kit powerflow en utilisation "normale", on peut effectivement tabler sur 300.
Il doit y avoir au moins une petite différence entre avec ou sans le kit, mais je ne peux confirmer.

Concernant le kit guglatech, j'ai le filtre et la chaussette qui va autour de la pompe à essence, mais pas la chaussette qui se glisse dans le réservoir au niveau du bouchon (déjà que faire le plein n'est pas très rapide, avec cette chaussette ça doit être assez chiant).

ViroloveR a écrit:

Super retour. Je ne peux qu'approuver. Par contre, j'avais pas encore entendu parler de ce souci de cosses/régulateur... Pas eu le pb sur ma 2017.

Je crois que le rappel ne concerne que les 2021, et certaines seulement !
J'ai pas eu de bol si l'on peut dire : j'ai eu une des premières 2021 en France, donc concernée.
En tout cas, indépendamment de ce problème, ça vaut le coup de mettre un morceau de chambre à air de vélo autour de la prise, histoire de protéger la connexion. Il y a un gars sur le net qui a déplacé son régulateur au niveau de la tour, mais je ne pense que non plus que cela soit nécessaire sauf à passer sa vie vraiment dans les rivières (et apparemment le régulateur doit resté relativement bien ventilé).

Salut à tous.
Concernant la panne possible au niveau du connecteur de régulateur, j'ai consulté ce blog ou, entres autres choses plus ou moins intéressantes, le gars à fait un article où il explique avoir relocalisé son régulateur dans le carénage...

https://www.trailknights.com/how-to-relocate-regulator-rectifier-on-ajp-pr7/

Pour ma part, je me suis contenté d'étanchéifier ce connecteur avec du ruban auto-vulcanisant et de bien graisser l'intérieur.

Joli doublon ... Salut Antoine.

Haha en effet, salut Leroudani ;))

Levier court, c'est beau mais c'est cher

https://www.mg-biketec.com/fr/cat/index/sCategory/1954

Apo64 a écrit:

Le filtre à air se salit aussi très rapidement, même en roulant devant ou en solo. Je vais aussi me pencher sur la question d'un préfiltre, histoire d'avoir l'esprit un peu plus tranquille. Une chaussette twin air ou un morceau de filtre twin air calé au niveau de l'entrée ? Quelqu'un a déjà fouiné le sujet ?

Depuis tu as trouvé quelque chose ?

J'avais trouvé cette photo sur le net, ça ressemble à un bas autour du filtre à air d'origine.

Effectivement un bout de sandstop  ou bien au niveau des trous de l'écope, un bout de sand stop avec une support en impression 3D.
Si il y a la place.

Il ne faut pas non plus que l’étanchéité sur les bords du filtre ne soit plus bonne.

Bon c'est décidé  je vais vendre la mienne :
moins de 8000 kms
modèle 2018
super sabot agrandi
feux additionnels
je réponds aux questions en mp puis en tel pour en discuter
je n'ai jamais eu d'enduro je vais en trailliser une pour voir
annonce a venir
7700 euros

Salut,

J'ai eu l'occasion d'essayer la PR7 de François35 et une 690 Enduro à quelques heures d'intervalle, ainsi qu'une 701, et si vous voulez je vous en cause un peu...

(Je fais 1,88m et je roule en Africa750rd04, 400exc, Dominator "optimisée" et maintenant 950 SuperEnduro, et j'aime bien les plans barbares qui repoussent mes limites, du genre "Les Barjos").

J'ai commencé à faire du Off Road avec des trails, et j'apprécie la stabilité et le confort du trail, même dans le technique. C'est la sensation que j'ai retrouvée sur la PR7. C'est super stable, super confortable, un vrai tapis volant, et le moteur est linéaire (celui de François a été reprogrammé je crois) et puissant. Je l'ai essayée sur un bout de piste bien large qui serpentait entre les arbres, au bout de quelques centaines de mètres je me suis retrouvé à passer les virages en glisse alors que je suis super prudent avec les motos qu'on me prête! Cette moto est un joujou génial, j'ai adoré.

