Conseils de pilotage

manuz a écrit:

cedric81 a écrit:

merci pour ce sujet!!!
je me suis régalé à le lire!
Manuz je suis partant pour ta proposition de stage en groupe selon dates et modalités...

petit mp
faut etre 4 à présent pour le stage en groupe ; je suis souple sur les dates et assez facile de m'adapter

edit : attention c'est pas moi le prof qui fait une proposition de stage ! c'est relatif au stage airglobe ; je suis qu'un candidat potentiel

 Partant aussi, assez dispo sur les WE

Bartoof a écrit:

 Partant aussi, assez dispo sur les WE

si les 2 intéressés que j'ai eu en mp +/- indirectement confirment, on tient la une équipe de 4

V
sur une récente sortie, en petite descente un poil courbée avec du gravier/caillou genre noix j'ai senti que c'était mieux/plus stable si on met le poids plutôt en arrière ; confirmation ?

manuz a écrit:

V
sur une récente sortie, en petite descente un poil courbée avec du gravier/caillou genre noix j'ai senti que c'était mieux/plus stable si on met le poids plutôt en arrière ; confirmation ?

d'une façon générale tu es toujours plus stable en te mettant en arrière (transfert du poids sur l'arrière = augmentation de l'angle de chasse de l'équipage)

après en virage et/ou en descente...
ben c'est selon le besoin, la "molesse" de ta fourche
le risque c'est de ne plus avoir assez de poids sur le pneu avant pour avoir de l’adhérence ^^

je sais pas trop comment c'est arrivé mais le hasard a fait que j'ai trouvé une position qui stabilise mieux la moto en virage sur piste

avec le recul, je m'apercois que ca doit etre le virage trialiste en mode soft que j'ai vu sur des vidéos

debout, moto un peu penchée à l'intérieur du virage qui vient contre la jambe coté intérieur ; le pilote s'excentre un peu à l'extérieur

https://www.youtube.com/watch?v=7tx0TvuyuhM

ça marche en montée comme en descente

manuz a écrit:

je sais pas trop comment c'est arrivé mais le hasard a fait que j'ai trouvé une position qui stabilise mieux la moto en virage sur piste

avec le recul, je m'apercois que ca doit etre le virage trialiste en mode soft que j'ai vu sur des vidéos

debout, moto un peu penchée à l'intérieur du virage qui vient contre la jambe coté intérieur ; le pilote s'excentre un peu à l'extérieur

https://www.youtube.com/watch?v=7tx0TvuyuhM

ça marche en montée comme en descente

C'est la technique adapté en tous-terrain "basse" vitesse (A plus haute c'est cul sur l'arrête de selle extérieur au virage, le cul le plus en avant possible....coller ses testicules au réservoir).

voici une chaine intéressante qui mérite étude pour améliorer son pilotage trail :

https://www.youtube.com/channel/UCWh6PvzNVeOmEU065h-8kUw

j'aimerais bien vous la proposer en français mais j'ai rien vu d'équivalent


j'ai ouvert un fil sur la traduction en anglais justement pour bien comprendre ce genre de vidéos

peut etre faudrait il qu'on se fasse à plusieurs les traductions anglais->francais de mototrek et le proposer à l'auteur

https://www.terre-bitume.org/t8731-traduction-anglais

avis aux toulousains : vous savez ou on peut se tester sur le sable ?

C'est vrai qu'elles sont vraiment bien les vidéos de Mototrek !!!
(Faut vraiment que je fasse des progrès en anglais moi...)

manuz a écrit:

avis aux toulousains : vous savez ou on peut se tester sur le sable ?

Je suis preneur aussi!!!

petites séries de vidéos tiltantes (en anglais mais on peut comprendre par le geste)

https://www.youtube.com/watch?v=XDSVOD1cohw
(le gars a tout repris à zéro après une mauvaise chute)

le maniement de l'embrayage, surtout en deuxième partie :
https://www.youtube.com/watch?v=WiJDRpiFq3E

et le conseil de base de jarvis : controle à basse vitesse (texte au début puis à 3'20 et 7'50)
https://www.youtube.com/watch?v=wGob3J7hcOQ

bilan : adoucir le levier d'embrayage