Ben koi? personne pour parler de notre moto légendaire?

Elle a voulu descendre un trottoir. . .

C'est tout , les Japonaises , c'est plus leurs plastiques qui lâchent

quand on parle de moto légendaire on parle de la transalp.............non

entre autre ,c'est un exemple

mais un 500 ou 600 xt ,encore plus

perso c'est la 500 xt qui m'a le plus marqué .avec le style qu'elle a proposé et qui est resté . moto simple , fiable et bonne a tout faire

marco a écrit:

je ne sais de quel modele tu causes , mais je suis en Bmw depuis 1986
elles ne m'ont rieen coutées à part l'entretien normal
a moins que tu es du genre "pas de bol "

Non, moi je roule , comme mes mes potes en R1100S et R1150GS.
On a tous eût droit au spy de boite ou de vilo, cannelures de l'embrayage usiné avec l'arbre de boite, machines de 1998 à 2003... et comme on est dans une société de consommation, trouver des concessions ou des indépendants capables de refaire correctement une boite sur ce type de machine, bein y'a pas ou y'a plus.

En terme de fiabilité, on a mené nos flats au delà des 100000, on s'attendait à mieux.... maintenant peut être que les derniers modèles sont plus fiables niveau transmission parce que c'est vraiment le point faible des flats.

le gros problème maintenant et..................ce n'est que le début ,c'est l'électronique . là............tu restes en rade sur le bord de la route . ça fout les boules quand t'as mis 15 000 € dans une mob .
en 110 000 km avec ma transalp je suis tjrs rentré à la maison , une fois sur 1 cylindre mais je suis rentré. et je n'ai pas besoin de la malette magique ( ou plutôt diabolique) pour faire les réparations . avec ces mob les garagistes se frottent les mains , les banquiers aussi

Mine de rien, une BM 1200 GS a terminée 21° au général scratch au dernier DDMT

Le rêve de la GSA est accessible même au plus jeune! 
J'ai trouver une petite merveille de GSA de 2011 avec 15 000kms, pas mal d'accessoire + bagageries a 12 000€. 
Après, c'est sur que cette moto ne fait pas rêver mes ( jeunes) potes, mais quand ils découvrent le potentiel de cette brèle... Et surtt quand tu leurs tape un extérieur tranquilement dans des petites courbes ...



Et en off road, je redécouvre mes années d'enduriste, même si la c'est pour la balade.


Juste un énorme kiff, j'ai enfin trouver LA moto qui me correspond.

Perso dans mon garage 
1.    1200 gsa 
1.      450 exc
1         49 cc.  Scooteur pour chercher le pain que je mange moi

Barback a écrit:

Le rêve de la GSA est accessible même au plus jeune! 
J'ai trouver une petite merveille de GSA de 2011 avec 15 000kms, pas mal d'accessoire + bagageries a 12 000€. 
Après, c'est sur que cette moto ne fait pas rêver mes ( jeunes) potes, mais quand ils découvrent le potentiel de cette brèle... Et surtt quand tu leurs tape un extérieur tranquilement dans des petites courbes ...
Et en off road, je redécouvre mes années d'enduriste, même si la c'est pour la balade.

Juste un énorme kiff, j'ai enfin trouver LA moto qui me correspond.

R1200 GS Adventure
Définition du dictionnaire : Moto pour balader les vieux, mais aussi outil pédagogique qui permet
d'éduquer les Kékés en sportive en leur montrant qui est devant !

Je partage Barback : Extraordinaire moto, sur route, autoroute et pistes diverses et variées.

Ta définition est très juste!

La ou je vois que c'est une moto de papa! c'est le prix de la révision de 20 000Kms !!!!!!!
1er devis 691 euros et sur une autre concession 700 euros (variation du prix de la main d’œuvre sinon la prestation est la même).

Je me suis fait une raison, je sort du bac à sable pour entrer dans le coure des grands...
"Chérie quand tu feras les courses prendre des pommes de terre c'est régime, ya RÉVISION!"

Barback a écrit:

Ta définition est très juste!

La ou je vois que c'est une moto de papa! c'est le prix de la révision de 20 000Kms !!!!!!!
1er devis 691 euros et sur une autre concession 700 euros (variation du prix de la main d’œuvre sinon la prestation est la même).

Salut,
Je ne connais pas le prix d'une révision chez Yamaha pour un 1200 XTZ mais je pense que cela doit être assez proche que celle de BMW.

Pour ma part, je fais mes révisions et contrôle moi-même.

Barback a écrit:

Ta définition est très juste!

La ou je vois que c'est une moto de papa! c'est le prix de la révision de 20 000Kms !!!!!!!
1er devis 691 euros et sur une autre concession 700 euros (variation du prix de la main d’œuvre sinon la prestation est la même).

