Royal Enfied Himalayan

Elle est bien sympa cette bestiole. La GS vieillissant doucement, ça me dirait bien pour la retraite , loin des grands axes.par contre en duo... J'ai des doutes , normal.Si la version plus grosse cylindrée sortait , faudrait que je voie.
J'ai vu plus haut la version préparée rouge / blanche, très belle, ça me rappelle les BM du Dakar des années 80 

t en as pour ton argent je pense pas plus
apres l esthetique de l avant est discutable ;mais si dans le temps l ensemble vieillit bien ...

Vu le nombre de gens qui roulent 50cc ou 125 en duo
Et je ne parle pas juste de petits jeunes
J'en ai même vu en voyage ....
Perso moi ça ne me fait pas peur
Juste trop de gens ont oublié qu'on pouvait sans avoir le nouveau démocratique 150cv full options
Plus proche d'une berline que de l'âme premier de la moto 
Utilitaires ou de voyage 
Les petites cylindrées c'est un retour aux sources
Tu prends ton tps
Tu vois du paysage
C'est éco 
Et si tu adoptes la philosophie 
Tu y prends surtout ton pied 

Si une certaine marque de pneus disait 
" La puissance n'est rien sans maîtrise "

Mon père disait déjà y'a plus de 20 ans
" la vitesse c'est dépassé. ..."

Ps: depuis bientôt 40 ans il ne roule qu'en 125 toute l'année et en duo....
Ceci explique cela 

À mon sens 
Vu l'orientation du système routier 
Les petites cylindrées ont de l'avenir 
À l'instar des électriques. ....

Pierro a écrit:

rajoutez pas trop de poids .... 

la mienne récupéré cet aprem 

Chouette ! Bon rodage...n'hésite pas à nous communiquer tes impressions et constats ! ;-)

kick66 a écrit:

t en as pour ton argent je pense pas plus
apres l esthetique de l avant est discutable ;mais si dans le temps l ensemble vieillit bien ...

Pour le rapport qualité (mais à voir dans le temps) /prix, c'est déjà pas mal !
Y'en a tellement ou tu ne comprends pas pourquoi c'est si cher...

D'accord pour l'avant et en plus si tu roules sur de la boue collante t'es bon pour démonter.
Faudra voir si un GB TT se monte...

Vue et essayée en vrai hier après-midi chez le concessionnaire du coin , les commentaires qui suivent ne sont qu'un avis perso mais c'est le mien ....

En vrai la moto fait plus grosse qu'en photo et l'esthétique est toujours aussi ..... spéciale , ça fait un peu bricolage et montage d'accessoires de bric et de broc...Par exemple ce pot mi-routier mi-trail ou ce demi garde-boue en guise de bec de canard entre le phare et le vrai garde-boue (trop près du pneu en TT)

Qualité perçue des matériaux cependant assez bonne , à juger dans le temps...

Essai statique : bien assis , bien droit selle ferme mais sur des longues virées c'est bien mieux supportable...

Essai dynamique (20 mn sur petites routes) : bruit très sympa , couple omniprésent et conduite agréable MAIS
puissance nettement insuffisante à mon goût...Ou plutôt rapport poids/puissance trop faible : 24 CV pour quasiment 200 kgs , il faut vraiment ne pas être pressé et oublier le duo à moins d'acheter en connaissance de cause , mais franchement ......  

Perso , je préfère garder ma DR650 de 1996 qui fournit presque 20 CV de plus , plus de couple même s'il est un peu plus haut perché et pèse 40 kgs de moins....

ludo51 a écrit:

Vue et essayée en vrai hier après-midi chez le concessionnaire du coin , les commentaires qui suivent ne sont qu'un avis perso mais c'est le mien ....

Perso , je préfère garder ma DR650 de 1996 qui fournit presque 20 CV de plus , plus de couple même s'il est un peu plus haut perché et pèse 40 kgs de moins....

