La Beta 200 Alp

Ancien petit (dans tous les sens du terme !) trialiste, j'ai toujours ma TLR125 kitée en 170cc, (j'avais eu aussi la 200 et la 250)
Je ne m'en sers plus que pour des balades plus ou moins trialistiques sur des rencontres oeno-gastronomiques avec des potes.
Quand j'ai vu la Beta Alp200 , je me suis dit que c'était la nouvelle TLR et la prochaine dans le style.
Genre bonne mule qui peut faire des balades et des zigouigouis entre les arbres, fiable et pas trop moderne.

@Kymco : as-tu précisé quelque part tes modifs ? Merci.
Edit : mémoire défaillante, me rappelait plus que t'en parlait au-dessus... ;-)

PS : Ma tite TLR 35 ans, l'ancêtre de la Beta 200  

Merci pour vos retours ! Faut que j'essaye la Alp mais cette bestiole est rare

Ce qui est étonnant c'est que le poids à sec de la Alp 200 est à 108kg, donc en état de rouler on doit tourner à ~115kg alors que la Freeride 350 tourne autour de 105kg et pourtant tout le monde est d'accord pour dire que la Alp est très légère. 10kg sur des machines de 100kg ça doit se sentir... J'imagine que le CDG est placé très bas...

@Speedy : salut voisin, je suis sur Leguevin et ma trace enduro doit passer pas loin de chez toi ! Magnifique ton trial vintage

speedy31470 a écrit:

PS : Ma tite TLR 35 ans, l'ancêtre de la Beta 200  

Tain elle est superbe ta TLR, moi j'ai craqué pour un 125XL de 78, la brêle de mes 16 ans

Pixou a écrit:

@Speedy : salut voisin, je suis sur Leguevin et ma trace enduro doit passer pas loin de chez toi ! Magnifique ton trial vintage

Voisin aussi

magnifique cette tlr 125 ;en ce qui concerne la 125 xl la couleur rouge lui va plutot bien
j ai eu les deux a une epoque .....

EDN a écrit:

Tain elle est superbe ta TLR, moi j'ai craqué pour un 125XL de 78, la brêle de mes 16 ans

Raaaahh Lovely, j'en ai révé de celle-la...Très beau spécimen !

Pixou a écrit:

Merci pour vos retours ! Faut que j'essaye la Alp mais cette bestiole est rare

Ce qui est étonnant c'est que le poids à sec de la Alp 200 est à 108kg, donc en état de rouler on doit tourner à ~115kg alors que la Freeride 350 tourne autour de 105kg et pourtant tout le monde est d'accord pour dire que la Alp est très légère. 10kg sur des machines de 100kg ça doit se sentir... J'imagine que le CDG est placé très bas...

@Speedy : salut voisin, je suis sur Leguevin et ma trace enduro doit passer pas loin de chez toi ! Magnifique ton trial vintage

C'est tout à fait ça. Le centre de gravité étant placé beaucoup plus bas, elle est plus maniable et plus facile qu'une freeride, même la 2 temps qui est trés légére. Le fait également d'avoir une selle basse te sécurise dans les passages trés techniques voir dangereux (dévers de la mort...). Et le moteur qui pardonne tout, sans violence, ça compte aussi. C'est un ensemble qui fait que la beta 200 est une arme dans les zigouigouis.

Ceci dit, sur la mienne tout ce que j'ai enlevé me fait gagner 6 kg, pas rien...

Je connais une femme d' 1,63 m qui serait contente de trouver un trail à sa taille en ayant pied(s).
Je pense que cette Beta Alp 200 pourrait faire l'affaire, mais bien sûr, sans sa selle haute et longue.

Existe-t-il des mini selles de trial " universelles " adaptables pour améliorer le confort assis dans ce cas ?

