Avis AJP pR7

Pour info ce sera vidange 2/2.5  Mkm pour la 500 et révision a 4/5 ...  
@CHAM clair que l'entretien , même de cette 650 moins "poussée " que la 500 ( 54/51 poneys ) ne sera pas celui d'un DRZ ou d'un XT .

Bien sûr ! Mais le rapport coût / "prestation technique" à l'air très bon.

ex-xt a écrit:

Pour info ce sera vidange 2/2.5  Mkm pour la 500 et révision a 4/5 ...  
@CHAM clair que l'entretien , même de cette 650 moins "poussée " que la 500 ( 54/51 poneys ) ne sera pas celui d'un DRZ ou d'un XT .

Pourtant le drz e est plus poussé que la 650

en effet mais je pensais au S , le seul vrai DRZ: 
D'ailleurs , ce ce point de vue partiel le SWM n'est pas plus "poussé " que le DRZ 
51 poneys pour le 500
40 ( ouais pas sur ) pour le DRZ /S 
( voir le tableau dans l'autre sujet )

ADV67 a écrit:

maxlebelge a écrit:

La Husquy 701 enduro me fait de l'oeil aussi mais je trouve le réservoir un poil trop juste (13l) et je pense qu'avec un kit rally ou adventure on dépasse le prix de l'AJP PR7 (qui pique déjà...)

Hello Max,

Le réservoir 6L de chez Radegarage s'intègre bien sous la selle. Le kit reviens à 379€.
Avec les 13L j'ai une autonomie de quasiment 300km, avec ce réservoir Rade en plus je dépasse les 400km en utilisation mixte route/piste. Suffisant pour l'Europe.
http://www.radegarage.com/husqvarna-701-parts/

Leur kit tête de fourche rallye est pas mal non plus et à moins de 1000€.

Pour moi la PR7 est pas mal mais la 701 est nettement plus abouti. Je trouve la PR7 très chère et je ne suis pas convaincu de leur ancien moteur 630 Husky. En revanche le moteur du 701 modèle >2017 est une crème! Très souple et sans vibrations, le bonheur.

Super interessant ton site!

Pour le moment mon choix se porte vraiment sur la 701

BOn choix aussi , la 701 est une super bécane mais , dans mon cas pas d'essai = pas d'achat .
.  C'était pas possible sur TLS . possible pour la SWOUM, en TT . Je l'ai acheté .

ex-xt a écrit:

en effet mais je pensais au S , le seul vrai DRZ: 

C'est par ce que personne ne se souvient de la DRZ 400 Y

Ben si... j'en ai eu une en 2000 --> kick only!

Pour info la PR7 d'AJP sera présentée sur le stand de Genay Racing au salon de Lyon du 2 au 4 mars, ce sera l'occasion d'y jeter un oeil !

AJP PR7 équipée Enduristan

Vu au salon EICMA Milan, les accessoires compatibles avec la magnifique PR7

La pinup n'est pas fournie

C'est vrai qu'elle est sympa cette moto. Il y a un essai dans le dernier trail magazine.
Mais bon c'est 10k€ et ce n'est pas homologué 2 places donc c'est du trail vraiment orienté TT pur !

Mais ça doit être sympa a conduire !

Jundy a écrit:

C'est vrai qu'elle est sympa cette moto. Il y a un essai dans le dernier trail magazine.
Mais bon c'est 10k€ et ce n'est pas homologué 2 places donc c'est du trail vraiment orienté TT pur !

Mais ça doit être sympa a conduire !

Pas pu essayée chez le concess dans le 69 qui en a une en vente. Le concess en a pris une pour lui. J'attends qu'il la reçoive pour un essai.
Pour être montée dessus, perso, cette moto je ne la classe pas dans les trails mais bien dans les enduros ou si on joue sur les mots, trails sportifs (pas pour la puissance mais bien pour ces capacités). La hauteur de selle, le poste de pilotage sont les mêmes qu'en Enduro. Ca doit être une moto génial sur les pistes (bras oscillants + 2cm par rapport au enduro + poids plume =  glisse plus facile à controler).
Pour info: je fais 1.85m et j'ai à peine les pieds à plat. Par contre, pour avoir eu du SACHS sur mes BETA (que je remplaçais par un kit KAYABA), je suis étonné que pour une machine à 10 500 euros, on retrouve ce type de suspats à moins qu'il ait fait de réels progrès.

J'ai eu l'occasion de la voir de prêt, de discuter avec le représentant AJP France en la personne de Marc Morales (très accessible et agréable) lors du Hard Defitour et de le revoir parce qu'il est en Ardèche à coté de chez ma belle mère, la moto est vraiment intéressante, lui s'en sert tout les jours, change les échappements, trifouille, la mécanique est fiable d’après lui, en TT c'est fait pour ça, dans le gras et les passages serrés du hard Defitour ça passait ultra bien, mais bon, c'est pas étonnant, pas d'abs parce que selle à plus de 900mm et ça permet de s'en passer avec les homologations actuelles, pas de duo non plus et ça m'a arrêté net, je compte mettre mon fils derrière, j'ai laisser tomber l'idée mais la moto est vraiment plaisante!

Raaa pas craquer, pas craquer!!!!!!!!

Je déterre ce post, pour savoir s'il y a des personnes ICI qui l'ont acheté cette AJP, qui ont roulé avec et qui peuvent nous faire un retour d'expérience ?

Hello,

J'ai commandé ma PR7, je vous en direz plus quand je l'aurais récupérée.

LoRZo a écrit:

Hello,

J'ai commandé ma PR7, je vous en direz plus quand je l'aurais récupérée.

Félicitation Laurent ! 
Tu l'auras quand ?

jbc a écrit:

LoRZo a écrit:

Hello,

J'ai commandé ma PR7, je vous en direz plus quand je l'aurais récupérée.

Félicitation Laurent ! 
Tu l'auras quand ?

Merci
Je pense en Janvier.

LoRZo a écrit:

Raaa pas craquer, pas craquer!!!!!!!!

a craqué !

bonjour
tres bon choix 
question tu as un concessionnaire a coté de chez toi ,?
VIVEMENT TES IMPRESSIONS 

LoRZo a écrit:

J'ai commandé ma PR7, je vous en direz plus quand je l'aurais récupérée.

Bravo !!!
On sait déjà qu'il faut un délai de 2 mois environ pour en avoir une neuve. On attend la suite avec impatience...

fredo33520 a écrit:

bonjour
tres bon choix
question tu as un concessionnaire a coté de chez toi ,?
VIVEMENT TES IMPRESSIONS

Oui le premier revendeur d'AJP de France : Genay Racing à côté de Lyon

jerome01 a écrit:

LoRZo a écrit:

J'ai commandé ma PR7, je vous en direz plus quand je l'aurais récupérée.

Bravo !!!
On sais déjà qu'il faut un délai de 2 mois environ pour en avoir une neuve. On attend la suite avec impatience...

Heuu janvier c'est dans moins d'un mois... Et il y les fêtes de fin d'année entre temps...

C'est pas carrément l'importateur a coté de Lyon?
Modèle 2020 du coup, avec quelques modifs il me semble.

Je sais que cette moto est très orientée TT, mais est-ce qu'elle peut faire le boulot de moto quotidienne la semaine et TT le WE  à votre avis ?