modifs HONDA 450 CRF - L

Bon je lance ce sujet . Même si je n'ai rien changé encore  
sur de sur
https://www.adventurespec.com/shop/product/adventure-spec-honda-crf450l-mini-fairing-51?search=honda+450+#attr=118

selle meilleure
, pas trouvé vraiment : sellier ou seat concep( une blinde ausxUSA ) ou ?


Sabot
adv spec ou origine
ou
https://www.axp-racing.com/fr/
réservoir IMS : indispensable

rack : niet
support lateraux : nada

Nomad en Australie avec d'autres modèles de réservoir: 11L et surtout 20L.. et parait il un 15L "un jour".

Concernant les modifs , j'ai installé:

Un porte bagage Hepco-Becker avec le mini top-case clipsable
Une protection latérale Hepco-Becker
Des protèges Mains
Un mini porte plaque d'immat
Un réservoir IMS
le kit admission et boitier américain
Une prise USB pour le Garmin XT
Manque la selle, Le sabot axp, les pneus (choix difficile) , les tubliss et les sacoches TT 

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SELLE
Je viens de céder et j'ai commandé la Seat Concept Comfort XL direct chez le fabricant.
350 boules (fdp inclus), et je vais probablement encore raquer aux douanes  
Mais franchement, la selle d'origine ce n'est pas possible longtemps et ça limite trop les possibilités de cette moto.

SABOT
Il y avait déjà le sabot AdvSpec sur la mienne, mais j'aurais préféré l'AXP (plus léger, et j'ai un AXP sur la 690 je trouve ça parfait).

RÉSERVOIR
J'ai le Nomad 11,5 litres mais j'aimerais bien un 15 litres. Selon comment on roule 11,5 litres ça peut être limite. 20L par contre je pense que c'est un peu trop gros et inutilement lourd (car très rarement nécessaire, et "problème" de la pompe à essence située trop haut (voir vidéos John T Young). J'avais un 20 litres sur un 500EXC je trouvais que c'était trop gros.

Si quelqu'un est intéressé : je vends le porte paquet et rack AdvSpec.

Merci pour les infos . Je regarde aussi le sabot AXP
Questions
 1) quels proteges mains ? vos avis
2) 11 L c'est comme l'IMS . autonomie + 200 pour l'Europe ça suffit.

ex-xt a écrit:

2) 11 L c'est comme l'IMS . autonomie + 200 pour l'Europe ça suffit.

Si tu voyages loin et longtemps (Europe), 200, c'est limite-limite, il suffit de s'être perdu un peu, le jardinage est gazolivore.
D'autant que voyager en CRF ne revient pas à voyager en grosse TT, on s'éloigne des grands axes et donc souvent des stations.
Si c'est pour des we en fr, une bonne gourde additionnelle (de 95, hein!) doit suffire.

hello Bart
Pour mon choix le CRF ce sera Espagne proche ( stations partout) , TET France ( idem) et Maroc un jour à suivre si on peut . 
Et d'expérience ( Imilchil, Zagora) 200 bornes suffisent , avais l'IMS 14 sur le DRZ , en restait toujours pas mal . bidon bonne idée .
SI je pars plus loin = himalayan 400 bornes origine, 600 avec jerrycan .

ex-xt a écrit:

Merci pour les infos . Je regarde aussi le sabot AXP
Questions
 1) quels proteges mains ? vos avis
2) 11 L c'est comme l'IMS . autonomie + 200 pour l'Europe ça suffit.

Voilà les miens (protège-mains).
ça fait très bien le job.

https://barkbusters.net/what-fits-my/honda/crf450l-2018-on/

pour commander.
 
https://sw-motech.com/fr/
ou
https://sw-motech.com/

Je vais suivre ce sujet avec attention



Prépa australienne https://adbmag.com.au/editorial/honda-crf450l-adventure-build/

https://www.nomadtanks.com.au/product/tank-no-13-20-litres/

Hello,
moi aussi je roule en Crf et moi aussi j'ai l'impression d'avoir trouvé ce que je cherchais !
Je viens de faire monter un train de Michelin Tracker.
Essai en vrai prévu pour les 2 touss dans 15 jours.
Bonnes balades !

Tu nous diras sur route... (En TT je n'ai pas trop de doute)
Je viens aussi de monter un jeu de tracker sur la Beta.