Je me suis fait une raison, je sort du bac à sable pour entrer dans le coure des grands...
"Chérie quand tu feras les courses prendre des pommes de terre c'est régime, ya RÉVISION!"

tu peux détailler ça m’intéresse 

déjà lu mais je pensais que les 20000 km plafonnaient à +/- 500 roro

Tu vas voir Barback que tu vas en pourrir pas mal de tes potes en roadster avec ta GSA sur petites routes et toi au moins tu peux enchaîner les bornes tranquillements.

Barback a écrit:

Ta définition est très juste!

La ou je vois que c'est une moto de papa! c'est le prix de la révision de 20 000Kms !!!!!!!
1er devis 691 euros et sur une autre concession 700 euros (variation du prix de la main d’œuvre sinon la prestation est la même).

Je me suis fait une raison, je sort du bac à sable pour entrer dans le coure des grands...
"Chérie quand tu feras les courses prendre des pommes de terre c'est régime, ya RÉVISION!"

Ils te prennent pour un américain, change de crémerie, la revision des 20 000  m'a été facturé 350 € sans les fluides (offerts), celle des 30 000 m'a été facturé 360 € avec les fluides chez JMS à Avignon.

Justement j'ai fait faire un devis par Nantes a 691€ (d'où je viens avec la moto) et un devis a JMS Avignon 700€. 
(On m'a clairement déconseillé Marseille, je suis sur Aix en provence) la révision des 20 000 avec en plus remplacement des plaquettes avant et arrière sans le remplacement du liquide de frein par JMS est a 700euros. (Un peu moins de 200 euros les plaquettes seul sans pose)
Sur mes kTM je faisais la vidange et les plaquette sans problème mais sur la BM je suis intimidé!

Prends toi par la main, pour les plaquettes va voir là 

http://www.moto-freinage.com/advancedsearch.php?product_type=PLAQUETTES

Quand à la vidange, une clef à filtre que tu trouve à 10 euros dans les boutiques d'accessoires bagnole ... 4 litres d'huile...

Pour les filtres, bougies tu peux commander là

http://www.silverperformance.fr/index.php

Pour ma part quand je remplace  mes plaquettes, je les achète chez BM.
Je trouve que la qualité est top et que cela justifie "presque" l'écart de prix
Pour le remplacement, tu regardes, tu fais des photos et tu oses.
C'est bien construit et pas plus compliqué que sur une Katoche.

Attention ! Faire sa maintenance, c'est aussi faire un choix vis à vis des problèmes de rappel Usine et de garantie.
La mienne est de 2006, alors je m'en occupe moi même.
En revanche, jusqu'en 2012, elle a été révisée chez BM et heureusement !
Car en septembre 2012, ABS HS : 2500 euros. Prise en charge par BM après un appel de bien-vaillance du chez d'atelier chez BM france.
Une bécane avec un suivi régulier, cela aide pour les garanties, surtout quand la moto à 6 ans.
Cherchez les constructeurs qui acceptent des garanties pour un engin qui a 6 ans !!!!!!

Pour finir, ne pas négliger le réglage soupape pour les modèles jusqu'à 2008. Après c'est des pastilles et c'est moins simple.

Curésansoutane33 a écrit:

Barback a écrit:

Ta définition est très juste!

La ou je vois que c'est une moto de papa! c'est le prix de la révision de 20 000Kms !!!!!!!
1er devis 691 euros et sur une autre concession 700 euros (variation du prix de la main d’œuvre sinon la prestation est la même).

Salut,
Je ne connais pas le prix d'une révision chez Yamaha pour un 1200 XTZ mais je pense que cela doit être assez proche que celle de BMW.

Pour ma part, je fais mes révisions et contrôle moi-même.

Oui mais ça c'est bon pour nos Africa Twin ! Et c'est vraiment appréciable.
Mais sur ma 800GS avec toute l'électronique embarquée comment faire ? A part vidange moteur/fourche et réparations accessoires, pour le reste quand un voyant s'allume comment faire sans la valise ?

maxou a écrit:

quand un voyant s'allume comment faire sans la valise ?

Quand c'est un voyant qui te signale une panne, est-ce un exorciste qui la solutionne?

Merci pour vos réponses, pour cette révision je vais aller cher BM, car bcp de chose a faire sur la moto dont le calage soupape. Mais dans l'avenir sur je vais m'y mettre moi même pour l'entretien courant. 

Autre question, jai monter des pneus routes, et la moto m'a jamais mis en défaut même en mode off de son pilote (pilote reste un grand mot!).
Le seul truc c'est que le week dernière jai mis 2h a me sortire d'un chemin avec la neige fondu! Et oui l'optimisme était trop grand!

La question c'est pneu mixte? Ou pneu route Et pneu offroad qu'on change selon les envis? Jai aucun recule sur cette moto. Merci de vos réponses

Curésansoutane33 a écrit:

Barback a écrit:

Ta définition est très juste!

