A venir ... Yamaha MT-07 Ténéré

off-the-road.de viennent de rajouter une catégorie "Tenere 700" sur leur site web.
https://www.off-the-road.de/en/700-Tenere/
Les accessoiristes sont sur les starting blocks

je vais déjà acheter l'attache rapide à 5,50e

Ils ont déjà trouvé le point faible?

Photo du HAT, visiblement il faudra prévoir un sabot plus costaud que l'origine 

Idée originale de kit deco

Ma préférée : réservoir 26 litres !!!

Whoa...

j'ai déjà les MOSKO a mettre dessus j'ai plus cas attendre que la moto sorte en cons.

Sois pas pressé alors !

9300€ si commandée avant fin juillet
9600€ après
livraisons annoncées début juillet

https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/products/motos/adventure/t-n-r-700/

(j'avais pronostiqué 9k5 il y a 6 mois )

9299 € !!! pour Juillet ...  2019 !!!

Les grincheux et autres pessimistes vont pouvoir passer à autre chose  !!!   

Et toujours pas de poids officiel !?!

Effectivement, pourtant le prix est sur le site officiel, le poids devrait suivre !!!

Doivent chercher à faire 01 kg de moins que l'orange ....

Y a personne qui travaille chez mbk ???

ursustenerix a écrit:

Les grincheux et autres pessimistes vont pouvoir passer à autre chose  !!!   

Ben pas totalement : je pensais en profiter cette année seulement voilà :
- Soit je la commande maintenant à l'aveugle (sans essai ni rien) et je ne la récupère qu'en juillet (trop tard pour les vacances 2019)
- Soit j'attends la rentrée , le temps de l'essayer avant , et je suis pénalisé de 400 € sans compter que je serai parti en vacances avec ma moto actuelle qui du coup aura pris encore des bornes et sera encore davantage dévaluée à la reprise....
Et que bien sûr , les vacances seront finies .....
C'est ce qu'on appelle la double (voire triple) peine .....

Ce calendrier de commercialisation est bien merdique

Suis d'accord avec toi Ludo : le timing n'est pas parfait mais par rapport aux différentes suppositions alarmistes, le mois de juillet est un moindre mal. En espérant que l'usine française ne se mette pas en grève ( moi aussi je deviens négatif).
Pour positiver, tu n'es pas pénalisé à 9700 puisque c'est son prix, mais simplement avantagé à 9300.

Mais il est vrai que nous ne sommes pas trop habitués à cette méthode de vente.
Attendons le 27 pour les modalités.

ludo51 a écrit:

Citation :

 Soit je la commande maintenant à l'aveugle (sans essai ni rien)

Tu commande avec une clause sur le bon de commande "sous réserve d'essai".
Si tu propose cela, tu ne prends aucun risque financier, ça marche ou ça ne marche pas.
Si ça marche tu gagne 400 euros, si ça ne marche pas tu ne gagne pas 400 euros, en tout acs tu ne perds rien.

Vu les dates.. on peut commander jusqu'en fin juillet, et premières livraisons prévues début juillet. Donc sur le papier on pourra essayer avant de commander (début juillet voire plus tôt pour les essais).
Après la date de livraison pour les commandes de fin juillet ça risque d'être perdu pour les vacances, en effet.

salut 
mon concessionnaire parle de manière optimiste plutôt des essais dispo en concession  sur octobre/novembre.....
Etonnant que les premières livraisons soient prévues pour Juillet  

Peut-être avez vous d'autres sources ?

@+

pelli32 a écrit:

salut 
mon concessionnaire parle de manière optimiste plutôt des essais dispo en concession  sur octobre/novembre.....
Etonnant que les premières livraisons soient prévues pour Juillet  

Peut-être avez vous d'autres sources ?

@+

 j'ai eu le meme discours de Yam Services à Blagnac...
pas d'essai possible avant Septembre.

je prepare ma liste de Noel du coup :-)

Vous pourrez toujours vous rabattre sur les motos reçues en Juillet par vos copains !!! 

Waouhhh !!!

