La Beta 200 Alp

Oui ce moteur est vraiment agréable pour musarder et monter toutes les cotes sans jamais le faire hurler.

J'ai mis un pignon de 12 dents finalement au lieu du 11 parce que j'en avais assez de me trainer sur les bouts de route.

Francesco, j'ai regardé, il n'y a pas de trou supplémentaire sur les biellettes pour abaisser l'arrière.
Mais de toute façon je trouve la garde au sol déjà un peu juste.
J'y mettrais bien une fourche plus longue de 2cm et meilleure.

J'avais des doutes sur le sabot en plastique mais il tient bien le choc et il glisse mieux sur un rocher ou un tronc d'arbre qu'un sabot en alu.

Sur ma 2018 c'est possible visiblement. Mais je n'ai pas testé l'autre ancrage pour mesurer la différence. Je le ferai à l'occasion....

Je n'ai pas ce trou sur la mienne de 2000.

C'est quoi ton pneu arrière?

Le Mitas d'origine.

D'origine?
Bah dis donc tu roules pas beaucoup.
Je demandais parce que j'ai monté un Michelin trial compétition et je trouve qu'il s'est usé à une vitesse prodigieuse...
D'une autre côté l'adhérence est bonne, même usé.
Je prendrais quand même quelque chose de plus dur la prochaine fois.
Je regarderais le Mitas.

Le Mitas n'est pas terrible, il est dur et filtre peu les petits chocs. Là il a 2500 bornes.

Mon Pirelli MT43 n'est pas encore usé.
Info du site Allemand Betabikes.de
Heidenau K67
MAXXIS_M-7319 et M-7320

Celle de ma femme, avec bibs, 6 days devant et enduro medium derrière. Elle a fait plus de 2000 bornes avec, goudron compris... je ne sais pas comment elle fait...
Ceci dit avec ses pneus, tu passes partout même dans le gros gras... Pour de la rocaille, je lui mettrai plutôt des Tracker, elle est capable de faire 5000  avec ...

Francesco vespa a écrit:

Le Mitas n'est pas terrible, il est dur et filtre peu les petits chocs. Là il a 2500 bornes.

Avec un Michelin compétition en 2500 km (90% TT) tu obtiens un slick.

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2T4TSim : "Mon Pirelli MT43 n'est pas encore usé."

Pas usé en combien de km ?
Et ça donne quoi en adhérence?
Parce qu'il n'est pas cher ce pneu.

Voilà, après mûre réflexion, Beta vendue à un couple fort sympathique dont lui roule déjà en Beta Alp 200.
J'ai fini par me résoudre à vendre du fait que la traque aux promeneurs motorisés s'intensifie par ici.
Les panneaux d'interdiction sont de plus en plus nombreux, et cette moto incite vraiment à grimper dans le premier chemin venu.
Je vais chercher quelque chose de plus routier, un scrambler probablement. Parce-que si je prends une CRF250L d'occase, ou une 300, le problème va être très vite le même....
Pauline et Antoine, bonne et longue route à vous deux !!!

Renaud69 a écrit:

2T4TSim : "Mon Pirelli MT43 n'est pas encore usé."

Pas usé en combien de km ?
Et ça donne quoi en adhérence?
Parce qu'il n'est pas cher ce pneu.

Renaud ,
Je n'avais jamais fais attention mais des Mitas comme tout le monde (avec 1000 bornes) !
Je viens de mettre des Michelin Enduro Médium pour une balade endurisante dans le Morvan et à pression identique (0.8 bar) , ils font perdre du "confort".
Je pense que je garderai l'Enduro à l'avant plus rassurant pour le guidage. Mon collègue en Trial ancienne utilise un IRC donné comme le meilleur.

Cet hiver , j'ai installé un ressort de Pitbike (Maxiscoot : Ressort d'amortisseur L.140,7mm - 600lbs) un peu plus souple (mais sans plus). Il n'a pas lâché (méfiant le garçon) mais j'ai peut-être néanmoins talonné car perdu le garde-boue AR / plaque d'immatriculation sans avoir chuté ou tapé.
A moins que ce soit un problème de serrage (pas contrôlé) des 2 premières vis coté selle...

Dans les pierres du Morvan , ça tape fort devant et derrière quand le rythme augmente. Je n'ai plus assez d'énergie pour l'endurer longtemps. J'ai rarement pu profiter des paysages Morvandiaux toujours accroché et vigilant au guidon.

Je vais quand même tester son ADN du coté de la montagne à rythme très cool mais je pense bien m'en séparer bientôt.

Mais par quoi...

La moto parfaite pour passer partout... ( Ma femme l'adore...)

@2T4TSim :
Je viens de faire mettre un pneu arrière neuf 5.10x18 qu'on m'avais donné il y a 40 ans (oui!).
Je n'avais jamais eu une roue de 18 pour lui avant la Beta.
La marque est Duro et il est marqué trial dessus mais il ressemble plus à un pneu trail aux crampons très profonds mais peu espacés.

