Virée facile Maroc 2014

Merci Maxou et Jeff pour toutes ces infos de chevronnés  

Pas facile d'organiser un itinéraire offroad, google maps aime pas trop :p Faut que je chope la carte Maroc Garmin...

tu peux recuperer des pistes sur 
http://www.voyage4x4.com/Maroc/menupiste.html
tu les affiche sur google earth pour verifier le tracé vu du ciel
les photos ne pas toujours recentes mais en suivant les traces de roues, on peut affiner le tracé gps

jeff34 a écrit:

tu peux recuperer des pistes sur 
http://www.voyage4x4.com/Maroc/menupiste.html
tu les affiche sur google earth pour vérifier le tracé vu du ciel
les photos ne pas toujours récentes mais en suivant les traces de roues, on peut affiner le tracé gps

Je les aient dans google earth dans calques > galerie > Wikiloc .
Ca affiche tout les parcours moto 4x4 vélo.

Le problème est qu'il y a beaucoup de bitume sur la plupart mais pour allez jusqu’à Tan-tan au sud ouest du Maroc sur un temps assez court il n'y a peut être pas trop le choix.

Voila un autre lieu qui à l'air sympa :


31° 9' 55.80" N  5° 46' 3.00" W

et le col du Tizi n'tazezert

http://static.panoramio.com/photos/original/17658288.jpg

J'ai un assemblage de deux tracé pour google earth au format kmz si ça intéresse.

Géniales ces photos ! Voilà c'est CA que j'ai envie de voir et pas du bitume    C'est pas un soucis si on fait du bitume de temps en temps, même 100% le premier et dernier jour pour tracer jusqu'aux pistes, de toute façon on n'aura pas roulé avant d'arriver au maroc (train ou remorque puis bateau).

Je veux bien tes traces ouaip, je réinstalle Google Earth

pas mal les tofs !

beau boulot les gars! çà donne envie! bravo pour votre investissement à l'élaboration du parcours, on commence à avoir une trame sympa!

Maitre Caribou a écrit:

Merci Maxou et Jeff pour toutes ces infos de chevronnés  

Pas facile d'organiser un itinéraire offroad, google maps aime pas trop :p Faut que je chope la carte Maroc Garmin...

Pourtant, moi je ne travaille qu'avec GE. je trouve que c'est un super outil.
Tu pointes ton parcours et après tu as une fonction pour le survoler.....c'est extra non ?

Bien sûr ce sont des heures et des heures de prépa, mais tu choisis ton propre itinéraire et tu peux sortir des trucs super.

Si c'est des photos que vous voulez; j'en ai quelques centaines dans ma photothèque
Et pour certaines pas piquées des hannetons




Et sur celle-ci, est-ce que vous devinez ou passe la piste ?



Ca c'est juste avant d'arriver au col (photo en ci dessus en haut)

Ca c'était en 2012 avec 2 acolytes.....



Qui s'est qui va mourrir en voyant les photos ???

Celle-ci du côté de Merzouga; une immense plaine et un terrain de jeu formidable ou il ne faut pas hésité à se perdre.....

  

Tu n'a pas trop serré les miches perdu au milieu de nulle part, tout seul sur ta moto. Il faut vraiment avoir confiance en sa monture !

julien9462 a écrit:

  

Tu n'a pas trop serré les miches perdu au milieu de nulle part, tout seul sur ta moto. Il faut vraiment avoir confiance en sa monture !

 Réflexion très pertinente Julien !

Si tu voyais mon Africa, probablement que tu prendrais peur !
J'ai tellement pris de pelles qu'extérieurement elle ne ressemble plus à grand chose (enfin j'exagère un peu tout de même).
Sauf que :
- le moteur est indestructible, donc pas de soucis à avoir de ce côté là
- et tous les accessoires périphériques, je dis bien "tous" sont démontés et inspectés avant chaque grand raid.
Ca part du bras oscillant et de ses roulements, en passant par les vidanges (fourche et moteur) remplacement du filtre huile et bougies , fitre air remplacé par un filtre à mousse (plus facile à nettoyer dans le désert) 
Plus quelques petits améliorations : ressorts de fourche progressifs, moto allégée (plus de boucle arrière), carburation revue, etc .