Vue au salon de Lyon. J'aime beaucoup son look ! Il y aura très peu de motos disponibles en juillet d'après ce que j'ai compris .

Cet aprem à l'occasion d'une petite balade avec mon indienne, je suis passé essayer la Yam T7.

Les conditions, température plutôt fraîche (de 6 à 8°), routes sèches et humides, machine pas rodée, donc un test peinard durant 40 minutes, environ.

Des trails que j'ai essayé c'est la machine avec la plus haute hauteur de selle, la KTM 790 Adv R est plus haute mais je ne l'ai pas testé. J'avais un peu plus que les deux pointes de pieds à terre, obligé de me déhancher légèrement pour poser un pied bien à plat. Rien d'ingérable mais sur un sol un peu compliqué cela peu poser des soucis aux courts sur pattes. Il existe un kit de rabaissement au catalogue, -18 mm.

A son guidon la position est naturelle, la selle est ferme mais pas inconfortable, à la différence des autres trails que j’ai essayé, la selle est en une pièce et quasi plate. Avantage cela permet de pouvoir s’avancer ou se reculer sans soucis, un point positif pour moi.

Le tableau de bord est ultra simple, ici pas d’écran TFT, du classique LCD et des infos simples, parfait. Au dessus du tableau de bord un support sous la forme d’une barre pour fixer par exemple un GPS, bonne idée. Comme il n’y a pas de modes de config, de multiple gestion de l’ABS ou de Traction Control, les commodos sont simples et c’est tant mieux.

Et le roulage alors, la machine est légère à relever de la béquille latérale, les rétros sont d’une forme étrange mais la vision est bonne. Les reposes pieds sont gros, ça permet d’être debout confortablement. La commande d’embrayage est souple, comme la commande de gaz. Les boutons répondent bien, le tableau de bord est lisible. Un petit trajet en ville me fait découvrir un moteur très souple, bien plus souple que le twin Triumph 900cc, il est tout à fait possible de rouler en 6 ème en ville, le moteur reprend sans soucis en mettant un peu de gaz. La machine que j’ai essayé était équipé d’un silencieux Akrapokekchose mais heureusement le niveau sonore est très raisonnable. Les premiers kilomètres sont très agréables même si le fait d’être très haut par rapport au bitume est un peu étrange.

J’ai emprunté des petites routes que je connais bien et je venais d’y passer avec mon indienne. La conduite est très naturelle, le moteur est vraiment très souple, rodage oblige je n’ai pas tiré les rapports mais rien qu’en mettant un peu de gaz il possible de rouler vite. Même si le moteur n’est pas énorme ou démonstratif, il fait bien le job. Pas besoin de mode d’emploi la machine tourne toute seule, les suspensions sont très confortables, juste ce qu’il faut de souplesse et de fermeté. Concernant le freinage rien à dire, ça freine, il y a du feeling et c’est dosable. Juste un point à souligner qui peut être éventuellement gênant, le carter droit dépasse beaucoup et l’intérieur du mollet vient le toucher, dommage quelques centimètres et c’était parfait. L’utilisation de bottes est à mon avis indispensable.

En revenant j’ai roulé une bonne dizaine de minutes sans penser à la machine, je roulais l’esprit serein, sans tirer la poignée de gaz, j’enroulais tout simplement et c’est un bon signe pour moi. Il y a quelques temps si j’avais eu à abandonner la Triumph après les différents essais c’est vers la KTM 790 Adventure que mon choix se portait, pour l’équilibre et le dynamisme du moteur. Je dois avouer que pour la première fois où je roule en Yam (ah non pardon j’ai roulé une fois sur un twin 2 temps Yam) et bien j’ai beaucoup aimé cette machine. Je me suis dis qu’il n’y avait rien à changer sur cette machine, qu’elle devait être très bien pour tailler la route.

Lorsque j’ai repris mon indienne, j’ai repris la route où j’étais passé avec la Yam, qu’elle différence, c’est vraiment pas le même programme. En tout cas j'ai bien fait d'avoir monté les manchons, ça caille. ;)

J'ai aussi testé cette semaine. Très bonne machine. Mais en TT, il ne faut pas rêver, elle est lourde...