A mon avis cette RE ne doit pas être comparée à ce qui existe déjà. C'est un nouveau créneau, un nouveau maillon une philosophie bien personnelle. 
tout ce qui roule/sort/existe actuellement a, de près ou de loin, une tendance "sportive" ( on va dire image "Dakar" ).

Je suis même quasi certains que celui qui organisera (et louera) avec ce genre de machine fera carton pleins.

180KG/25CH?!!!!
sans commentaire

C'est ca Etinag...
Nouveau maillon mais, à mon avis, qui nous ramène aux motos des années 60...
Ca me fait penser à la Motobec 175 de mon papa, aux AJS, Ariel etc...Ces motos qui ont fait l'histoire qui étaient des petites routières jusque dans les champs et les chemins carrossables...(et y'en avait plein à l'époque).
La moto balade/utile de base mais en 2018.
N'importe quel vrai trail de 20 ans est plus performant et possède de meilleures qualité de franchissements.
Mais dans l'Himalayan, ce n'est PLUS ca qui est recherché...Par ceux sans doute qui ont vécus d'autres décennies plus fastes et moins contraignantes...
Une certaine envie d'un retour aux sources...

Bah oui mais le retour aux sources , autant le faire avec une moto "des sources" justement : un carbu , des compteurs à câble , un allumage à capteur , des soupapes réglables par vis et contre-écrou , autant de choses sur lesquelles on peut intervenir seul , pas besoin de brancher un ordi ou d'avoir le logiciel adapté , d'avoir une batterie en pleine forme pour alimenter l'injection ...etc. , avec des rapports poids/puissance un peu plus favorables pour une utilisation polyvalente.
A ce titre , n'importe quelle bécane d'avant 2000 (ou presque) est bonne pour ça...Et en trail ce n'est pas le choix qui manque ! 
D'autant qu'on en trouve encore des peu kilométrés , bien entretenus et pour pas cher ....

Attends, pas masochiste non plus !
Bien que j'ai adoré faire la mécanique , mettre au point, réparer, j'avoue que maintenant c'est juste faire de la moto qui me plait.
Une moto basique sans plus, avec un certain charme désuet mais avec du confort d'utilisation d'une moderne (et j'espère la fiabilité aussi)
Et c'est ce que j'ai dit , n'importe quel trail de 20 ans est plus performant , j'en ai eu plein.
C'était ca ou une petite routière...mais capable de faire un peu de chemin, avec un look un peu baroudeuse, basse et cool...pas loin d'un scrambler mais pas cher. 
C'est vrai que si l'hymalayan faisait 5-7cv de plus, ce serait mieux mais bon, on attendra la 6 1/2 pour voir...

j'ai pas vraiment d'avis objectif (qui est objectif à propos de moto ?)

j'aime bien la marque (pour son esprit, sa volonté de continuer dans cette voie)

le combo prix / possibilité de la moto est bon, voir très bon

mais honnêtement la fiche technique fait peur, j'ai beau avoir vieillit et chercher du "paisible" de "l'apaisé"
mais là 25 CV pour 180 kg c'est juste pas possible :(

le moindre 350 DR fait 32 CV pour 140 kg
ce qui faisait le "charme" des anciennes c'est leur légèreté, là on en est loin
autant je peux me contenter de 25 CV mais .... sur un 250 XL de 120 kg ;)

ma sled et mon TTR ont encore de belles années devant eux j'ai l'impression :(
ma TTRE c'est un peu ce que devrait être la Enfield, sauf qu'elle fait une grosse quarantaine de CV pour 160 kg tout plein fait
ma sled c'est une super proposition de néo rétro, on y retrouve le meilleur des 2 ;) (des perfs moteur et châssis moderne, un look et un comportement moteur rétro)

l' Himalayan il lui manque mini 15 CV pour que ce soit envisageable pour moi.

