Quel utilitaire utilisez vous pour transporter votre petit trail

Sur ton avatar c'est une 600 XTZ de 1990 non ? pas la même hauteur. Le 660 XTZ modèle 2008+ doit être sensiblement plus haut

bonjour
dans mon vw t5 fourgon bas,j'ai deja transporté mes 800 gs (une à la fois),ma 700 transalp,mes trickers 
egalement ma tiger 800 xc
bien demonter la bulle et les retro pour eviter la casse

etinag a écrit:

Sur ton avatar c'est une 600 XTZ de 1990 non ? pas la même hauteur. Le 660 XTZ modèle 2008+ doit être sensiblement plus haut

gargamelle07 a écrit:

bonjour
dans mon vw t5 fourgon bas,j'ai deja transporté mes 800 gs (une à la fois),ma 700 transalp,mes trickers 
egalement ma tiger 800 xc
bien demonter la bulle et les retro pour eviter la casse

Oui la 660 xtz est plus haute mais en effet comme dit gargamelle07 je pense qu'en démontant bulles retros ça devrais passer, au pire une petite compression des suspension pour rentrer.
Hauteur 1500mm mais c'est avec la bulle je pense non ? => https://www.motoplanete.com/yamaha/4843/XT-660-Z-Tenere-2014/contact.html

pour gagner en hauteur,je comprime les ressorts avants avec des sangles et la moto reste bien droite par contre pour la sortir il faut faire gaffe à l'encadrement des portes ar,je pense legerement la moto vers la droite,il vaut mieux etre deux pour la manoeuvre,j'ai egalement une rampe de remorque en galva pour charger les motos

deux 660 xtz dans un transporter vw c'est validé !
y'en a une des deux qui ne passait pas, on a du lui écraser les suspat avant.
bien sur sans les bulles.



edit , on voit ma plaque, je m'en fous, elle est visible c'est fait pour !

Assurancetourix a écrit:

deux 660 xtz dans un transporter vw c'est validé !

J'avais vu au MMM Spain ;-)
C'est ça qui m'incite aussi à prendre le petit fourgon plutôt que mon gros pour rejoindre le Portugal (et passer par Teruel pour refaire ce joli coin )
Mais faut bricoler pas mal en mode chausse-pieds pour rentrer deux trails mid-size dans ces petits fourgons

oui mais on s'y retrouve avec les petits fourgons une fois passé les péages non ? parce que sinon ça fait vite cher.

Du moment que tu dépasses pas les deux mètres de haut. J'ai un transit deux xtz 750rentre

oui c'est le tarif - de 2 mètres.

Et autre avantage, tu peux rouler comme en voiture, tu te traines pas a 110 en faisant du 12litres aux 100 , ce qui rendrait dans mon cas des sorties comme le MMM spain impossible depuis la rochelle dans un laps de temps très court que j'ai à chaque fois.

Je peux rouler sur autoroute a 150 gps sereinement, voir quelques pointes quand c'est dégagé, à l'ancienne ! .

Assurancetourix a écrit:

oui c'est le tarif - de 2 mètres.

Et autre avantage, tu peux rouler comme en voiture, tu te traines pas a 110 en faisant du 12litres aux 100 , ce qui rendrait dans mon cas des sorties comme le MMM spain impossible depuis la rochelle dans un laps de temps très court que j'ai à chaque fois.

Je peux rouler sur autoroute a 150 gps sereinement, voir quelques pointes quand c'est dégagé, à l'ancienne ! .

Ouais bon tout le monde n'a pas non plus 150 KW de cavalerie 

ah ça les belges et leurs kw .
avec la reprog ça fait 170 kw , mais on les sent pas trop avec les 2 tonnes à vide.

Non mais un bon tdi 140 cv et tu cruise royalement a 130/140 en faisant du 7 a 8 litres aux 100.

Pour avoir fait le tour de tout les concessionnaire pour un choix d'utilitaire les mois derniers... et bein ils vendent quand même des traffic et des jumpy, experts etc... en 1,6L... donc tu peut avoir 100-150cv mais bon avec un bi-turbo et un downsizing tout pourri... je préfère avoir moins de kw et plus de couple la vitesse de pointe... les 150-160 me suffise je vais rarement à plus de toute manière. Trop dangereux avec les débiles qui se coiffent, maquillent, téléphone, lisent, mangent au volant voir le tout en même temps
Alors avec les deux bécanes et tout le bordel j'aimerai le voir monter un col le 1,6L tu dois lui tirer dedans pour grimper c'est super conseillé sur le long terme 

moi j ai un scudo 1.6 diesel 90cv il me roule 130 sur autoroute il monte tout les cols direction l espagne pas trop vite il est vrais mais avec 2 motos dedans une sur la remorque
3 passagers pas de prise de tete ça roule ma poule pas besoin d aller vite le but arriver sur le spot pour
faire de la moto

transporter 2.5 5 cylindres ,pas besoin de repro a moins de tracter;en 140cv (ben j'suis pas belge) ça prends deja le 200 (en allemagne seulement...)par contre effectivement demontage de bulle et de retros sur les sauterelles....