Les 3 pièces causant des pannes récurrentes sur l'Africa ont été remplacées :
- pignon de sortie de boite = remplacé par un pignon renforcé
- régulateur d'origine, remplacé par un régulateur de nouvelle génération = plus de soucis
- pompe à essence, rupteur remplacé par sécurité

Bref ma moto, je la connais les yeux fermés et même si parfois elle me fait encore des caprices, je la connais sous toutes les coutures et ça aide.

Mais surtout le nerf de la guerre et Jeff34 l'a très bien dit : c'est le poids des bagages. Il faut apprendre à ne prendre que le strict minimum. Pas d'autre solution.

Mais la seule préparation de la moto, ne suffit pas, il faut aussi que le pilote ait un minimum de condition physique. Et ça beaucoup ne veulent pas en entendre parler.
Après ils te diront que monter le Tizi n' Tazazert relève de l'exploit. Laisse moi rire. 1h ardue, mais rien de plus.
Pareil dans le sable, si au bout de 15mn tu es HS !!!!!!! Ça craint.

Le Maroc rien de dur, si tu te connais bien; au delà c'est une autre histoire !

A+

eh Maxou tu es mecano ?

et si tu peyux nous filer ta check list  je trouverai ça sympa et ça nous donnera une petite idée 

pour la condition moi je mange des pizzas !!!!

WHITE-BIRD a écrit:

eh Maxou tu es mecano ?

Ben,
 Bac F1 (Fabrication Mécanique), il y a longtemps, très longtemps, suivi d'un BTS Option Génie Mécanique 
suivis d'années de passion pour la belle mécanique; je démontais tout ce que je trouvais sur mon passage en essayant d'améliorer les performances.


Quelques années de compet à user mon cuir sur tous les circuits de France et de Navarre.
Mon bâton de Maréchal : une place de 10 en Championnat de France 500 Open avec comme moto une...........350 RDLC kitée avec un bloc de TZ et 2 méga Carbus, pour gaver le tout.

Quand je regarde une moto moderne, j'ai envie de la démonter, pour scruter les pièces et me mettre à la place du gars sur sa planche à dessin (aujourd'hui ce serait plutôt derrière son ordinateur) qui a dessiné la pièce. Pourquoi cette forme, quelles étaient ses contraintes, etc, etc.

ah oui quand même !
beau parcours  

j'ai essayé minos une rdlc 350    a lépoque j'étais le testeur de bekane dans le quartier   un truc de fou j'ai failli traverser ce monde pour atterir dans l' au-dela !

WHITE-BIRD a écrit:

et si tu peyux nous filer ta check list  je trouverai ça sympa et ça nous donnera une petite idée 

pour la condition moi je mange des pizzas !!!!

Une check list ? Mais de quoi du matos ?
Moi j'ai ma liste, mais Dupont il a la sienne et Durand lui aussi. 
A chacun sa liste.

Moi je dis ma moto est en état; maintenant je suis pas à l'abri d'une casse inopinée. Mais je pars aussi du principe qu'on a jamais la pièce de rechange qu'il faut avec soi. Alors le strict minimum

- 1 paire de chambre à air de rechange (avant/arrière)
- 1 paire de démonte pneu (mini riquiqui, si tu te démerdes bien)
- de quoi regonfler (moi j'ai un gonfleur électrique, mais une pompe à main fait l'affaire)

Quoi d'autre ? 1 scotch américain (qui ne m'a jamais servi) quelques Rilsan (jamais servi non plus)
Bien sûr ma trousse à outil d'origine, rien de plus.

