Africa Twin en 2015?

Hello,

Je reviens de mon essai de l'AT en DCT.

Je ne suis pas convaincu pour cette version même si j'ai été emballé par le confort et la manière dont elle monte les rapports.
C'est d'une efficacité certaine, d'une douceur, un peu déroutant au départ mais on apprécie pleinement au bout d'un quart d'heure et ensuite on se met même à l'aimer...

Mais...

Je n'ai pas aimé la façon dont elle gère les rapports descendants, et ce en testant les différents modes.
J'arrivais souvent en 6 eme dans les gros virages et je devais réduire les rapports à la gâchette pour obtenir du frein moteur et entrer dans la courbe sur le bon régime et ne pas avoir trop d’inertie...

Sinon l'AT elle, est magnifique.

J'ai repris ma vieille moto ensuite en sortant du garage et j'ai eu la banane au premier rond point de rétrograder à l'embrayage, être sur le bon régime quand je le veux, débrayer avec  le petit coup de gaz qui va bien,  d'être à l’écoute de ma moto, du moteur, l'impression de faire qu'un avec elle.
Ce coté plaisir était perdu du l'essai au détriment du confort... la technologie est novatrice mais le plaisir simple tel que je le connais me fait plus plaisir, même si je dois avoir mal aux mains dans les bouchons..

Donc voila, l'essai n'a fait que confirmer mes convictions, et heureusement Honda laisse le choix à chacun de trouver son bonheur.
Le mien est confirmé

https://www.youtube.com/watch?v=UIHM6HTAd8g

En regardant cette vidéo , cela me rappel celle de la free ride KTM.  Cela ne prouve pas que la moto est bonne mais que le pilote sur la vidéo est un sacré bon . Rouler dans les dunes avec 240kg comme si c'était une moto d'enduro , balaize . Pour la vidéo le train de pneu n'est pas celui d'origine et il y a surement d'autre modifs .

j'ai acheté le moto revue sur le comparo des trails , c'est d'une désolation absolue , 4 pages de descriptif d'équipements , absolument rien sur ces capacités tout terrain et bien entendu une conclusion ou tout le monde il est beau et gentil 

Seul l'essai par des gugus normaux permettra d'avoir une bonne idée du potentiel 
J'attend vos essais avec impatience , c'est vrai que de loin elle a l'air bonnasse l'Africa Twin

'est beau...

Comme tout le monde, nous sommes attiré par les essais des magazines, mais finalement il n'y aura pas de meilleurs essais que ceux des trailleux sur les forums; j'attends par là, les possesseurs qui iront les "baptiser" comme il se doit .

Vivement leurs "vrai" CR .

@pierro... ca y es, tu va crakkké ....

non bubu je vais pas craquer, J'AI CRAQUE ...!!!
je suis en train d'étudier la reprise de la gs8 ;)

alors tes impressions Pierrot ?
par rapport a tout ce que tu as eu ?

impressions ... bah c'est ma prochaine...!!!
c'est entre une 1200gs et une 660 ténéré ...
c'est très similaire à une 800gs mais avec plus de couple et puissance
la 800gs est plus maniable, braque mieux et avec ma selle confort bm... plus confortable

Comme moi, bientot la fin de la négociation reprise
de la 800 et signature :-)

Pierro a écrit:

impressions ... bah c'est ma prochaine...!!!
c'est entre une 1200gs et une 660 ténéré ...
c'est très similaire à une 800gs mais avec plus de couple et puissance
la 800gs est plus maniable, braque mieux et avec ma selle confort bm... plus confortable

ben alors, la 800gs est est plutôt pas mal non plus alors...?

ça va encore craquer 

Essai de la version DCT par Auto-moto sur route mouillée:




Un essai par un motard de la version DCT, également sur piste mouillée, ça ratatouille pas mal (la TSC?):

DCT avec pneu d'origine sur route mouillée qui enclenche le système de contrôle de couple

EPSILON 2 a écrit:

Il vient d'où ce pot ???

c'est beau !!!  la ligne complete

Ca le fait.... le prix doit aller avec

c'est beau mai bien trop bruyant pour mes oreilles pour les longs trajets ...