Ou alors quels sont les systèmes D "connus" et utilisés par les trialistes ?

salut aux randonneurs

ça vous inspire cette sherco 125 TY long ride qui semble encore plus trialisante que la beta ?
et sans doute plus facile à transporter avec ses 85 kg

https://www.sherco.com/fr/moto/125-ty-long-ride
https://www.motoservices.com/actualite-moto/Sherco-125-TY-Classic-le-retour-des-plaisirs-simples-mai-19.htm

speedy31470 a écrit:

EDN a écrit:

Tain elle est superbe ta TLR, moi j'ai craqué pour un 125XL de 78, la brêle de mes 16 ans

Raaaahh Lovely, j'en ai révé de celle-la...Très beau spécimen !

tres jolie

Ben oui, c'est la descendante de la Scorpa une vraie trial qui a eu son heure de gloire, qui est très recherchée en moto de rando...
https://www.trialmag.fr/essai-scorpa-125-ty-s-2005/

Ps : zut, j'avais pas vu le deuxième lien...je me réveille ! :-)

Je continue : j'ai essayé plusieurs fois la Scorpa et c'était un peu le couteau suisse.
Elle fut d'ailleurs championne de France avec Loris Gubian à son guidon.
Elle fut démontée plusieurs fois lors des épreuves, les autres concurrents ne croyant pas que c'était une 125.
Cela étant, 125 c'est un peu juste et fallait la passer en 175 pour être vraiment polyvalente.
En réalité c'était un Kit 166cc un peu chiant à monter, fallait réaléser les carters, donc démontage complet du berlingot.
Alors la Sherco doit se nourrir de cette bonne base et pourquoi pas en trial rando...
Je m'en voir ce qu'ils en disent...

Sympa cette petite sherco, ça me plairait bien comme petite randonneuse, je suis pas très grand et j'ai quelques soucis de santé le poids plume serait un plus.

Quid de l'entretien ? Comparé à un trail ? Une enduro ?

Dans le temps sur la Scorpa c'est le moteur Yamaha.
Sur la Sherco, si ce n'est lui, c'est donc son frère, sans doute un clone made in china.
Pas de connaissance de sa nouvelle fiabilité mais j'ai trouvé ca et si Christian Rayer fait un kit, c'est que c'est viable !
http://www.trial-club.com/webzine-trial/actualites/infos-diverses/news/article/christian-rayer-dote-la-sherco-ty-dun-kit-200-cc/
Et dans cet équipage ca doit être tout, tout, tout, bon pour le balade rando trialisante de derrière les fagots.

Avec le kit, ça commence à faire cher et à être compliqué... Tant qu'à faire je m'orienterais plutôt vers ça



https://www.leboncoin.fr/motos/1886998765.htm

Il est vrai que 200CC, a fortiori 125, ça fait juste! C'est à considérer en fct du poids du bonhomme! Je m'en aperçois avec ma beta 200 et mes 90kgs. Entre les mains de ma femme (53kgs) et les miennes, ce n'est plus la même bécane. C'est à considérer.

j'avais regardé la montesa 4ride tres peu dispo en occase et chere. la beta me faisait de l'oeil mais  finalement je suis parti sur une freeride ktm 350 . du couple.  100 kgs .

Surement très bien aussi!
Moi je cherchais, je ne le cache pas, le moins d'entretien possible...  
et pouvoir éventuellement passer là où le gars passe à 5'45 dans cette vid (un vtt à moteur longue distance en gros):

@wood: je suis aussi tenté par ce genre de machine, mais je ne me rends pas bien compte concrètement l'entretien qu'exige ces bécanes.
En termes de vidanges, de jeux aux soupapes, changements de pistons etc. ?
J'ai pas d'amis enduristes pour me conseiller.

J'ai pris une klx 250 pour le peu d'entretien exigé, mais d'un point de vue roulage ça correspond pas toujours au programme.

Edit: plus ou moins le même programme que bertmoor

La beta alp 200 éventuellement en plus d'un trail plus routier.

C'est sûr! Pour moi, il est impossible de n'avoir qu'une Beta alp 200 ou alors tu habites en haute montagne et tu ne sors jamais des chemins!
Elle a beau être polyvalente, tu peux faire de la ville, de la campagne, ça reste une grosse mobylette, 80/90km/h max, et puis en général, c'est comme pour la mienne, équipée avec des Metzeller enduro extrême et bib, donc pas cool sur le bitume...

