La Beta 200 Alp

Celle de ma femme, 2019 ( la moto!), aucun pb de ce genre jusqu'à présent.
Dis nous si tu découvres la raison...

Bien sûr je vous tiendrai au courant, je verrai ça en septembre je pense....

Sur la 125 de mon épouse j'ai viré l'anti pollution et descendu le gicleur de 2 points, elle fonctionne à merveille

En gicleurs, j'ai les dimensions d'origine ( 45 et 122,5). J'avais les mêmes sur ma 1ère 200 Alp et ça fonctionnait parfaitement, donc je ne vais pas y toucher. 
J'avais effectivement shunté l'anti-pollution sur celle-là.

Bon, c'est résolu. 

J'ai démonté pour vérifier le niveau de cuve, trouvé grâce à un forum (13mm).

https://www.manualslib.com/manual/831172/Suzuki-Dr200se.html?page=92#manual

Et puis j'ai juste viré le réservoir et j'ai vu la durite d'essence qui était écrasée entre le résé et le haut du carbu. 

Voilà ce que c'est quand on s'improvise mécano et qu'on n'a pas l'éclairage suffisant  (dans tous les sens du terme, si j'avais bossé avec plus de lumière je l'aurais sans doute vu au remontage). 
Donc remontage en passant la durite au large des obstacles. 
Bref, miss Beta a retrouvé tout son allant et tous ses tours minutes !!!!

Un p'tit retour après les premiers 1000 kms.....

J'aime. Je le savais déjà pour en avoir eu une auparavant. C'est un trail typé TT, plus à l'aise sur un sentier de chèvres que sur une 4 voies. Suffit de le savoir et de l'acheter en connaissance de cause. 
En croisière, je tourne entre 70 et 80 compteur (pessimiste, on a le choix entre deux circonférences, j'ai préféré incrémenter celle qui donne 3 à 4 km/h en moins par rapport à la réalité).
Ses points forts ? Son aisance à passer presque partout, son poids, sa facilité d'entretien, son économie d'usage, sa conso de 3l/100 voire moins. Son silence si on ne prend pas de tours, son frein moteur en TT, la position debout en TT.
Sa p'tite gueule sympa. 

Ses défauts ? le confort de selle ( avec le coussin gel c'est déjà mieux), la position plus trial qu'enduro ( c'est un défaut sur route, et encore...), sa fourche un peu dure ( ça s'arrangera avec une huile 5W), son freinage un peu spongieux à l'avant ( mais je viens de faire une purge/remplacement looked, on  verra si c'est efficace), son autonomie un peu faible avec les 6 litres embarqués.
La gueule du phare avant. Quoique......je m'y habitue doucement.  

En attendant, c'est un plaisir de la sortir et de filer sur les toutes petites routes, en sachant que dès qu'une piste se présente.....  Surtout si la piste fini en sentier bien pourri. 
J'ai trouvé la limite en TT cet aprèm, dans une montée raide avec racines : calage et descente en la faisant glisser. Faut dire que j'ai 1,5 kgs dans les pneus, c'est beaucoup si on pense trial. Et pour du TT plus sérieux faudrait qu'elle tire encore un peu plus court. 
Je pensais la faire tirer un poil plus long pour un usage mixte, mais non, elle est très bien comme ça. (Le pignon de 16 n'était pas dispo finalement). 

Excellent ce retour, déjà 1OOO km de fait, finalement tu t'en sers régulièrement si on tient compte
du temps que tu passes à la démonter  

On peut ajouter qu'elle offre une belle garde au sol avec cette taille de roues, j'aime aussi l'idée qu'ils aient
pas fait d’économie pour le kick, après de long jour d’hiver sans tourner, c'est parfait.

Il s'agit de quelle monte de pneu, en es-tu content?

Pour le cache avant, de profil c'est correct, mais de face, c'est impardonnable !  

Est-ce qu'elle est équipée d'une jauge de carburant?

On attend la photo Francesco style

Ah ? 




Les pneus sont des Mitas à profil très trial. Ils sont impec en TT, je suis même étonné comme elle grimpe bien ou peut franchir des petites marches. Je les remplacerai par des pneus mixtes 50/50 après usure, parce-que là ça limite un peu en prise d'angle sur route ( même si je suis calme de ce côté là, mais j'ai déjà glissouillé deux ou trois fois). 
Non, il n'y a pas de jauge, je fais le plein à environ 150 kms au partiel. 

