suspension 1200gs

Bonjour à tous,

Je roule en 1200gs à air et je trouve que l'amortissement avant n'est pas terrible.
J'ai un amortisseur Ohlins mais la sensation est assez mauvaise.

Lors d'un obstacle du type taque d'égout, nid de poule ou racine, le choc est très "sec". Ca me donne l'impression que c'est la jante qui prend le choc avant que la suspension déclenche (j'ai vérifier la pression et je roule à 1,8bar).
J'ai aussi une X-challenge et le ressenti n'est évidement pas du tout le même...

Est-ce cette sensation viendrait du fonctionnement normal du telelever ou devrais-je investiguer un peu plus?

Merci

Salut, avec les GS et leurs Telever il faut éviter les gros chocs, le Telever est top sur route mais à ch... en usage TT.
Pour répondre à ta question c'est bien le Telever, maintenant tu as peut être aussi la rotule de Telever qui est morte...

ah merd... je m'en doutais un peu...
C'est chiant çà

Comme le dit Giorgio, c'est la réaction du Télélever. Avec le telelever il faut ralentir avant les saignées car la réaction de suspension est très sèche, tu peux même planter la moto et te retrouver sur le réservoir (ce qui m'est arrivé en suivant 2 701 lors des Karellis). La HP2 gardait une suspension classique pour le TT et il y a une bonne raison. Le triangle déformable est efficace sur route et sur piste roulante, sur des parties cassantes il faut y aller mollo.

ben j'avais des Ohlins TTX sur ma 1200 GSA de 2011 et je peux t'affirmer que j'ai envoyé sévère sur les pistes Marocaine, chargé avec les valises et un sac de selle, j'ai du me résonner souvent pour ralentir la cadence, j'avais presque l'impression de rouler sur une moto de 150kg et là j’exagère à peine, vraiment je me suis régalé et à aucun moment les suspensions n'ont ralentis mon rythme bien au contraire.
Sur route c’était également très bien, beaucoup plus confortable que les origines, de toute façon je ne serais jamais partis avec les origines pour faire de la piste avec armes et bagages .
Bref tu as compris moi je recommande à fond

alainxtz67 a écrit:

ben j'avais des Ohlins TTX sur ma 1200 GSA de 2011 et je peux t'affirmer que j'ai envoyé sévère sur les pistes Marocaine, chargé avec les valises et un sac de selle, j'ai du me résonner souvent pour ralentir la cadence, j'avais presque l'impression de rouler sur une moto de 150kg et là j’exagère à peine, vraiment je me suis régalé et à aucun moment les suspensions n'ont ralentis mon rythme bien au contraire.
Sur route c’était également très bien, beaucoup plus confortable que les origines, de toute façon je ne serais jamais partis avec les origines pour faire de la piste avec armes et bagages .
Bref tu as compris moi je recommande à fond

Comme quoi on a tous des avis différents !
Mais c'est vrai que le TT avec une GS c'est pas trop mon, faudrait que je fasse des stages pour progresser, je débute...

Blagues à part, si les Telever étaient si bien pour le cassant les moto de tout terrain en seraient équipées, hors ce n'est pas le cas et ça ne le sera jamais !
Tu pourras mettre les amorto que tu voudras ça tapera toujours...

Sujet intéressant. Je viens de me racheter une vieille 1200gs pour de la balade voyage TT soft, me disant que tant qu'à relever une moto lourde (T7!!!!), autant accepter l'idée que je ne prendrai pas de gros risques en voyage et que, là où je roulerai sur terre, ou ce sera un peu plus doucement, ou il n'y aura pas de franchissements regrettables. J'en aurais une autre pour cela.
C'est un retour en arrière, 12 ans que je n'avais pas roulé en 1200gs et toujours sur route.
Je note donc pour la rotule du Telever.

Bon, du coup, je pense à changer ma gs. 

Une Triumph scrambler 1200 avec ses 250mm de débattement peut-être une bonne alternative, non ?

Reste que la BM est une super machine polyvalente. Changer pour un scrambler me laisse plus que sceptique sur l'amélioration attendu en TT et un confort surement moindre sur route pour faire de longues distances. En relisant ton post, j'ai peut être pensé à tord que tu te plaignais de la 1200 en TT alors que tu rencontres peut être le problème sur route ?
Ce n'est pas le débattement qui fait une bonne suspension, c'est sa capacité a encaisser des gros choc en maintenant la roue au sol.
Par contre, tu as une 650 X-Challenge celle de Walter colebatch et lui, il a fait la la Grande Bretagne Magadan avec la route des Os. Pourquoi ne pas garder la 1200 pour la route ou les pistes tranquilles et préparer le X-Challenge pour le plus technique ? Gio, Marsellus et moi avons fait ce choix (1200 ou 1250 GSA/GS et 690 ou 701 préparées ?)