Alors mieux ou pasqu'une 800gs?
Plus puissante, je n'en doute pas mais au point de vue confort, agrément, poids et maniabilité?

si on parle d'une 800gs stock, et bien , je ne peux pas juger , la mienne est loin d'être stock...

Elle me semble vraiment réussie pour plein d'aspects dynamiques, équilibre confort mais je m'attendais à trouver ma 800 complètement dépassée....et bien non.

trailman a écrit:

si on parle d'une 800gs stock, et bien , je ne peux pas juger , la mienne est loin d'être stock...

Elle me semble vraiment réussie pour plein d'aspects dynamiques, équilibre confort mais je m'attendais à trouver ma 800 complètement dépassée....et bien non.

ça laisse de la marge pour une AT toute améliorée du coup.
J'ai lu quelquepart que le dct serait un atout en tout chemin, mais je sais que tu n'as pas essayé en dct.. si un jour t'as une heure à perdre ;-)

He bin ça y est j'suis passé à la casserole
Bon un peu comme tout le monde quand c'est neuf (ou presque!!700 bornes au compteur en gros lors de l'essai)j'ai trouver les commandes onctueuses et savoureuses au guidon, un tableau de bord sympas et pratique, un bouzin vraiment cool et pas avare de sensations, une maniabilité surprenante comme mon 660XTZ ou presque (essai sur route à virolo rapide "le Cerdon" pour ceux qui connaissent complété par du col + serrer, de bonne ligne droite aussi, et de la pistouille gravilloneuse(sans flaque )j'voulais pas leur pourrir la meule   )
Il a fallut se faire à l'antipatinage (j'connaissait pas en moto  )quand il déclenche t'a l'impression d'avoir péter 1 truc même sur 1(3 réglages possibles)!!
L'abs m'a convaincu(pareil j'avais jamais réellement testé sauf l'essai d'une 1200xtz)sur route et le fait de pouvoir déconnecter l'arrière est beaucoup + fun en pistouille!! ba oui c'était pas des lignes droites j'suis pas con non plus .

En bref j'ai plutôt aimer cet essai d'environ 70 bornes, mais le bicylindre n'est pas ma "camme" pour mon utilisation et mes envies du moment, le truc par contre que j'ai détesté lors de ce test ce sont les réglages de m...e du sélecteur bien trop bas, le guidon incliné en arrière et au ras du T de fourche une horreur  bon évidemment tout cela est réglable mais ça m'a vraiment ch... et il fallait que j'le dise!!


Ps: @trailman ça m'a gonflé aussi de klaxonner à chaque fois que je voulais éteindre les clignos

A+

Bonsoir j en ai vu sur la route du côté de quinper ça de la gueule belle machine tres bien pour passer les tas de terre  qu ils y a en bretagne en ce moment

Pour ma part

Essai d'une demie heure samedi sur route mouillée et plutôt urbain boite méca , donc difficile d'avoir un avis définitif.
Mais par rapport au 800, sensation plus légère, plus facile à manier à l'arrêt, selle basse pieds plus à plat que le 800 selle basse (1.70m)
prise en main immédiate Boite super douce, passage à la volée sans débrayer hyper rapide et précis, commande accélérateur et embrayage super, un seul bouton pour les clignos (jamais pu me faire au clignos BM 3 boutons pour une fonction dont deux coté droit !!!). bonne protection. Pas trop de bascule au freinage (j'ai tjrs eu que des trails et enduro), ABS arrière bien pas trop sensible et ni de déclenchement intempestif pas réussi à déclencher l'avant. Par contre le track control très voir trop présent, peut être les pneus, 10 CV de plus plutôt linéaire pas violent plutôt linéaire mais bon route mouillée pas envie de casser la machine pas mal de traffic mais on se surprend vite à rouler à des vitesses répréhensibles voire très répréhensibles. Moins de vibrations. Les poignées passagers gênent  le passage de jambe, aïe le tibia. Conso moyenne affichée au compteur 6.4l pour 1800km.

Bref une bonne machine, acheter neuf aujourd'hui y a pas photo pour un prix quasi équivalent la Honda, si BM ne se réveille pas la carrière du 800GS est compromise.
La mienne est stock.
Reste à la voir sur nos cols Pyrénéens et sur les pistes, mais à priori plutôt positif.

Salut....

Ça y est... le Cap est passé, l'africa est commandé, dispo et bientôt livré...