Africa Twin en 2015?

Egalement passé chez le Sagaz à Toulouse. Essai prévu samedi prochain.

En statique, quand on la relève de béquille, surprenante impression de légèreté par rapport à la 800GS, réservoir vide à voir avec le plein.
En position selle basse moins haute que la GS selle Basse, peut être plus étroite. Les gars qui l'ont remonté de Barcelone sont dithyrambiques sur le DCT, même et surtout sur piste, quand j'ai parlé de déconnecter l'ABS sur piste ils ont été surpris et m'assurent ne pas l'avoir déconnecté lors de leur essai sur piste.
Ils en ont déjà vendu 4.

15 h aujourd'hui, j'ai essayé la nouvelle AT en version DCT (la seule dispo!).
Que dire qui n'a pas déjà été dit...

Bref, je n'aurais pas du essayer... J'ai signé pour une Tricolore boite manuelle!
 

michat a écrit:

15 h aujourd'hui, j'ai essayé la nouvelle AT en version DCT (la seule dispo!).
Que dire qui n'a pas déjà été dit...

Bref, je n'aurais pas du essayer... J'ai signé pour une Tricolore boite manuelle!
 

Bravo pour ton achat ;)
Qu'a tu pensé du DCT ? pk ce choix sur la manuelle ? a +

Merci.

Le DCT est bluffant d'efficacité mais je trouve qu'en mode "normal" les rapports passent trop vite : les 6 en moins de 500m sur un filet de gaz... Par contre en mode manuel avec les gâchettes, c'est rapide et précis. Le gros soucis en auto, c'est que elle et moi nous n'avons pas la même façon de conduire!
Ca peut plaire, mais il faut vraiment essayer.

Le DCT  en mode D est programmé pour être économique. 
En mode S , c'est sportif et il va s' auto géré  suivant la conduite. Et puis en mode "manuel",avec les gâchettes le passage des rapports est instantané. 
Pour bien essayer une boîte DCT , il faut prendre du temps sur des routes ou piste (le dct en position debout c'est génial) que l on connaît.  En  ville une boîte DCT s' impose rapidement.

Je vais essayer les deux, la ou je reste septique c'est sur la conduite en offroad.
Et ensuite le plaisir de passer les vitesses qui disparait..
A voir..

fb25 a écrit:

Je vais essayer les deux, la ou je reste septique c'est sur la conduite en offroad.
Et ensuite le plaisir de passer les vitesses qui disparait..
A voir..

Bon alors tu nous diras ton ressenti. 
Tu verras , tu auras un autre plaisir que de passer les vitesses..... tu auras une conduite plus relax et tu verras que tu pourras justement te concentrer sur autre chose que de passer les vitesses.

michat a écrit:

Merci.

Le DCT est bluffant d'efficacité mais je trouve qu'en mode "normal" les rapports passent trop vite : les 6 en moins de 500m sur un filet de gaz... Par contre en mode manuel avec les gâchettes, c'est rapide et précis. Le gros soucis en auto, c'est que elle et moi nous n'avons pas la même façon de conduire!
Ca peut plaire, mais il faut vraiment essayer.

C'est ce que je disais ici ou sur un autre post en auto ca va vous créer de très mauvaises surprises !
Ca sort d'un labo et sur banc donc réglée et étagée par de gros con (enTT) bref en tout
Au plaisir ;)

J'ai plein de choses à dire sur la CRF, vu qu'avec 15 gars d'ATOC et nos Africa 750 personnelles (et une 650!), on a eu la chance de s'occuper des motos puis de guider les 184 concessionnaires français venus prendre possession de leurs machines d'essai à Barcelone, sur les routes et les pistes du coin...
Un grand moment!!!
J'ai même réussi à suivre Jean-Michel Bayle pendant un bon moment sans me faire décrocher, mais c'était sur l'autoroute au retour vers la France!!

Mais j'attendrai peut-être d'avoir la possibilité de l'essayer plus que ce que j'ai fait avant d'écrire!!
(le gars sur la première photo fait 1,95m!!)

Ouais FleePee et t'hésites po envois et dis nous tout ;)

Mon Africa Twin est arrivée!!!
Grosse surprise quand je suis arrivé chez Honda pour voir la moto de démo, la mienne était là!!!

ch'ti-cool a écrit:

michat a écrit:

Merci.

Le DCT est bluffant d'efficacité mais je trouve qu'en mode "normal" les rapports passent trop vite : les 6 en moins de 500m sur un filet de gaz... Par contre en mode manuel avec les gâchettes, c'est rapide et précis. Le gros soucis en auto, c'est que elle et moi nous n'avons pas la même façon de conduire!
Ca peut plaire, mais il faut vraiment essayer.

