A venir ... Yamaha MT-07 Ténéré

Ça je comprend, le matraquage publicitaire, personne aime ça. Moi non plus, je disais simplement que ça montre un certain investissement de la marque.

J'ai pas pus voir les differentes presentations en live, quelqu'un à un lien pour des redif ?

Ca passait en direct sur le Facebook de Yamaha et d'Honda, ils doivent surement être encore disponibles
Je n'ai pas pu voir les autres.

Super merci, encore dispo effectivement pour ceux qui voudraient voir ça

https://www.youtube.com/watch?v=j4F4hGRRbYM

L'interview se veut vachement rassurant. 

Yamaha Tracer 7 - > Trail route.

Yamaha Tenere 7 - > Délire orienté à fond tout terrain. 

Ca sent bon tout ça !

Comment dire ? Ce gars est le n°2 ... OK 
il connait toute la moto ? ah bon 
Rassurant . il se veut certes mais pas plus . 
il a causé de l'esprit de la ténéré, sans blague;
Pour moi c'est l"esprit de la XT 500, et la prez c'était JCO. 
et les con$$ faisaient, eux, la baja et le dakar. 
et les clients lambda ; la traversée de l'Afrique ou le l'ASie ; dont moi . 
En yam de 75 à 94 . 
c'était avant . avant le marketinge , avant les lignes de produits... 
L'esprit ??? Il s'est envolé . 
J'avais pensé l'acheter . j'avais tort .

La 700 Ténéré débarque en concession en Australie:

ADV67 a écrit:

La 700 Ténéré débarque en concession en Australie:

Hello !
Devrait arriver en France fin d'année .

Il y a des photos quelque part, avec tout son accastillage pour la circulation?

Ya quelques photos de l'arrivée en concession qui tournent sur instagram :

Ce n'est pas pour la vente, c'est le proto n° 2 pour un nouveau teaser ...
Toujours pas de date officielle ...

Là sur la photo on distingue bien les clignotants, rétro, porte plaque et plaque d’immaT, 

C le bon moi je dirais

quoi qu il en soit, superbe la belle

Ah ouais, c' est superbe ...

Honda a fait la même en 1000 ... avec les mêmes erreurs !

midi134 a écrit:

Ah ouais, c' est superbe ...

Honda a fait la même en 1000 ... avec les mêmes erreurs !

en 1000 ca peut pas etre la meme moto.... meme en extrapolant cette 700 ne sera pas un AT.
apres j'attendrais les essaie pour avoir un avis vrai mais ce qui est sur c'est qu'on a rarement des cligno et une plaque sur un proto en version beta mais souvent en version presque definitive.

Pour le coup cette 700 avec son moteur plutot sympa devrait remplacer la 800 BMW qui dans sa derniere mouture a justement fait un pas vers l'AT alors que le segment 6500/800 etait presque vide (si on ne compte pas la 701 qui est plus endurisée)

A suivre...........

Ce n'est pas parce qu'il a un porte plaque et des clignos que ça ne peut pas être un proto.
Par contre on peut penser à juste titre qu'on se rapproche du modèle série. Reste à savoir qu'est-ce qu'il va rester entre ce modèle qu'on voit sur les photos et celui qu'on aura en concession au tarif de base.

En tout cas à priori, il s'agit toujours d'un proto :
https://paultan.org/2018/03/05/2018-yamaha-tenere-700-world-raid-edition-prototype-shown-in-australia-will-it-ever-come-to-malaysia/

Elténéré a écrit:

Là sur la photo on distingue bien les clignotants, rétro, porte plaque et plaque d’immaT, 

C le bon moi je dirais

J'attends avec impatience de connaître le poids !!! 

Quand une MT 07 tracer pèse 196kg  tout pleins faits et hors option ...

Il faut pas que je crois aux miracles

kevin134 a écrit:

Elténéré a écrit:

Là sur la photo on distingue bien les clignotants, rétro, porte plaque et plaque d’immaT, 

C le bon moi je dirais

J'attends avec impatience de connaître le poids !!! 

pour ça, faut surveiller les réseaux asociaux genre instakilogram

Pour le moment dans tout ce que j'ai lu et entendu ( genre un con$$ qui dit pas non ) , jamais vu quiconque prétendre que cette machine ferait moins de 200 kg TPF. 
Ce qui en ferait d'ailleurs une super machine de grand raid , mais pas la descendante du XT . 
pas de miracle en effet K , sur la base de la tracer .... et puis , qui sont les "cibles " marketing , nouzotres traileux de base , pas toujours d'accord mais orientés plutot bouillasses , caillasses , parfois  bivouac souvent minimal ... une niche minuscule ??? bah non , les zotres, les adeptes des GS, AT, tourer....

