Africa Twin en 2015?

Une ptite anecdote vite fait!!
Je suis passer chez le YAM/HONDA vers chez moi , pour lui poser 2 ou 3 questions, et il m'a dit que Honda n'enverrait pas les Africa par transporteur , mais qu'il payait l'avion jusqu'en Espagne et que les concess devait les ramener par la route pour qu'elle soit en magasin le 16/01/2016 à 16h00.
Je trouve l'idée originale coté marketting, ça va mettre des curieux sur les routes si tout le monde joue le jeu.
Pour info Rigollet(le concess) à Ambérieu en bugey(01) à pris une boite de vitesse normale pour sa bécane de démo.
A+

Le concess' a Mougins (06) m'a dit la même chose. Lui va a Milan, et il rentre avec par la route.

Même info qu'ERIC01. 

Avion pour l'Espagne avec un trip du 14 au 16.  Le concessionnaire compte couper court pour la présenter dès le 16 au matin avec  (peut être ) une journée "surprise ".....  Honda Redon  (35) (au p'tit bolide).

Même info sur Honda Tarbes pour l'Espagne

Salut les gars!

Je me suis "rué" hier sur les 4 essais en français sur le net : Le repaire des motards, Moto Service, Moto Station et Moto Net je crois!
C'est une machine "bien née" apparemment!!
Facilité, bonnes suspensions, finesse, moteur sympa (par rapport aux NC qui sont des "lavements" sans allonge et sans vie, par rapport à toute la presse de l'époque!!?....)
Le poids restera son handicap, mais pas par rapport à la concurrence des "gros cubes Trail"!
La Tiger 800XC sera sa principale et seule rivale...
Demain jeudi 10 Décembre, essais presse (papier!) dans Moto-Revue ET Moto-Journal!! (Miam-miamm....)

Comment va vieillir l'amorto' arrière "basique" sur le moyen terme??
Ainsi que tous les "périmétriques"?....
"Ça", c'est pas demain qu'on le saura!
Perso, la boite robotisée est un plus (à part les 1000 Boules et les 10kgs!!) car on peux s'en servir en manuel sans se soucier du levier gauche!

Bref, elle est jolie et bien étudiée et correspond bien à L'Esprit Terre et Bitume!!!

Citation :

Le poids restera son handicap, mais pas par rapport à la concurrence des "gros cubes Trail"!

Vu son poids, au contraire elle fait clairement partie des gros trails !! 235/242kg, ce n'est plus comparable aux 800 cm3 (218kg la Tiger 800XC, rien à voir). Ou alors la 1190R KTM est aussi un petit trail avec ses 234kg ?

Pour l'avoir vue et être grimpé dessus au salon, elle est jolie, bien finie, les commandes tombent bien, la selle basse est vraiment basse (donc pour les petits ça devrait passer), donc je ne doute pas de ses qualités. J'irai essayer pour me faire une idée, surtout niveau moteur !

alala, ca ne vaudra pas mon Elefant.

20 ans les séparent et ils n'ont toujours pas réussi à gagner des kilos.

la même en 700/800 cm3 avec 75 CV et 50 kgs de moins, je l'achetais direct

cricri a écrit:

la même en 700/800 cm3 avec 75 CV et 50 kgs de moins, je l'achetais direct

Guzzi 750 NTX... 750 cm3 - 165 kg à vide ! (+33 l d'essence dans le réservoir !)

la même en 700/800 cm3 avec 75 CV et 50 kgs de moins, je l'achetais direct 

Moi itou, mais avec un V2 !

Tant pis la 1190 R ira ...

Vouais , a équipements égal comme cité plus haut elle est presque au même tarif que la 1200 XTZ E déjà bien éprouvée donc sure et comme dit aussi laissons les pressés encaisser les premiers retours , leurs faire faire les premier 50 000 Km et on avisera dans deux ans ! 
Perso j'crois bien que nos vielles ont encore de beaux jours devant elles
En tout cas pour ma mienne c'est sur ;)
PS: Après mi Janvier sur LBC , va y avoir de la belles occases a faire donc dépensez po tout vos sous a noel  .... !!!

t3guzz a écrit:

cricri a écrit:

la même en 700/800 cm3 avec 75 CV et 50 kgs de moins, je l'achetais direct

 Guzzi 750 NTX... 750 cm3 - 165 kg à vide ! (+33 l d'essence dans le réservoir !)

ah oui, mais - de 50 ch + le cardan pour le dynamisme, ça doit pas aider  

et si c'est pour parler des anciennes plus performantes que les nouvelles, j'ai à la maison le trail idéal, voir parfait :

145 kg et 55 ch ( pas le truc en bleu à l'arrière plan encore + performant en off road extrème   )

Nouvelle vidéo...elle commence sérieusement à me plaire c'est Africa Twin 1000L

J'ai un essai programmé dans 5 semaines.
L'attente est longue...