La 690 Enduro ça n'a rien à voir. C'est raide comme un coup de trique, ça me rappelle ma 400exc. La selle est hyper inconfortable, les suspensions sont en bois, le moteur pas souple du tout, vachement ON/OFF, le freinage violent. Elle ne met absolument pas en confiance et il m'aura fallu un temps d'adaptation pour commencer à être à l'aise. Bon, en plus elle avait un souci d'injection et calait sans arrêt, ce qui n'arrange rien, et la pédale de frein était dans un sale état, comme toutes les 690/701! Je l'ai rendue avec plaisir à son proprio. Sur route par contre c'est rigolo comme tout, ça braaaaaaaaap de virage en virage avec cette bonne grosse gnak à mi-régime, ça se jette dans les épingle comme un vélo. Au final cette moto est une grosse enduro quoi, avec tous les avantages et les inconvénients. C'est pas ça que je recherche, trop inconfortable pour des sorties de plusieurs jours, trop fatigante.

La 701 de 2016 de Jb c'était un peu entre les deux. Les suspensions étaient plus agréables, le moteur plus doux en bas mais toujours explosif à mi-régime. Du coup dans le gras (je l'ai essayée sous la pluie) tu te retrouves à essayer de ne pas faire patiner. C'est un moteur à sensations, pour l'efficacité c'est moins sûr. Et la selle est inutilisable.

Moi qui ai débuté ma carrière de motard sur des trails mono, je n'aime plus trop ce comportement à bas régime où on passe de rien à plein de watts d'un coup. C'est fun sur route mais en TT c'est chiant. C'est pour ça que je préfère les bi et leur souplesse. Par contre mon SuperEnduro est lourd quand même avec ses 200kg TPF (comme un T7/790), du coup si je devais le changer je ne vois qu'une AJP PR7...

Deux alternatives de plus en plus essayées: EXCF500, CRF450L. Les ricains l'ont fait les premiers (il est vrai qu'ils ne connaissaient pas l'excellente PR7!), les européens s'y mettent aussi (j'ai des noms sur ce forum! .)

Les CRF et les enduro c'est trop petit pour mon gabarit, suis pas à l'aise. Alors... trouver de la place pour ajouter des bagages en plus.

THE QUEST FOR THE UNICORN IS OVER

Belle photo, Antoine... lumineuse... avec comme une teinte de nostalgie...

Apo64 a écrit:

THE QUEST FOR THE UNICORN IS OVER

Je confirme, 9 mois et 20 jours environs d'attente  

Pareil 9 mois et quelques jours, mais ça valait le coup largement   

FredDAlpes a écrit:

Pareil 9 mois et quelques jours, mais ça valait le coup largement  

Bon ben voila 100 % des PR7, soit 2, commandées sur 2021 en France et livrées sont sur Terre-Bitume  

Pas sur que d'autres soient livrées avant la fin de l'année

chelmi_ouest_coast a écrit:

FredDAlpes a écrit:

Pareil 9 mois et quelques jours, mais ça valait le coup largement  

Bon ben voila 100 % des PR7, soit 2, commandées sur 2021 en France et livrées sont sur Terre-Bitume  

Pas sur que d'autres soient livrées avant la fin de l'année

 
Sans doute plus, celle d'Apo déjà... et surement d'autres! Qu'en dit Morales?

chelmi_ouest_coast a écrit:

Citation :

Pareil 9 mois et quelques jours, mais ça valait le coup largement  n ben voila 100 % des PR7, soit 2, commandées sur 2021 en France et livrées sont sur Terre-Bitume  

Pas sur que d'autres soient livrées avant la fin de l'année

Il y en a une autre en cours de livraison après pour le reste, aucune idée.
Vraiment dommage que les fournisseurs privilégient les grands groupes au détriment des artisans comme AJP...

Bertmoor a écrit:

Citation :

Sans doute plus, celle d'Apo déjà... et surement d'autres! Qu'en dit Morales?

Apo il avait passé sa commande en 2020, il me semble.

FredDAlpes a écrit:

Il y en a une autre en cours de livraison après pour le reste, aucune idée.
Vraiment dommage que les fournisseurs privilégient les grands groupes au détriment des artisans comme AJP...

Extra si il y a d'autres livraisons.

Salut les heureux, maintenant on attend des retours sur cette moto !!!!