C'est ce que je disais ici ou sur un autre post en auto ca va vous créer de très mauvaises surprises !
Ca sort d'un labo et sur banc donc réglée et étagée par de gros con (enTT) bref en tout
Au plaisir ;)

He ben, tu as essayé pour avoir un avis comme ça ?

Non pour la tester en réel of road faut l'acheter , mais jais potassé et vue des essaies réalisés en Afrique du sud et plusieurs on eus la mauvaise surprise de constater que la meule rétrogradait ou passait des rapports aux mauvais moments sur route ou en TT !
Et je ne vais pas re pondre un pavé sur les boites auto

 
Et zou, une petite photo juste avant le départ de mon essai.

La tronche du mec vachement rassuré
Sinon c'était comment et sans fayoter hein ;) ?

Ça sent la demi molle la non ?

MDR a espérer que  ce ne soit po un   précoce  

Salut,

J'ai eu le plaisir de la voir et de la chevaucher mais pas de l'essayer.
Elle est vraiment belle et la finition est vraiment de qualité.

L'accessibilité pour entretien parait simple (un trail quoi!), l'emplacement du top case déjà prévu sans ajout de platine, une ligne d'échappement qui peut être changée en 30mn (dixit le mécano de la concession) pour gagner une bonne dizaine de kg !

Celle que j'ai chevauché avait les pleins faits et la sensation de légèreté est bien là (j'ai un XTZ660 de 2011).
La position est hyper saine.

Lorsqu'ils ont allumé le moteur, un son mes amis, un son !!!!! Envoutant !!!

Je vais attendre quelques mois mais je crois que je vais franchir le pas. Je regardai de prèsla XTZ1200 ZE mais vu mon usage, l'AT semble bien plus pertinente.

Je pense qu'elle va faire un carton !

ch'ti-cool a écrit:

MDR a espérer que  ce ne soit po un   précoce  

Meuh non, c'est juste mon air un peu niais de grand gosse qui découvre un nouveau jouet.

On est tous un peu comme ça, non ?

WilliamXTZ a écrit:

une ligne d'échappement qui peut être changée en 30mn (dixit le mécano de la concession) pour gagner une bonne dizaine de kg !
Lorsqu'ils ont allumé le moteur, un son mes amis, un son !!!!! Envoutant !!!

J'ai adoré aussi!
Honda a beaucoup travaillé l'échappement pour le son, il y a des chances que des adaptables fassent que le son sera beaucoup moins bon!
si ça doit faire sonner le CRF comme un 800GS, aïe, aïe, aïe!!
En plus, je le trouvais moche en photos, mais finalement on s'y fait vite en vrai...

Moi je suis je suis à deux doigts de craquer...
Je vais aller l'essayer semaine prochaine normalement.

Je vais essayer de ne jamais aller la voir .. pas le moment de craquer (tutunes dans la popoche trouée).. mais ça va être compliqué, le pole moto est à 3 minutes de mon bureau.. c'est baisé d'avance !

J'ai joué au loto hier. Qui sait?

Après l'avoir essayer je vous confirme que l'Africa Twin est une super moto.
Ou sont passés les 230 kg ? Un vrai vélo, super maniable, elle passe partout. On peut vraiment faire de TT, un moteur avec un couple qui répond toujours présent.
Pour moi c'est tout simplement la meilleure moto du moment . Ne l'essayez surtout pas sinon vous allez l'acheter

Assurancetourix a écrit:

Je vais essayer de ne jamais aller la voir .. pas le moment de craquer (tutunes dans la popoche trouée).. mais ça va être compliqué, le pole moto est à 3 minutes de mon bureau.. c'est baisé d'avance !

Bon j'ai craqué je suis allé la voir en passant, superbe, surtout en noir, couleur dont j'ignorais l'existence , et à l'air bien équilibrée, bien finie.
Les valises ne m'inspirent pas confiance, il faudra voir si trax peut s'adapter.

J'ai annoncé à la vendeuse que j'allais l'essayer sur chemin un peu plus tard, elle n'a pas dis non, mais j'ai du me justifier et la rassurer sur les capacités de la moto ( le truc à l'envers quoi ) ... Et je vais attendre qu'ils montent de vrais pneus trail dessus.


Après je comprend, ici culturellement dans ma région un trail c'est fait pour monter les trottoirs, une enduro pour faire du chemin roulant, une hill-climbing pour faire de l'enduro, un suv pour avoir des amis, et une moto de course pour aller au travail..

à suivre..