Oui, avoir un kick, c'est bien, par contre c'est pas évident de démarrer avec. Il n'y a aucun système de décompression, alors si on rate le premier coup, en général après 4 ou 5, je saute sur le démarreur.

Ah, je me disais bien aussi  


Le partiel suffit amplement avec ce genre de petite bécane, pour le kick, c'est pareil sur beaucoup de petite
cylindrée, généralement ça démarre assez bien. Sur le forum certains membres on des Yamaha TW 2OO, il me semble qu'elles ont aussi un kick, à voir comment elles démarrent avec le kick.

Pour les pneus, ils parfirent sa ligne de petite baroudeuse je trouve. Dommage qu'ils accrochent pas davantage le pavé.

Salut à tous
Je viens d acheter une beta alp 200 de 2019,  qu apporte le suppression du système anti pollution ?
Est ce que kk1 l’a déjà fait?

Merci

Je l'avais fait sur ma première, du fait que la durite de retour du pot était fendue. A part qu'on n'entendait plus le bruit causé par cette fuite, je n'ai rien remarqué.
Du coup, sur ma seconde, pour l'instant, je laisse tout en place.

Merci pour ta reponse

Sabot commandé en Angleterre, j'espère que les pattes de montage sont fournies si elles sont nécessaires ....

https://www.adtek-mx.co.uk/product/beta-alp-200-trail-2010-2022-sump-guard-171

Pour moins de 100€ si je n'ai pas de surprise douanière, il est plus protecteur que la feuille alu que l'on trouve sur les sites français.

Pareil 
je l’ai commandé hier pour 80,90£

Tu l’as pris couleur aluminium ou noir?

Alu. Je n'ai pas fait gaffe qu'on pouvait l'avoir en noir. Après, un coup de bombe si besoin....

Quelqu’un a-t-il mis des ressorts YSS progressifs? J’ai mis un wilbers qui est le jour et la nuit par rapport à l’origine avec son tarage de ressort pour un duo. 
Maintenant, évidemment la fourche ne suit plus. Kymco en a mis. Moi c’est une 2001.

Francesco vespa a écrit:

Alu. Je n'ai pas fait gaffe qu'on pouvait l'avoir en noir. Après, un coup de bombe si besoin....

Peindre un sabot, c'est déjà se dire qu'il ne va jamais servir !  

C'est vrai !   (Même si un noir mat cuit au four doit résister un peu aux projections de pierre). 
En fait, il restera alu, c'est très bien comme ça.

Francesco vespa a écrit:

Sabot commandé en Angleterre, j'espère que les pattes de montage sont fournies si elles sont nécessaires ....

https://www.adtek-mx.co.uk/product/beta-alp-200-trail-2010-2022-sump-guard-171

Pour moins de 100€ si je n'ai pas de surprise douanière, il est plus protecteur que la feuille alu que l'on trouve sur les sites français.

Sabot reçu et monté en 15mn,
Les fixations sont fournies 
Maintenant faut que je m’occupe des calle pieds

Impec, merci pour le retour !

KK1 sait a quoi sert la prise ODB2 derrière le phare ?.

@Francesco vespa , tu aurais la ref du coussin de selle que tu utilises?

Merci

Oui, c'est celui-là : 
https://www.motea.com/fr/coussin-de-siege-en-gel-pour-moto-tourtecs-neoprene-l-coussin-de-siege-en-gel-en-noir-428681-0?gclid=5h0pp1n9-de&gclid=CjwKCAjwrranBhAEEiwAzbhNtS136Cyx343gq6r9xG8U4XTJZ678MSv10jPu04lsKUdHNVwzVDMDDhoC3QYQAvD_BwE

J'ai juste coupé les attaches et je l'ai collé avec du double face que l'on peut facilement retirer si on le souhaite.

Francesco vespa a écrit:

Oui, c'est celui-là : 
https://www.motea.com/fr/coussin-de-siege-en-gel-pour-moto-tourtecs-neoprene-l-coussin-de-siege-en-gel-en-noir-428681-0?gclid=5h0pp1n9-de&gclid=CjwKCAjwrranBhAEEiwAzbhNtS136Cyx343gq6r9xG8U4XTJZ678MSv10jPu04lsKUdHNVwzVDMDDhoC3QYQAvD_BwE

J'ai juste coupé les attaches et je l'ai collé avec du double face que l'on peut facilement retirer si on le souhaite.

Merci

Et pour la prise ODB 2  personne n’à d’info dessus ?
Merci