Cette Ténéré va surtout sortir en même temps que la KTM 790 Adventure, ce qui les intéressent, s'est
de se tirer la bourre entre concurrent, ils se moquent un peu des attentes des clients, le marketing fera des miracles pour mettre tout le monde d'accord de ce coté là. D'ailleurs personne ici présent n'a été sollicité sur le fond, ni sur la forme. Ceux qui ont fait des études de commerce savent très bien que faire attendre, fait parti de la recette !
Évidemment, interroger et faire une moto pour tout le monde est impossible.
Fort à parier que beaucoup vont s'offusquer du poids final de la bête et surement de son prix.

La Tracer 700 2017 pèse déjà 196 kg pour un prix de 8399 €
Si on ajoute le poids des roues plus grande, le débattement supplémentaire, un plus grand empattement, un échappement plus haut, un sabot, un réservoir plus gros, on sera vite au dessus des 200 kg.

En fait ils risquent de sortir un(e) Africa-Twin estampillée Yamaha

Je pari que la KTM 790 fera 20kg de moins sur la balance que la 700 Ten --> qui arrivera au dessus de 200kg.

Reste à attendre et essayer soi-même ces motos pour se faire un opinion, comme toujours. Elles seront dévoilées dans leur robe finale avec poids annoncé au salon Intermot à Cologne le mardi 2 octobre.

pourquoi vous êtes tous si défaitiste sur le poids cette moto ?
remplacement de la tête de fourche de la tracer par la t7 on peut espérer gagner 3 kg qui compenseront le surplus de poids des jantes à rayons.
remplacement de l'énorme marmite de la tracer gain 3kg 
bras oscillant gain 1kg
selle gain 1kg
En étant un peu optimiste alors on pourrait se retrouvait avec un bicylindre off road(avec j'espère de vrai suspensions) de 190kg tous plein fait soit dans les 170/175kg à sec , plus que raisonnable.
une 450 rally factory à 30000€ c'est 140 kg à sec et donc 170 kg tous plein fait....

20KG = 20000€

old school34 a écrit:

20KG = 20000€

Sans aller jusque là, le prix du poids en moins monte d'autant la facture finale, et l'idée de ktm de baisser le poids TPF en mettant moins d'huile et moins d'essence bof bof.
Le gain réel ne peut passer a mon sens que par la baisse de cylindrée et l'emploi de matériaux très onéreux.
Equation impossible a résoudre pour un prix public acceptable.

On aura donc une machine probablement de qualité yam, un peu lourde, pas mal d'accessoires, pas mal de marketing, un trail, une bonne machine a tout faire de la meilleure manière possible.

BlackMountain a écrit:

Cette Ténéré va surtout sortir en même temps que la KTM 790 Adventure,(...)
Fort à parier que beaucoup vont s'offusquer du poids final de la bête et surement de son prix.

La Tracer 700 2017 pèse déjà 196 kg pour un prix de 8399 €
Si on ajoute le poids des roues plus grande, le débattement supplémentaire, un plus grand empattement, un échappement plus haut, un sabot, un réservoir plus gros, on sera vite au dessus des 200 kg.

En fait ils risquent de sortir un(e) Africa-Twin estampillée Yamaha

Ouille j'avais  vu le poids mais pas le prix d'une "simple" Tracer 700,  fort a parier  que la Ténéré soit aux prix psychologique de 9 990€ pour 205kg TPF

Je crois que ma vielle GS a encore de beau jours  devant elle avec moi a son guidon ... ( quitte a investir pour l'alléger un peu ). 

ADV67 a écrit:

Je pari que la KTM 790 fera 20kg de moins sur la balance que la 700 Ten --> qui arrivera au dessus de 200kg.

Reste à attendre et essayer soi-même ces motos pour se faire un opinion, comme toujours. Elles seront dévoilées dans leur robe finale avec poids annoncé au salon Intermot à Cologne le mardi 2 octobre.

Arf , je pense aussi aussi que la 790 va être plus légère que la 700 T au vue d'un choix de matériaux plus nobles ,
mais de la a faire une différence de 20kg , j'aimerai y croire !
Pour infos , la KTM 1090 ADV R fait déjà 207kg a SEC ,

et à sec, cela fait mal, et on va pas loin...

ceci dit le 790 semble bien s'annoncer de façon sympa...

Pour quelqu'un qui a l'habitude de rouler avec un trail de 250 kg (tpf) et de plus de 15000€, avoir quelque chose de plus sportif en midsize (moins lourd et moins cher) ne sera pas un problème.
Par contre pour ceux qui nichent dans le créneau des petit trails endurisés ou des enduros trailisés ça pourra sembler lourd et cher
On va quand même pas gâcher notre plaisir en sachant que ces machines seront sur le marché une dizaine d'années en neuve et encore 20 années après en occass. On est des grands gâtés je trouve