Quel utilitaire utilisez vous pour transporter votre petit trail

Bonsoir,
Nous allons devoir remplacer la vieille clio par un petit utilitaire.
ma question, dans quel petit véhicule utilitaire avez vous réussi a transporter votre moto disons jusqu'au format 600XT (sans rien démonter bien sur, le but étant de remplacer également la remorque) dans le genre expert ou jumpy... à savoir si ça peut y rentrer?

Perso j'ai un boxer l2h2 avec un 2.8hdi du bonheur c'est rustique ça marche bien même s'il a beaucoup de kilomètres....
260.000 kilomètres

avant. je rentrais le dr dans un express ...
Maintenant j ai un Expert 2008 ca rentre. nikel

Je suis en transporter et en ducato .
Je prend le transporter quand il y a de l'autoroute car moins de 2 métres, et le ducato pour le reste.

Bah ouais, ça fait pas vrai trailleux, mais au final ça économise bien les pneus et pleins d'autres avantages.

D'ailleurs je vend mon t5 pour un nouveau t6 :
https://www.leboncoin.fr/utilitaires/1022312155.htm

Il sera a 15 900 dans une semaine pour qu'il parte vite, et 15 800 pour le forum dés maintenant. Pas mal de touches, quelques "brice de nice" péteux de l'ile de ré qui sont venus l'essayer cette semaine, mais au moment de faire le chéque ça péte moins haut.

Donc moi je te recommande moins de 2 métres ( trafic, vivaro, transporter), tu auras juste les rétros ou la bulle a démonter.
en 1.90 m tu as les vitos, on a meme vu un ami y rentrer un AT.

Les expert semblent un bon compromis mais quid des motorisations actuelles, le 1,6l n'a pas bonne côte ? J'ai un expert ex gendarmerie et je rentre 2 motos tête bêche. Ex gendarmerie parce que rallongé et ils sont rares les expert rallongés... Par contre c'est l'ancienne génération et pas de séparation cabine donc un peu bruyant...

salut pierre
  scudo 1.6 90 cv l1h1 de 2009 125000km RAS
mois je rentre les 2 ktm exc et tout le barda pour 2 pilotes

moi j ai ça 

phil1 a écrit:

Les expert semblent un bon compromis mais quid des motorisations actuelles, le 1,6l n'a pas bonne côte ? J'ai un expert ex gendarmerie et je rentre 2 motos tête bêche. Ex gendarmerie parce que rallongé et ils sont rares les expert rallongés... Par contre c'est l'ancienne génération et pas de séparation cabine donc un peu bruyant...

J ai eu peur que ce soit pas tres violent donc j ai pris un 2l 120ch

bob merlu a écrit:

phil1 a écrit:

Les expert semblent un bon compromis mais quid des motorisations actuelles, le 1,6l n'a pas bonne côte ? J'ai un expert ex gendarmerie et je rentre 2 motos tête bêche. Ex gendarmerie parce que rallongé et ils sont rares les expert rallongés... Par contre c'est l'ancienne génération et pas de séparation cabine donc un peu bruyant...

J ai eu peur que ce soit pas tres violent donc j ai pris un 2l 120ch

Je pense que tu as bien fait, je n'aime pas trop ces petites motorisations qui sont poussées... Mon beauf est mécano et n'aime pas du tout les 1,6l, trop de problèmes dessus et rien à voir en terme de fiabilité avec le 2l de l'époque, plus poussif mais indestructible. J'ai aussi un pote concessionnaire peugeot qui me l'a fortement déconseillé.

j'ai un Ford Transit 6 places surélevé 330T125CV de 2012 avec 61000 km double batterie pour le confort, nickel pour rentrer ma Ténéré voire les 2 même avec 2 bonnes rampes,

vito h1 l2, je rentre 3 motos, celle du centre à l'envers

avant j'avais un traffic h1 l1, plus logeable et hauteur sous plafond et surtout porte plus haute, avec le vito h1 il faut plier les rétros pour passer la porte.
par contre le traffic à cramé à 160000 bornes, pb électrique...

hello
j'ai un vw t5 court 
une rampe,4 sangles
j'ai pu charger (une à la fois ) bmw 800 gs,honda transalp,triumph 800 tiger xc,yamaha tricker et honda crf250 l
pour les grosses,j'ai demonter dans tous les cas les bulles et desserer les retroviseurs

le vw a 150 000 kms ,aucun probleme sauf pompe à eau et direction assistée et bouton reglage chauffage (pénible) en 10 ans

Perso, je pars en trail et je rentre en trail.

Transporter une enduro, je peux le concevoir, mais un trail, là je comprends plus. Un trail digne de ce nom n'est pas censé emmener son pilote dans un confort acceptable sur moyenne et longue distance sur tous types de route   

Il tombe bien ce sujet  il y en as qui ont eu des expert de cette génération?  Car c'est quand même bien moins chère qu'un trafic, mais est-ce que une ou deux enduros rentre dedans?

j ai  la nouvelle caisse mais la longueur est la même 2.05 interieur je rentre les 2 ktm 125 et 250
dans le même sens.

clement660 a écrit:

Il tombe bien ce sujet  il y en as qui ont eu des expert de cette génération?  Car c'est quand même bien moins chère qu'un trafic, mais est-ce que une ou deux enduros rentre dedans?