Ca fait quant même 13 ans, que je l'attend cette bécane! 

Posté sur ATOC au sujet de la transmission DCT et autres choses:

J'avoue ne pas avoir lu grand chose à ce sujet, et exprès, pour ne pas avoir d'à priori (positifs ou négatifs) avant d'essayer le DCT.

Mais j'en ai quand même entendu un peu parler, puisque je m'intéresse un peu (un peu?!!) à la nouvelle Africa...
Ce qui me surprend, c'est le bien que disent des journalistes essayeurs sur cette transmission, alors qu'ils sont certainement plutôt adeptes, comme la plupart d'entre nous et j'en fait partie, d'une conduite de la moto avec 4 membres actifs.

Pour le moment, les seuls points négatifs que je voie sont le poids supplémentaire et le prix du DCT.
Mais comme par ailleurs je n'ai ni l'argent ni l'envie de me mettre un crédit sur le dos, finalement peu m'importe le DCT ou non pour le moment, j'ai largement le temps de me faire une idée de la chose, et mon vieil Africa a encore pas mal de bornes à faire en ma compagnie...
Ceci dit, la boîte classique est qualifiée d'excellente!!
De quoi bien hésiter...


Ce que j'aime dans une moto, c'est la polyvalence.
La nouvelle semble tout mieux faire que l'ancienne, normal, 20 ans d'évolutions technologiques et d'expérience d'Honda en conception de moto les séparent.

Après, c'est toujours pareil: si tu veux pousser en TT, 230 kg c'est lourd et un enduro c'est mieux, si tu veux arsouiller sur route, 150ch c'est mieux que 95, si tu veux te faufiler en ville, un scooter c'est mieux qu'une Harley, et pour aller vite et loin confortablement installé, une goldwing c'est mieux qu'un roadster...
Je fais un peu de tout ça avec mon Africa.

Aptitude TT?
225 km/h en vitesse max?
Suspensions réglables en tout sens, avec du débattement?
Selle confort?
Protection de la bulle?
DCT en ville?
Son et disponibilité du moteur?
Freinage ABS?
J'ai bien cru comprendre qu'il y avait tout ça  sur la nouvelle et j'en veux une!!   

Quand je pourrai! 

le poids reste quand même l'ennemi principal ( obligation de tout avoir en + costaud - suspension- transmission-frein-consommation accrue-gros réservoir-etc. ) et donc tout ça est + lourd, c'est le serpent qui se mord la queue
je pense que les ingé sont des gros flemmards et assemblent plein de trucs sans se soucier de l’efficacité de l'engin dans sa globalité ...

J apprecie pas trop cet aspect borgne de l'eclairage avant, j'espere que le double optique est fonctionnel.

thdu a écrit:

le poids reste quand même l'ennemi principal ( obligation de tout avoir en + costaud - suspension- transmission-frein-consommation accrue-gros réservoir-etc. ) et donc tout ça est + lourd, c'est le serpent qui se mord la queue
je pense que les ingé sont des gros flemmards et assemblent plein de trucs sans se soucier de l’efficacité de l'engin dans sa globalité ...

Bien d'accord.
j'ai une "ancienne" Africa et c'est surtout pour faire du raid.
Et qui dit raid, dit forcément quelques passages sablonneux.
Alors quand vous aurez rajouter le poids, aussi réduit soit-il, des 2 sacoches de voyage ...... cela va devenir difficile de piloter sur une surface meuble; à moins de s'appeler Perhansel.

Donc si c'est un trail pour faire exclusivement de la ville (et du bistrot en terrasse, si si osons le dire) à quoi bon ?

c'est comme la gs, il doit y en avoir 1/100 qui a vu de près un caillou

Que de mauvaises langues  
Comme disent nos chères et tendres l'essayer c'est l'adopter ou pas .
Du coup ben mi , J'va l'essayer puis après comme dit (déjà ailleurs) j'va attendre que les BOBO nous la teste via le SAV !!!

Bof, cette vidéo n'apporte rien de nouveau !

Arrivée hier chez mon concessionnaire. Plus qu'à attendre. Essai dans le sud entre Noël et nouvel an.
A ce sujet, j'ai mis un message pour les chemins près de Fréjus. Si quelqu'un connait des chemins roulants autorisés ...

ch'ti-cool a écrit:

Bof, cette vidéo n'apporte rien de nouveau !

Si, on a une belle vue sur le réservoir .....  

erey a écrit:

Si quelqu'un connait des chemins roulants

vu l'engin, il vaut même mieux des chemins goudronnés ( sans trop de gravillons non plus )