Sur route, un bruit d'hélicoptère dès 70 km/h..
à confirmer après rodage et contrôle de la  pression

Salut les CRF guys ( pas encore de girl ...)
Point sur les commandes .
Pas de nouvelles depuis 10 jours de adv spec. . M'étais inscrit avec coordonnées et commençais une commande : site planté .
avais échangé avec le service client sur la disponiblité des pièces PUIS

5 messages à 2 adresses
un coup de téléphone : très british, doit me contacter  après redonné adresse mel  , etc .
mon impression : gagnent du temps avant la sortie

Donc plan B :
1° commande en cours et parti de G2 USA pour la poignée et des proteges mains
2° IMS grace à un CRF iste- encore merci à lui et à l'esprit fofo _  en route

3° Sabot AXP à commander chez un revendeur , de la balle , et flashy

4° sellier pour le confort - bis repetita-  

5° bah voila faut maintenant trouver un double de fairing adv spec ...un qui l'ait et qui puisse le faire faire ou à 2... je connais le producteur possible .

Hello ,
Je ne sais si certains l’on fait mais pour moi indispensable de tirer plus long .
Soit 14 dents de chez renthal soit couronne 48 dents ( j’ai ça c’ est impeccable)

Salut
pas vraiment de modifs , mais un topo clair et expliqué pour les suspattes en mode
- dual sport
- et adventure = nous avec 50 Lb , sour 23 kg de bagages


en plus John T. est une pointure ( en dehors de la moto, il est dans le "rescue service " à Aspen = grosse grosse caisse
a la même taille que moi
2 kg de moins
et connait au top la machine ...

dxavier71 a écrit:

Hello ,
Je ne sais si certains l’on fait mais pour moi indispensable de tirer plus long .
Soit 14 dents de chez renthal soit couronne 48 dents ( j’ai ça c’ est impeccable)

J'y pense oui. Déjà là j'ai mis des pneus plus hauts (la vache la moto penche bcp plus sur la béquille), je verrais dans quelques milliers de km de plus si je mets une couronne 48 ou 49..

@Nener @dxavier71
Suis sur la piste d'un pignon de 14... pour le moment, pas trouvé, en attente de la réponse de Bihr.

ex-xt a écrit:

@Nener @dxavier71
Suis sur la piste d'un pignon de 14... pour le moment, pas trouvé, en attente de la réponse de Bihr.

Comme dit plus haut, chez Renthal:
https://www.renthal.com/road/fit-my-bike/?bikeid=10991
ref 508--520-14GP pour le pignon de 14

en effet, mais ils m'ont " renvoyé " vers le distributeur  
et rien chez eux . ...
viens de vérifier

@Nener

Tu précises avoir mis des pneus plus hauts. Qu'est-ce que tu a mis ?

Merki

Oui c’est vrai pour les pneus enduro plus cramponnés...
Mon concessionnaire m’ a eu le pignon mais deux mois , c’était pendant l'après confinement aussi ..fallait que les chinois rattrapent le retard . Du coup la couronne plus facile à trouver.

Leseb a écrit:

@Nener

Tu précises avoir mis des pneus plus hauts. Qu'est-ce que tu a mis ?

Merki

Motoz extrem hybrid Av et Ar, j'en étais content sur ma WR250R, on verra.
Après comme dit au dessus, la plupart des pneus un peu cramponnés seront plus hauts que l'origine.

Help les copains...
Plus de contact du tout avec adv spec, même après tph !!
Zutalors...qui pourrait faire faire un double du fairing ou les cotes 3 D?  Vraiment bien pour miss crf

Bon pour les pneus , je vais fumer ceux d'origine.Çà me laisse du temps pour les trouver ces MOTOZ car ils ont l'air chouettes.

J'ai fait un petit tour ce WE sur deux trois descentes féroces que je connais bien en VTT , ils ont fait le job.
D’ailleurs , j'ai trouvé le comportement de la moto en roue libre , moteur coupé,dans la descente tout a fait rassurant.
Mais je sais que les difficultés c'est plus souvent en montée, là ou il faut garder de l'adhérence!
Et sur nos sols rocailleux et secs le pneus d'origines suffisent, je doute qu'ils soient efficaces dans des montés un peu grasses.
J'ai hâte aussi de faire modifier ma selle, c'est un supplice
A Sanary , j'ai trouvé un sellier , il va me la  modifier sur le modèle de la Seat Concept !
Je dois attendre le 23 Nov......Dommage pour Vinon sur Verdon