La ou je vois que c'est une moto de papa! c'est le prix de la révision de 20 000Kms !!!!!!!
1er devis 691 euros et sur une autre concession 700 euros (variation du prix de la main d’œuvre sinon la prestation est la même).

Salut,
Je ne connais pas le prix d'une révision chez Yamaha pour un 1200 XTZ mais je pense que cela doit être assez proche que celle de BMW.

Pour ma part, je fais mes révisions et contrôle moi-même.

Je n'en suis pas encore à ce kilométrage pour en témoigner mais ça m'étonnerait que ça soit aussi cher.
De plus, comme le dit Barback, il y a à 20Km le contrôle de jeux aux soupapes pour la GS, ce qui est à 40Km pour la XTZ... Donc il y a là déjà un gros écart de coup d'entretien rien que pour cette opération, sans parler des autres.

Après il y a toujours moyen de faire descendre la facture c'est sûr. Déjà en négociant, ensuite en se faisant certaines opérations soit même.
Après à comparer les prix, il faut aussi préciser les opérations effectuées et chez qui pour être sûr de comparer la même chose.

@DOM 26 : les tarifs que tu as eu sont à la fois encourageants et étonnants! Quelles sont les opérations qui on été effectuées pour avoir ces tarifs?


Et Barback pour répondre à ta question sur les pneus. Avant de choisir le type de pneu, il faut définir l'usage que tu vas avoir de ta moto. En gros quel pourcentage de route / off road? Fais-tu beaucoup de kilomètres à l'année? Vas-tu faire du TT dans toutes les conditions (état des chemins, météo...)?
Disons que plus tu vas prendre un pneu bien pour le TT moins il tiendra sur la route et/ou plus il s'usera vite.
Pour ma part (je suis en pleine réflexion à ce sujet sans avoir encore tranché), je sais que j'ai tendance à parfois envoyer sur route, je roule beaucoup sur route et par tout temps, j'aimerais avoir une possibilité TT mais qui reste minoritaire. Je vais donc m'orienter vers un pneu qui me permettra de quitter la route sans mal mais ça sera principalement sur du sec, afin de garder un bonne accroche tout de même sur le bitume (sec ou mouillé par contre)...

Barback, par mp je peux te donner les coordonnées d'un gars qui connait et règle des Flat (ou non) bmw aux petits oignons et pour un tarif des plus sympathique!

il est connu et reconnu...et ce qui me le fait dire, c'est qu'entre le moment ou tu arrives et celui ou tu repars, tu as l'impression d'avoir changé de bécane! et lorsque je suis allé chez mon concessionnaire pour un rappel non fait sur ma GSAde 2007 (et oui tu as bien lu-pas de délai pour les rappels chez BMW) il n'arrêtait pas de la faire tourner en disant "putain elle tourne merveilleusement bien, qui sait qui t'as fait ce réglage?" j'ai juste répondu merci de me rassurer sur les réglages de la moto(puis j'ai botté en touche en disant qu'elle a toujours tournée ainsi depuis que je l'ai achetée )
il te montre comment faire, t'explique, et te refais faire...
pour les plaquettes, tu achètes des brembo(ce sont les mêmes que BMW qui n'en fabrique pas!) et tu le fais toi même, c'est hyper simple et très bien expliqué dans le manuel propriétaire de ta bécane!
pour la vidange, on peut pas plus simple et facile! tu change ton filtre à huile (de mémoire 10€) tu mets 4 litres pile d'huile en 5W50 ou 10W50 après avoir mis ta GS sur la centrale, et roule ma poule!

perso actuellement ma GSA est en Karoo3, elle tient bien le pavé sur goudron, et reste en place en TT, un très bon mixte pour les grosses! l'arrière à 5500km et n'est pas encore mort, et l'avant semble pourvoir durer encore pas mal!
sur autobeurck (qui pourtant est très agréable avec la GSA, car c'est un pullman) ils ne déméritent pas ces Karoo3, et cela même au dessus des limitations réglementaires...

perso cette GSA, j'en suis BABA....

et depuis que je suis allé voir ce sorcier de Nîmes qui a démistifié le mythe BMW, je n'hésite plus a y faire l'entretien moi-même!

maxou a écrit:

Citation :

Citation :

A part vidange moteur/fourche et réparations accessoires, pour le reste quand un voyant s'allume comment faire sans la valise ?

tu as un petit appareil qui se trouve facilement et un logiciel pour le faire fonctionner aussi bien sur PC que sur Smartphone :

http://shop.touratech.fr/gs-911-l-outil-de-diagnostic-d-urgence-pour-les-motos-bmw-bluetooth-professional-version.html


là c'est la version pro, mais il existe une version moins cher pour 6 motos différentes à moitié prix (je retrouve plus le lien dsl)