Vêtement : 
- 1 ou 2 changes de fringue rien de plus + 1 morceau de savon pour laver ses fringues du jour, tous les soirs.
- 1 combi de pluie (mais si mais si il pleut au Maroc et dans l'Atlas il fait très froid même le jour)

Etape du soir : Jamais de bivouac ; pour moi une bonne douche + un bon lit tous les soirs pour récupérer un max, me semble plus indispensable. 
Et en plus le soir pas envie de faire ma bouffe (et surtout transporter la bouffe ça fait son poids)

Minimum 2 grande bouteilles d'eau par jour (4 en cas de grosse grosse étape)
Toujours boire de l'eau capsulée, sinon s'abstenir de boire.
Rien dans le sac à dos, si ce n'est l'eau (le poids dans le dos fatigue énormément)

Moto : surtout rien sur la chaîne, elle souffre mais c'est mieux ainsi. 
En fin d'étape : Nettoyage obligatoire du filtre à air tous les soirs sans exception et un tour attentif de la moto (j'en connais qui ont perdu pas mal de pièces, ou soudure cassée)

Equipement : Les bottes et autres plastron ne sont pas indispensables selon moi.
Privilégier un casque modulable que vous ouvrirez à l'approche des habitations
Saluez les gens poliment (ils sont chez eux, pas vous) alors respectez les et vous verrez qu'ils répondront à votre salut avec un grand sourire.
Négociez toujours le prix donné, mais faites le avec le sourire, sans condescendance et si vous le jugez trop élevé pour vous déclinez l'offre toujours avec le sourire et partez en saluant votre vis à vis.

Médicament : 
- 1 anti-diarrhéique (imodium par exemple)  
- des cachets pour purifier l'eau (on ne sait jamais on peut en avoir besoin et cela ne tient pas de place) 
- 1 anti-douleur (genre Voltarène) pour les lendemain de gamelle par exemple
- 1 tube d'aspirine (que vous laisserez là bas à quelqu'un qui en a plus besoin que vous)
- 1 colire pour les yeux endoloris par la poussière


N'oubliez pas au Maroc vous trouverez de tout sur les souks; donc inutile d'amener vos "claquettes" pour 3€ vous en trouverez de marque Marocaine et les Marocains apprécieront de vous les voir portées (si si c'est vrai).


Ne dites jamais que c'est la 1ére fois que vous venez au Maroc, restez très évasif en levant les yeux au ciel, comme si c'était....... d'ailleurs cela fait tellement longtemps que vous venez.
Apprenez les 3 mots nécessaires pour saluer votre interlocuteur.
Ne donnez ni bonbons, ni Dirham aux gamins qui quémandent le long de votre parcours.
 Si stylo vous donnez c'est aux écoles directement.


Voilà, peut être d'autres choses, mais là pour le moment je vois pas

je te remercie , 
j'en prends note ,

ça ressemble a peu prés à ce que je voulais emporté en plus allégé 

Merci Maxou, tout ça es peut être logique pour toi, mais pas encore pour nous !

Pour l'entrainement tu as raisons, je fait du vélo et un peu d'exercice + 1 ou 2 sortit TT avec ma SuperT dans les bois, cailloux et gadoue pour bien la connaitre sur terrain cassant. C'est la que l'on se rend compte que c'est énormément plus physique que faire de la route. Les jambes en prennent vite un coup à servir d'amortisseur.

Enfin je reviens sur ton périple, pour ce qui est des nuits, tu as chercher avant de partir les différent points possibles ou tu cherchais au dernier moment. Dans certain endroits très reculé cela doit être chaud à trouver.

Pour vous donner encore plus envie d'y aller :

Une photo prise au pied de la cathédrale ou vous passerez certainement.
Là en est sur le début de la piste de l'Assif Melloul (faite une recherche sur Youtube pour avoir une vidéo du coin)
Hélàs cette piste est coupée et ne rouvrira certainement plus......1000 fois hélàs.
L'une des plus belle piste de l'Atlas !

Et tout ça praticable en duo !

julien9462 a écrit:

Merci Maxou, tout ça es peut être logique pour toi, mais pas encore pour nous !

Pour l'entrainement tu as raisons, je fait du vélo et un peu d'exercice + 1 ou 2 sortit TT avec ma SuperT dans les bois, cailloux et gadoue pour bien la connaitre sur terrain cassant. C'est la que l'on se rend compte que c'est énormément plus physique que faire de la route. Les jambes en prennent vite un coup à servir d'amortisseur.

