Royal Enfied Himalayan

Un concess du sud a fait participer 3  REH, tout juste sorties des cartons,  au moto tour de tunisie.
OK, c'est pas un rallye de pro, mais il y a des spéciales donc faut un peu "envoyer" et elles se sont bien comportées en finissant dans le paquet.

1  : elles ont fini, et pas "elles sont finies" ...
2  : sans problème majeur ...
3  : full stock, d'origine, vendues comme ça ... 

super intéressant cette info 
Moyen d'avoir un retex plus détaillé  quelque part ?

@ ex xt, un peu de lecture :

https://www.moto-tour.com/tunisie-scuderia-moto-engage-trois-quadro-et-trois-royal-enfield-himalayan/


http://lesblogs.motomag.com/nostalgie-moto/2018/03/20/tunisian-moto-tour-2018/

Merci ... intéressant mais peu de TT là dedans . Mais  vu du matos ... de mon ancien temps ( avant 2014) ; des hypersports

ursustenerix a écrit:

Un concess du sud a fait participer 3  REH,

Bonjour,
C est qui le conc ?

Des chaines compatibles  pour nos belles ou d'autres amoureux de la poudreuse :
https://japan.webike.net/brd/MIZUNO+CHAIN/1450/

christian34 a écrit:

Bonjour,
C est qui le conc ?

Désolé, je n'avais pas vu :
le concess d'après le titre serait "scuderia motos" ...

ursustenerix a écrit:

christian34 a écrit:

Bonjour,
C est qui le conc ?

Désolé, je n'avais pas vu :
le concess d'après le titre serait "scuderia motos" ...

Ok merci

Bonsoir les amis si vous voulez un autre bon test le magazine Trail Adventure de ce mois si le numéros 13 en parle.

Plein de retex dont
https://www.youtube.com/watch?v=3Pn3YkKan0s
J'ai comme l'impression que ça va farter ,les  ventes de cette machine ...
C'est vraiment une adventure bike .
et un petit kit 500 + pot sympa 
et des protecs sérieuses
et dela bagagerie souple ///

Quand je vous le disais, fallait me croire

Plus ca va, et plus je suis persuadé que c'est un bon choix. (pour moi) 
La mienne arrivera fin Avril, à disposition début Mai.
Mais je serais au Maroc...La récupération se fera semaine 21.

Speedy tu a intérêt à faire des photos pour nous donné (encore) plus envie 

Rastarocket09 a écrit:

Speedy tu a intérêt à faire des photos pour nous donné (encore) plus envie 

Des photos du trip Maroc ? Y'en aura !
Pour l'Himalayan, rien d'original, elle est blanche, normale quoi (Pensée à Coluche).
Je ne crois pas que ce soit une moto qui suscite l'envie.
Y'en a tellement des plus aguichantes, performantes, à la mode.
C'est juste une philosophie raisonnable et baroudeuse.
A 29 ans t'as le temps d'etre raisonnable, essaie et adopte des mixers avec plein de chevaux partout a 10.000t/mn.

speedy31470 a écrit:

Rastarocket09 a écrit:

Speedy tu a intérêt à faire des photos pour nous donné (encore) plus envie 

Des photos du trip Maroc ? Y'en aura !
Pour l'Himalayan, rien d'original, elle est blanche, normale quoi (Pensée à Coluche).
Je ne crois pas que ce soit une moto qui suscite l'envie.
Y'en a tellement des plus aguichantes, performantes, à la mode.
C'est juste une philosophie raisonnable et baroudeuse.
A 29 ans t'as le temps d'etre raisonnable, essaie et adopte des mixers avec plein de chevaux partout a 10.000t/mn.

Ouais du trip au Maroc  . 
Eh non Speedy avec une fille de 7 ans a charge je préfère essayer d'être raisonnable déjà que j'ai une vielle Ford Mondeo de 1997 qui tient toujours les 7000 t/mn j'ai pas envie de risquer mon permis et ma vie avec une moto qui monte à 10 000t/min vu que je suis pas quelqu'un de raisonnable. 

Ps: je déteste suivre les modes

raisonnable sur ce forum ? :mrgreen Vous rigolez ... Faire de la moto ce n'est pas raisonnable , du TT non plus . 
Perso je n'aime pas les motos raisonnables ..Qui a dit bemeuh ...?  Ce qui m'a valu quelques déboires avec ma MV mais quelle machine !!!! un 800 qui marche comme une 1000 ( avant j'avais un GSXR ) 
Idem pour la SWOUM .. pas pour les déboires pour le moment ... mais quel outil en TT pistes ou pas . 
La grosse différence entre mash et RE c'est que RE est une vraie marque, et croyez moi pour avoir roué  en 50 au T Nadu ( capitale Chennai = Madras )  si la machine tient là bas ,c'est du costaud ( d'où le poids ). LA REH a été conçu pour la nouvelle classe moyenne indienne ( plein de VDO sur youtube) et a peine modifiée pour l'Europe . 
La mash, les mash , sont des concepts marketing pour hipster , comme un mécano disparates . Pas de quoi faire une adv bike 
la swoum et l'ajp sont des machines typées TT avec un passé de niches , mais une BASE : le moulin remonte à 99 la premiere husky 4 T  4 soupapes , et avant 

http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/motos/top-10-raisons-rouler-royal-enfield.php

Rastarocket09 a écrit:

Bonsoir les amis si vous voulez un autre bon test le magazine Trail Adventure de ce mois si le numéros 13 en parle.