Eh bien, ce pneu affiné en cave 40 ans a moins d'adhérence sur le sec que le Michelin trial compétition complètement usé qu'il a remplacé, ce qui n'est finalement pas étonnant.

Par contre, et c'est la raison du remplacement, il tient mieux sur l'herbe.

J'ai descendu la pression à 500gr au lieu des 700gr habituels.
Ce pneu (4 plis) est très raide !

A l'avant j'ai remis un pneu enduro qui tient mieux en devers qu'un trial.
Gonflage à 800gr.

La prochaine fois je remettrai un trial compétition à l'arrière.
Avec un pneu trial on a meilleur confort et adhérence tout en souplesse qui permet des passages tranquilles à bas régime partout.

Au niveau suspensions, je suis satisfait de l'arrière d'origine (je fais 75kg) mais l'avant n'amortit pas assez les petits chocs.
Sauf que l'avant est déjà trop bas donc assouplir ne serait pas bénéfique.

Malgré tous ses défauts je ne me lasse pas de cette moto.

Francesco vespa a écrit:

Voilà, après mûre réflexion, Beta vendue à un couple fort sympathique dont lui roule déjà en Beta Alp 200.
J'ai fini par me résoudre à vendre du fait que la traque aux promeneurs motorisés s'intensifie par ici.
Les panneaux d'interdiction sont de plus en plus nombreux, et cette moto incite vraiment à grimper dans le premier chemin venu.
Je vais chercher quelque chose de plus routier, un scrambler probablement. Parce-que si je prends une CRF250L d'occase, ou une 300, le problème va être très vite le même....
Pauline et Antoine, bonne et longue route à vous deux !!!

des particuliers qu roulent en T4 ne peuvent qu'avoir bon goût, c'est un des derniers utilitaire digne de ce nom. Tous ceux qui lui succèdent ne sont pas à sa hauteur.

J'ai vu sur le forum d'en face que tu avais remplacé celle-ci et ta vision sur ce nouvel achat terre et bitume ici sur le forum pourrait intéresser du monde, plus particulièrement @Speedy31470

Apres la 200 la nouvelle X entre au garage

C'est pas vilain mais c'est plus un bouquetin qu'un chamois.

Effectivement elle est un peu plus grosse, mais elle me permet de faire plus de route et des chemins plats. Reservoir 11l.
Et si je veux grimper plus haut je prend la 200

Vade a écrit:

Apres la 200 la nouvelle X entre au garage

belle moto, je vais l'essayer début septembre.
tu n'as pas pris avec la roue de 21 ?

Non, c la X roue de 19 av et 17 ar

Vade a écrit:

Effectivement elle est un peu plus grosse, mais elle me permet de faire plus de route et des chemins plats. Reservoir 11l.
Et si je veux grimper plus haut je prend la 200

Ah tu as conservé la 200, sage précaution !
Ca peut te permettre de la radicaliser pour les sentiers techniques.
Un pignon de 12 dents est l'idéal pour moi si ça te gêne pas de plafonner à 50km/h.
Ainsi tu passes partout sur le couple à bas régime sans jamais toucher l'embrayage.

Francesco vespa a écrit:

Salut z'à tous,
......

J'ai toujours un p'tit trail, plus routier que la Beta, mais capable de pistes en balade. C'est un 125 XRL Honda culbuté (moteur du CG). Elle est moche, mais j'aime bien cette bécane au guidon de laquelle j'ai déjà fait quelques virées jusque dans le sud. Suffit de prendre les routes adaptées....

Est ce que ça t'ennuie de me dire ce qu'elle vaut niveau confort de selle sur la journée, aptitude au TT genre TET pas plus mais ça je ferait avec peut importe.
la position de conduite est comment pour le dos par exemple ?

parceque je suis tombé amoureux de la cylindrée 125cc et j'aimerai bien rouler un peu dans les chemins autour de chez moi voir plus si je me sent bien (hernies discale lombaire).

si d'autres l'on eu, je suis preneur aussi de renseignement.

merci.

J'ai déja eu une 125xlr de 99 et la selle était une torture pour le coxys, je me vois pas dessus aujourd'hui.

Algo a écrit:

Citation :

Est ce que ça t'ennuie de me dire ce qu'elle vaut niveau confort de selle sur la journée, aptitude au TT genre TET pas plus mais ça je ferait avec peut importe.
la position de conduite est comment pour le dos par exemple ?

On est hors sujet sur ce fil, mais en deux mots, oui le confort de selle de cette XRL est très bon. Ainsi que le confort de l'amortissement qui lui aussi est bon.
Les capacités en TT sont quand même réduites, du fait de la puissance faible, si ça grimpe un peu tu es vite en 1ère, par contre, sur piste ça passe très bien.
J'ai aussi un dos bien amoché, et je n'ai pas souvenir d'avoir souffert en faisant 500 bornes dans la journée sur ces XRL, sur départementale hein !

Merci et désolé pour le hors sujet, c'est un peu égoïste.
excellente la photo !

T'inquiètes pas, on n'est pas les seuls.... Bonne journée !!