Enfin je reviens sur ton périple, pour ce qui est des nuits, tu as chercher avant de partir les différent points possibles ou tu cherchais au dernier moment. Dans certain endroits très reculé cela doit être chaud à trouver.

 Oui Julien c'est effectivement devenu du très logique pour moi.

Ce sont les renseignement que j'ai recherché, tout comme vous, à mes débuts avant de me lancer et que je n'ai jamais vraiment trouvé.
C'était d'ailleurs l'inverse; j'ai lu les récits de gars qui en faisaient toute une montagne.
J'avais notamment lu un truc démoniaque sur le Tizi n' Tazazert et au pied de ce col mythique pour moi, j'appréhendais un peu; mais pas de quoi me faire faire demi-tour.
1h plus tard (sans forcé et en m'appliquant pour ne pas risquer la crevaison), arrivé à la cime je me demandais où étaient tous les pièges annoncés.

Sachez faire le tri et la part des choses dans tout ce que vous pourrez lire; et faites fi des bobardeurs ; ceux qui comptent leurs aventures comme de véritables exploits.

J'ai même trouvé des gars de mon propre moto club qui m'ont traité d'irresponsable, parce qu'à 3 avec un GPS ils n'avaient pas trouvé le cirque de Jafar (alors qu'il n'y a rien de plus facile) et que moi oui et sans GPS. 
Donc j'étais par nature un irresponsable.
Ce à quoi j'ai répondu que derrière une assiette ou derrière un guidon ont été pas tous égaux (vu leurs embonpoint prononcé)
Inutile de te dire qu'ils n'ont pas apprécié; je m'en fous:(:hahaha:  

Heu en me relisant, je vois que je n'ai pas répondu à ton dernier point.

Hébergement sur place :
Là aussi tu as une inquiétude, bien légitime, mais non fondée.
Tu n'auras jamais de problème d'hébergement sur place. Le pire c'est l'Est du pays car encore très peu ouvert au tourisme. Ce qui veut dire très peu d'hôtel (parfois 1 seul dans la petite ville) et à coup sûr pas d'eau chaude... (mais on n'en meurt pas, n'est-ce pas Julien ?)

Mais dans toutes les villes tu trouveras pléthore de pensions ou hôtels pour t'héberger. Alors prends le temps de la réflexion :
- demande impérativement à voir l'état de ta chambre
- demande le prix, comprenant la chambre avec eau chaude (bien préciser), dîner et petit déjeuner (bien préciser l'heure à laquelle tu veux ton petit déjeuner; les marocains ne sont pas des lève tôt).

Tu négocies toujours (c'est impératif) le prix avant de t'installer. et tu ne payes que lorsque tu parts.
Et si les conditions sur lesquelles tu t'étais clairement entendues n'ont pas étaient tenues par ton hôte, tu renégocies le prix à la baisse sans scrupule.

N'hésite pas à faire le tour du village pour voir plusieurs hébergements et ne choisit qu'après. Sachant que il n'y a pas de honte à revenir vers le 1er visité.
Fais tout cela calmement et toujours avec un grand sourire et de partout tu seras très bien accueilli (surtout ne te la joue pas à la Parisienne).

Le prix de base : quand nous étions 3 en 2012, c'était : 300 Dirhams, soit un peu moins de 10€ la nuit par personne (à quoi bon s'emmerder à bivouaquer dans ces conditions ?).
Si tu es seul ce sera un peu plus cher; normal.

Abandonne l'idée, qui coure parfois sur des sites, de coucher chez l'habitant. On n'est pas en Europe, dans les campagnes les gens sont pauvres et pas du tout prêt à cela.

Piste de l'Assif Melloul





Piste coupée comme déjà dit
Ceci étant, rien n'empêche, quand on arrive au pied de la cathédrale, de faire les 5km de cette piste encore possible, pour s'en mettre plein les mirettes !

Encore une petite



Si après ça vous n'avez pas envie de partir ;

c bo !