C'est ca Cricri, dans 2 ans, soit la nouvelle 6 1/2 sera dans ces critères soit ce sera une SLED ...
A moins qu'un kit 500, une nouvelle carto, un échappement qui respire, une culasse travaillée....
non...la je déconne...
Quoique..
http://www.tendance-roadster.com/article.9.preparattion-moteur-efi.aspx

La 660 XTZ 2008+ a aussi été décriée comme un "poumon" avec ses 48cv pour près de 210 kg plein fait. 
Sur route ouverte et à la relance ça manque un peu de watt peut-être mais sur piste c'est largement suffisant comme rapport poids/puissance pour se faire peur.
Peut-être que ça manque un poil de watts sur cette RE mais là on pourra aller chercher jusqu'au dernier poney de l’écurie   ( et puis c'est qu'un 400cc à air) . La XR 400 dernière mouture version Californienne doit faire 27cv ( lu quelques part). Bon ok elle ne fait que "seulement"140 kg  
Elle me plaît bien , ch'ai pas pourquoi (peut-être le côté decellequine participepas à lacourse à lapuissance ?) mais dans 10 ans peut-être 

Étonnamment  personne ne l'a compare à la Mash adventure (juste un commentaire  je crois) je n'ai vu ni essayé ni l'une ni l'autre.
Quelqu'un a un avis forgé par un essai des deux ? Ce sont parfois les mêmes concess

Oui mon concessionnaire RE fait aussi MASH.
Il lui reste une adventure et il n'est pas loin de filer du pognon pour qu'elle parte.
A son avis, trop haute et pas le passé historique de RE (à raison ou pas)
Une sorte de méfiance vis à vis  des produits chinois (à raison ou pas)
Pour ma part, j'ai déjà un super trail-Enduro avec la DRZ400S.
Je n'en cherchais pas un autre mais une routière pouvant faire du chemin, confortablement, tranquillement (la, je crois que je n'aurais le choix  ) et en touchant les 2 pieds. 
Cela étant, la MASH a un moteur éprouvé (copie Honda) et doit bien se débrouiller...Fiabilité?

speedy31470 a écrit:

Oui mon concessionnaire RE fait aussi MASH.
Il lui reste une adventure et il n'est pas loin de filer du pognon pour qu'elle parte.
A son avis, trop haute et pas le passé historique de RE (à raison ou pas)
Une sorte de méfiance vis à vis  des produits chinois (à raison ou pas)
Pour ma part, j'ai déjà un super trail-Enduro avec la DRZ400S.
Je n'en cherchais pas un autre mais une routière pouvant faire du chemin, confortablement, tranquillement (la, je crois que je n'aurais le choix  ) et en touchant les 2 pieds. 
Cela étant, la MASH a un moteur éprouvé (copie Honda) et doit bien se débrouiller...Fiabilité?

En allant sur les forums Mash, la fiabilité est aléatoire . problèmes récurrents d'injections, rouille, casses diverses électricité..Et ce sur tout les modèles .Bref , pas rose. Dommage , la 400 Adventure m’intéressait 
D'ailleurs je n'en vois pas rouler , hormis quelques 125

Oui, pas mal de 125 par chez nous, et jamais vu une adventur. Deux routiers 400 pas plus.
Il est vrai qu'elle est plus typée "sport"

le rodage avance

en fait .... elle a tout d'une grande   

Alors ? Tu sens que ca se met en place ?

Ma Ténéré vient de partir aujourd'hui, mais bon, c'est mon pote Nico qui la fera voyager.
N'empêche , petit coup de blues, je l'aimais bien.
Donc il me tarde l'arrivée de la mienne pour aller roder dans tous les sens du terme !

Merci à Etienne et Alpenstrasse pour l'info :
Des chambres renforcées en 120/90/17, du 3 mm c'est déjà bien !!!



https://www.pneus-online.fr/chambre-moto/heidenau/17f-cross/61020329.html

Ca se trouve en Michelin chez Wolff KTM aussi. J'en ai acheté 2 pour ma XT (même dimension)

la reh testée en himalaya par chris scott (en anglais) :

lien

  très Sympa l'essai ! 

News de ma future hier : un seul conteneur au lieu de 7 (!) arrivé a Marseille.
Donc faut pas compter avant début Mai...
Ben j'irais la chercher au retour du Maroc , fin Mai...