Bertmoor a écrit:

C'est sûr! Pour moi, il est impossible de n'avoir qu'une Beta alp 200 ou alors tu habites en haute montagne et tu ne sors jamais des chemins!
Elle a beau être polyvalente, tu peux faire de la ville, de la campagne, ça reste une grosse mobylette, 80/90km/h max, et puis en général, c'est comme pour la mienne, équipée avec des Metzeller enduro extrême et bib, donc pas cool sur le bitume...

oui du coup je viens de lui mettre des pirelli mt 21 pour voir. comme je fais pas d'extreme je voulais etre mieux sur le bitume ... a voir j'ai pas encore testé
pour l'entretien je n'ai encore rien fait (acheté d'occase) et je m’inquiète pas ... vidange tous les 20 heures mais entre les préco et la réalité ... pas de stress

manuz a écrit:

salut aux randonneurs

ça vous inspire cette sherco 125 TY long ride qui semble encore plus trialisante que la beta ?
et sans doute plus facile à transporter avec ses 85 kg

https://www.sherco.com/fr/moto/125-ty-long-ride
https://www.motoservices.com/actualite-moto/Sherco-125-TY-Classic-le-retour-des-plaisirs-simples-mai-19.htm

Salut,

j'ai essayé le Sherco TY dans la concession Ride House au sud de Toulouse qui fait du Sherco depuis peu... sympa et bon contact j'ai pu faire un essai TT.

Pour le TY, il avait monté un PSB énorme et vendait ça comme une mob a mettre derrière un camping car pour aller chercher le pain plutôt qu'une machine de rando. Je l'ai essayée et bof.. c’était ultra mou, grosse déception. Je sortait d'un Sherco SEF-R 300 qui envoyait trop pour moi, mais là, pour le coup c’était vraiment pas assez... et pourtant sur la papier elle me semblait parfaite... finalement je me suis tourné vers un freeride après avoir cherché un beta Alp

Pixou a écrit:

manuz a écrit:

salut aux randonneurs

ça vous inspire cette sherco 125 TY long ride qui semble encore plus trialisante que la beta ?
et sans doute plus facile à transporter avec ses 85 kg

https://www.sherco.com/fr/moto/125-ty-long-ride
https://www.motoservices.com/actualite-moto/Sherco-125-TY-Classic-le-retour-des-plaisirs-simples-mai-19.htm

Salut,

j'ai essayé le Sherco TY dans la concession Ride House au sud de Toulouse qui fait du Sherco depuis peu... sympa et bon contact j'ai pu faire un essai TT.

Pour le TY, il avait monté un PSB énorme et vendait ça comme une mob a mettre derrière un camping car pour aller chercher le pain plutôt qu'une machine de rando. Je l'ai essayée et bof.. c’était ultra mou, grosse déception. Je sortait d'un Sherco SEF-R 300 qui envoyait trop pour moi, mais là, pour le coup c’était vraiment pas assez... et pourtant sur la papier elle me semblait parfaite... finalement je me suis tourné vers un freeride après avoir cherché un beta Alp

merci des infos ; ca fait une adresse toulousaine
le psb énorme, ca reviendrait pas à évaluer un vélo après un test dans une cote, sans élan, avec un grand développement ?

Bah le psb c'est ptet pour une histoire d'homologation.
Avec une démultiplication trial c'est 75 km/h grand max mais tu grimpes partout.
Ca dépend des préférences, mais comme dit, ca reste un 125 avec une génétique trial, excellente dans les spots qui vont bien, serrés avec du franchissement, montagneux, techniques.
Pour aller chercher du pain , oui, mais si t'habites au fin fond des Pyrénées ou des Alpes.
En bécane de trips faut regarder ailleurs...
Même avec un kit long ride , les trials c'est plutôt position crapaud sur une boite d'allumette...

pour le trialisant la xtrainer et la free ride sont mieux c est certain ..

idem pour la katoch. tu prends 100 km/h mais tu n'as pas envie partir sur la voie rapide avec. elle est faite pour le TT.
en fait c'est idem pour les 4 (kt, 4ride, beta 200, ty)
pour moi avantage au couple du 350 mais je suis sur que tu fais une ballade avec les 4 tu fais la meme chose aux memes vitesses en passant aux memes endroits . bémol pour la 125
juste mon ressenti je n'ai roulé qu'en kt que je possede

https://www.dailymotion.com/video/x10eljz