Aux possesseurs de KTM 690

J'envisage de m'offrir une nouvelle moto à préparer pour le rallye raid (d'occaz hein). Comme beaucoup je suis tombé raide devant la 690 avec un kit RRP de chez les fucker. 

Ca fait 2j que je scrute le forum dans tous les sens pour avoir le moindre retour sur cette merveille mais j'ai toujours des questions... 

Notamment sur la fiabilité moteur / électronique... Y a-t-il beaucoup de problème ? Sur quelles versions ? de quelle année ? Si panne, quelle pièce ? Au bout de combien de km ? À quelle fréquence d'utilisation et type de terrain...  Y a-t-il quelque chose de spécifique à regarder sur une occaz, piège ?

Pour tout dire j'hésite un poil entre un 690 et un 450 wrf, sachant bien que le 690 a un moteur beaucoup plus puissant que le 450, mais la différence de fiabilité ? C'est ca qui me tracasse le plus. 

Bon... je sais très bien que je finirai par choisir la 690, même au risque de devoir refaire le moteur s'il le faut mais j'aimerai savoir un maximum de chose plutôt que de tomber nez à nez avec le problème à 1000km de chez moi alors que j'aurai pu changer la pièce avant grâce à vos avertissements.

des bières pour vous  

c'est une moto fiable, faut la bichonner c'est tout!
On est pas le plus gros mono du marché sans contrepartie. ;)
Jusqu'en 2012 (je crois) c'était entretien tous les 5000, depuis c'est tous les 10 000; une grosse connerie selon moi, perso c'est vidange tous les 3000, ça coûte pas grand chose et ton moteur est content.
En appliquant cela, je n'ai jamais eu de soucis méca, et j'en connais du fofo SMC qui dépasse les 70-80000 km sans grosse défaillance.

entretien soigné tu feras, fiabilité tu obtiendras!!

Salut 
Un vieu sage m a dit une fois "un moteur est fiable quand ontsait la panne que l on va avoir " 
la mienne est un millésime 2009 elle accuse 30.000 km donc vidange tout les5.000km,
Depuis que je l ai j ai flingué les bazculeurs d AAC et l AAC   et j ai eu un problème d injecteur au maroc,
Ce sont des choses qui aurais pu etre évité. Donc pour moi oui c est fiable
Niveau électronique il y a des choses a vérifier mais rien de grave

ta l'evo II? ton problèmes d'AAC, la cause n'est pas venue des roulements par hasard?

Nonpas evo2

oui c est bien a cause du sertissage des roulements 
J avais renconter un gars qui a eu 2fois ce souci et toujours entre 20.000 et 25.000km
Et moi ca m est arrivé a23.000...

Salam  !   Alors déjà , ne compte pas faire la même chose avec un 450 et un 690 . Un 690 est un trail sportif , pas un enduro et si tu veux faire des raids avec , alors excellente becane sur piste mais penible dans le sable , c'est très lourd un 690 !!!! Niveau fiab , la mienne (R de 2009) a 17000 et que du tt , injecteur remplacé suite raid de l' amitié maroc , boulons boucle arrière cassés   , remplacement basculeurs aac par sécurité  , vidange en fonction de l'utilisation , 3000 en moyenne pour moi . Maintenant elle me sert sur les pistes espagnoles et est d'une efficacité redoutable , un avion je vous dis mais pour le maroc , c'est le 450 . Après , tout dépend de tes envies ...

Merci beaucoup pour vos retours très enrichissants ! 

Donc passé 20000km il vaut mieux par précaution changer les roulements d'aac et le basculeur par sécurité. Pas de problème. Après pour l'entretient fréquent et minutieux je m'y attendais. Comme chacune de mes motos. Pas de contre indication à acheter même du 2008 alors ?

C'est une moto pour faire principalement de l'Afrique, il y aura du sable c'est certain, je pense que ça sera toujours plus facile à emmener que mon djebel de 88 qui fait 180kg chargé ? Je fais déjà de l'enduro avec le djebel, ca se passe bien, même si c'est un peu plus lourd à emmener que mon 200 exc. 

Donc ca sera un usage pistes roulantes, enduro et plus rarement du sable.

La mienne est equipee du kit RRP ce qui rajoute un peu de poids sur l'avant surtout avec les pleins.
Dans le sable mou j'y arrive quand meme mais il faut dire que je pese 2,5 fois le poids de mac bernick (j'exagere a peine) alors quand je tire sur le guidon en me deportant sur l'arriere la roue avant est bien dechargee  
Je roulais uniquement jusqu'a present avec une 450 exc "adventurisee", dans le sable il n'y a pas photo,  mais des que le voyage comporte du bitume c'est assez desagreable.

J'ai cette moto depuis quelques mois et je me familiarise avec sa complexite bien superieure a ma 450.

Merci, justement, après l'installation du kit RRP, ressens-tu le besoin de revoir les suspensions ? (surtout l'avant)

Tu penses quand même que le 690 est un meilleur compromis bitume/terre/sable que la 450 exc ? Tu me diras y a du bon et du mauvais dans chacune mais bon...

Je l'ai achetee deja equipee, les suspensions me semblent plutot bien reglees, mais je manque de reference.
Un compromis c'est le mot, plus TT que les autres trails du marche. La 450 exc n'en est pas un de compromis, c'est une enduro que j'ai un peu prepare pour la randonnee, si possible sans bitume!

C'est marrant, je suis exactement dans le même cas que Coupsoud. Par contre je mesure 1M90 pour 100Kg, détail non négligeable pour ce type de choix
KTM 690 :
+ Bon compromis T&B
+ Performance
- Quelques problèmes de fiabilité
- - Choix sur le marché de l'occasion et prix
450 WRF :
- - Une plaie sur le bitume
- Entretien fréquent
+ Simplicité de l'entretien
+ Prix d'achat et choix sur l'occasion
++ Adaptée pour un raid saharien (en projet pour 2016)

Et un pote me conseille de me porter sur le 500EXC, tout aussi adapté que le 450 mais en plus performant. Mêmes points négatifs que le 450. Dans les 3 cas, l'adaptation d'un gros réservoir est possible et dans le même budget.

PS : Oublie l'annonce du bon coin pour un 690 à 3600 boules en paca, c'est une arnaque. Sacré Champetier va !!!

Ah oui Champetier je vous ai vu parler de lui sur un post    Je ne cherche pas spécialement la moins chère mais j'ai loupé une excellente occaz à toulouse l'autre jour j'étais deg'... J'aurai bien été tenté par celle de joe sur le forum s'il l'a toujours, mais paris ça commence à taper pour moi... Mais je ne suis pas pressé.

Y a l'air d'avoir plus de + dans ta liste pour le wrf  . Il n'avait pas des soucis de sièges de soupape suivant l'année sur ces machine ? 
Se tourner sur un 525EXC c'est pas forcément con... Mais le 690 a vraiment l'air tout bonnement bandant...

Pour la hauteur de selle c'est vrai que je suis court sur pattes avec mon mètre 70 et quelques, peut être  Mais j'ai déjà eu des motos aussi hautes voir plus. Alors surtout si y a pu kick...


Merci pour vos témoignages