sergio a écrit:

moi j ai un scudo 1.6 diesel 90cv il me roule 130 sur autoroute il monte tout les cols direction l espagne pas trop vite il est vrais mais avec 2 motos dedans une sur la remorque
3 passagers pas de prise de tete ça roule ma poule pas besoin d aller vite le but arriver sur le spot pour
faire de la moto

Un atmosphérique non ? j'ai pas pu essayé les 1,6L chargé lors des essais c'est bien dommage d'ailleurs et franchement 1,6L pour un utilitaire ça me parait une toute petite cylindrée.
Parce qu'entre le 1,6L et le 2,0L à vide aucunes différence... ça roule quoi. m'enfin tout seul tout vide ça représente pas la réalité et en vendée pour trouver des bonne montée pour tester c'est pas la panacée.
et comme les constructeurs ne te donnent pas les couples annoncés ou alors sans les tours par minute... tu te dit plus c'est gros plus ça passe

non hdi même moteur que le peugeot et citroen

Totone il y a un importateur de t5 reputé a ste hermine .
Aprés sur la roche vois avec volvo poids lourds, ils ont des plans.

Assurancetourix a écrit:

Totone il y a un importateur de t5 reputé a ste hermine .
Aprés sur la roche vois avec volvo poids lourds, ils ont des plans.

Merci pour l'info mais ça c'était avant qu'il fallait le dire non puis je prends en LDD c'est plus simple sur une création de société donc ça sera un jumpy, XL en 2.0L
On verra dans deux ans j’espère avoir la trésorerie pour acheter.

Je déterre le post.
Je suppute sur ma prochaine retraite et  j'envisage d'acquérir un utilitaire type trafic ,vivaro L1H1 afin d'y transporter mon 701 en toute discrétion,pour pouvoir me poster à un endroit de France Navarre ou ailleurs et rayonner autour de mon point de chute tout en transportant aussi un peu de logistique pour le confort du camping le soir.
Un L1H1 permet-il d'y rentrer 2 motos de ce type-là ?
Quel autre type d'utilitaire pour un deux trails ?

J ai depuis des décennies des traffic L1 H1 qui convenaient bien à mes besoins de transport locaux. Je l utilise aujourd hui pour y caser le 690
. Avantage: tu paies comme une voiture sur autoroute.
Inconvénient: il faut démonter rétros et bulle pour le rentrer. Difficile de mettre 2 machines mais pas impossible.

Perso, je mets une machine dans la caisse + bagages/outils et 2 sur remorque. Cela permet de partir à 3

C'est bizarre tes guidons doivent être plus grand que les miens
J'arrive a rentrer 3 motos une avec la roue avant contre la paroie une autre a l'envers et une autre roue avant contre la paroie ça rentre pépère

TomSy6 a écrit:

C'est bizarre tes guidons doivent être plus grand que les miens
J'arrive a rentrer 3 motos une avec la roue avant contre la paroie une autre a l'envers et une autre roue avant contre la paroie ça rentre pépère

Et pépère, il ne faut pas rouler sur des machines de nains......................Si tu entasses la ferraille contre les parois, tu dois meme pouvoir en rentrer 4 ou 5 à condition d'accepter les rayures sur les plastiques et les bosses sur les parois du fourgon.

Du grand n'importe quoi. Tes remarques sont limites désobligeantes et surtout peu constructives.

Si tu veux oui y'avait rien de méchant dans mon message juste une astuce pour les rentrer au lieu de t'embêter a prendre une remorque.
Après on va pas non plus mettre du scotch sur les Crash bar par peur de les abîmer aussi c'est fait pour..

Au final cette image est bien représentatif des fois..

TomSy6 a écrit:

Si tu veux oui y'avait rien de méchant dans mon message juste une astuce pour les rentrer au lieu de t'embêter a prendre une remorque.
Après on va pas non plus mettre du scotch sur les Crash bar par peur de les abîmer aussi c'est fait pour..

Alors avant d'ecrire des aneries, essaye plutot de mettre proprement 3 machines dans un L1H1 avec si possible photo à l'appui et on en reparle................

av a écrit:

TomSy6 a écrit:

Si tu veux oui y'avait rien de méchant dans mon message juste une astuce pour les rentrer au lieu de t'embêter a prendre une remorque.
Après on va pas non plus mettre du scotch sur les Crash bar par peur de les abîmer aussi c'est fait pour..

Alors avant d'ecrire des aneries, essaye plutot de mettre proprement 3 machines dans un L1H1 avec si possible photo à l'appui et on en reparle................

Je vais de ce pas te prendre une photo.. Sérieux quoi une a l'endroit une a l'envers une a l'endroit ça rentre sans rien tasser comme un Benet je l'ai déjà fait bref ça sert a rien d'avoir un utilitaire si c'est pour prendre une remorque en +