J'ai eu le même il faut le prendre en 2.0 HDI c'est un super moteur qui consomme rien

clement660 a écrit:

Il tombe bien ce sujet  il y en as qui ont eu des expert de cette génération?  Car c'est quand même bien moins chère qu'un trafic, mais est-ce que une ou deux enduros rentre dedans?

Faut tout lire, j'en ai parlé au dessus... J'ai ce Peugeot Expert mais comme dit Mika il faut prendre le 2l hdi et un rallongé sinon c'est juste. Un trail de moyenne cylindrée va rentrer mais en travers, dans le modèle rallongé 2 bécanes rentrent dans l'axe. Attention, le modèle 7 places n'est pas rallongé. Pour ma part j'en ai trouvé un ex. gendarmerie et j'en suis très content.

bully a écrit:

 Perso, je pars en trail et je rentre en trail.

Transporter une enduro, je peux le concevoir, mais un trail, là je comprends plus. Un trail digne de ce nom n'est pas censé emmener son pilote dans un confort acceptable sur moyenne et longue distance sur tous types de route   

Pareil, sauf pour le djebel, qu c'est quand même une moto de course. Faut pas entamer les tétines neuves avant le départ ! Et encore moins user prématurément le moteur race. 


Sinon j'ai un T4 pourri  

bully a écrit:

Perso, je pars en trail et je rentre en trail.

Transporter une enduro, je peux le concevoir, mais un trail, là je comprends plus. Un trail digne de ce nom n'est pas censé emmener son pilote dans un confort acceptable sur moyenne et longue distance sur tous types de route   

Perso pas le temps, je me tape minimum 300 kms dans un sens ou dans l'autre pour trouver du relief, en partant de nuit bien souvent pour pouvoir profiter du "trail" au petit matin, dans le peu de temps imparti entre responsabilités et enfants jusque la en bas age mes sorties sont de 48h voir 72..
J'ai testé de rejoindre les pyrénnees avec un copain a 150/160 par autoroute, on passe son temps à faire le plein .. on se suit bêtement dans le noir sans pouvoir se parler .. bof
donc jusqu'à changement de vie plus cool, c'est fourgon .


En plus tu peux dormir dedans, avoir une arriére base pour dépanner, voyager avec un seul plein en partant du boulot et sans avoir tout le barda, voir même amortir ton voyage avec un covoitureur ( ou une ). Et tu conserves tes pneus à Tétine.
J'ai deja eu la remarque " les vrais trailleux bla bla bla .." , et bien je suis une contrefaçon  et ça me passe au dessus.

Je suis ok avec toi Assurancetourix.


Mais celui qui fout son DRZ avec pneus à crampons dans son fourgon pour faire 50km avant de se rendre sur son spot, là je me dis, encore un trailleux du dimanche matin.

supprimé

moi je fous la 660 dans le boxer pour aller à 50km, 

je suis un trailleux du dimanche matin et content de l'être quand en fin de journée j'ai un caleçon et chaussette sec dans le boxer

perso, ça ne me gène pas de me taper 100 ou 200 bornes de petites routes sympas pour aller faire 3 pistes, mais je suis le seul ^^
alors je fais comme les autres, vu que j'ai le fourgon pour l'enduro

de toute façon je fais pareil avec la routière, fourgon, gite, trèfle dans le coin sympa et retour en fourgon, avec n'importe quelle bécane j'ai horreur de rouler aux limitations au milieu des bagnoles en surveillant les radars, y'a pas plus tue-la-passion que ça ;)

bully a écrit:

Je suis ok avec toi Assurancetourix.


Mais celui qui fout son DRZ avec pneus à crampons dans son fourgon pour faire 50km avant de se rendre sur son spot, là je me dis, encore un trailleux du dimanche matin.

Eh bien,je suis moi aussi un traileux du dimanche matin ....
Si ça te plait de faire 100 bornes (aller/retour) à t'emmerder sur la route au milieu de voitures,parfois sous la flotte ou au froid,à bouffer de la tétine inutilement ...libre à toi .

Ha, les éternelles discussion sur le "vrai" motard, version trail

Chacun ses besoins et ses moyens, hein. Je suis jeune et sans soucis de santé, j'ai pas trop de pognon à dépenser, mes bécanes sont agréables sur route, les chemins ne sont pas bien loin de chez moi, y'a toujours une route sympa pour s'y rendre, j'habite en plein centre-ville.. forcément le choix du fourgon/remorque a l'air hors sujet.

Dans d'autres circonstances c'est tout à fait adapté et j'en aurai sûrement un...