Je viens d'acheter et de lire (trop court) ! Ben pas de surprise : c'est bien dans le concept, la philosophie, et la réalisation décrites. Cool !
Comme prévu y'a que la puissance plus que modeste qui pourrait être prise en négatif mais l'essayeur n'insiste pas et ne tire pas a boulet rouge dessus.
Moto sereine, à utiliser sans modération et partout.
ca confirme et c'est plutôt rassurant.

150 kms ce dimanche dans le Vercors (Pont en Royans, La chapelle, etc ...)
Toujours en rodage (800 kms) mais on monte facilement jusqu'à 4000 t/mn. Elle ne rechigne pas, les montées sur le couple (entre 3 et 4 000) s'avalent  sans peiner. On commence à prendre de l'angle, les Pirelli font le job et les raccords de goudron noir n'inquiètent plus madame.
Dans une débauche de décibels   , nous avons même doublé une voiture   !!!

Les moins : ( Ben oui, il y en a, on n'est pas  aveugle ! )

Ca ne pousse pas, ça ne poussera jamais, qu'on se le dise et que les futurs acquéreurs ne viennent pas se plaindre, on l'aura lu et dit à maintes reprises et je confirme !!!
Mais nous avons roulé avec deux jeunots en roadsters et hormis les bouts de lignes droites qui les rendaient hystériques de la main droite, ça se tenait dans les enchaînements.
Astuce : faut pas freiner, mais si nécessaire, l'abs se déclenche, presque un peu tôt.

La bulle :  l'enlever et on roule à l'air ...
               la garder et rajouter un déflecteur (style givi) car  on est dans les remous.

La selle : attendons une journée de 300 kms pour critiquer ... mais elle ne glisse pas et le revêtement est sympa à l'aspect et au toucher.     

La position : mon mètre 83 est parfaitement calé, les reins contre le siège passager. Ca ne gêne pas puisque maintenant la passagère est sur son himalayan    .

Les accessoires :
Une extension de béquille latérale car on s'enfonce très vite,
une prise 12 V,
des protège-mains ( sans doute barkbusters VPS),
les fameuses valises qui n'arrivent toujours pas (perdues dans l'océan indien),
les sacoches latérales souples qui se fixeront sur les arceaux existants au niveau du réservoir.

Quant à la conso : nous sommes passés de 2.87 en moyenne sur les premiers 500 kms à 3.02 pour le dernier plein. Donc sans forcer sur la réserve, on fait 400 kms sans s'inquiéter, puis l'écran indique  un kilométrage qui redémarre à zéro  et que nous avons testé jusqu'à 65 kms sans être encore à sec.
(Pas besoin d'un gros bidon pour traverser le kazakstan  ).

Enjoy !!!

ursustenerix a écrit:

Astuce : faut pas freiner, mais si nécessaire, l'abs se déclenche, presque un peu tôt.

La bulle :  l'enlever et on roule à l'air ...
               la garder et rajouter un déflecteur (style givi) car  on est dans les remous.
Enjoy !!!

Merci pour ton retour dans les clous...
Dans l'article de Trail Adventure cité ci-dessus, le journaleux disait la même chose au sujet de l'ABS arrière.
On sait qu'il y a qu'un fusible à virer, voire faire une dérivation propre avec interrupteur/voyant pour le TT....voire pas freiner (c'est pour les lâches...)
T'es pas le premier non plus à parler de la bulle, certains la raccourcissent ou la virent...
Mais de mon coté ne faisant qu'1.66m, je verrais une fois en place.
Pour la Ténéré , les gars faisaient pareil mais pour moi le filet d'air passait au-dessus...faut bien parfois avoir un avantage a être petit...(c'est si rare!) 

Effectivement, pour le TT, je vais enlever l'abs mais sais-tu si on peut enlever uniquement l'arrière ???

non, je ne sais pas...faudrait choper le schéma électrique...
Le concessionnaire m'avait juste dit que si l'ABS tombe en panne , ca freine quand même....Heureusement d'ailleurs.
Ca confirme quand même que virer le fusible ne pose pas de problème, et si on pouvait juste débrancher l'arrière (doit bien y avoir des connecteurs, tout n'est pas soudé) ca devrait le faire...
Y'a un témoin pour l'ABS ?

salut
J'ai appelé un con$$; incidemment aussi adepte du raid pistes en ancienne. La dispo ça va être dur !
infos
1) l'abs est déconnetable facilement
2) ça peut être intéressant de le laisser à l'avant ;; faut essayer
3) le moulin est de conception "récente" - comme les monos à air des 80/90
4) Tout est sudmensionné ( embiellage, vilo, etc ) , serait pas étonné qu'on puisse monter au moins un 600 dedans
5) je lui ai dit que no problemo pour l'essai ( pas de machine dispo ) qu'un copain ( du fofo ) m'en préterait une

J'ai bien peur que tu sois déçu par le moteur JL.
Surtout en sortant de ta Swoum !
Quand on choisit une Himalayan, faut balayer le passé à baver sur les performances d'une Dakar  ou Baja réplica...
Tant que t'as le jus pour piloter tes missiles, continue 

EN fait la swoum est même plus facile que la DRZ en 14/44 , à cause de la douceur de la courbe  et de tous les réglages qui vont avec l'injection, en plus de la partie cycle bluffante de facilité . Les missiles husky c'était avant .
Et puis la REH serait une compagne de la SWOUM, pas une remplaçante . Pas le même usage.
Pour les gros raids avec pistes faciles plus ou moins et de la route la Him '
pour les plus TT parfois  techniques avec moins de routes, moins loin, la swoum
Et si la future 500 ou 600 se précise .
EN plus de nombreux aficions des mono à l'ancienne, comme le XT 500 , le seul l'unique ; plébiscitent cette machine .
Pour la déception - toujours possible- il suffira que nous fassions une journée TT pour essayer nos deux machines.