Virée facile Maroc 2014

Maitre Caribou a écrit:

ce matin j'avais rdv chez mon concess pour changer la couronne et je comptais leur amener mes 2 karoo3 pour qu'ils les montent, je sors la moto et là: pneu arrière crevé, énorme vis en plein milieu :@ pas encore reçu mon gonfleur 12v, je me dém...e avec un kit crevaison, je me pointe au concess et là: ils refusent de monter mes pneus car ils viennent pas de chez eux :@ journée de m...e ^^

tout ça pour dire que je suis quasi obligé de passer par le concess KTM pour des pneus, abusé ?

Tu vas les jeter, les Karoo3 ?

ah bah non non ils sont neufs, c'est avec les pneus d'origine que j'ai crevé ce matin. Je viens de les appeler pour qu'ils mettent un champignon sur les Continental, et il m'a dit qu'ils aillaient essayer de monter les Karoo3 mais pas sûr car pas le temps. Et j'ai bien fait d'appeler car quand ils changent des pneus ils jettent la monture précédente :o ils ont même pas 5000km mes Continental :o

Maitre Caribou a écrit:

ah bah non non ils sont neufs, c'est avec les pneus d'origine que j'ai crevé ce matin. Je viens de les appeler pour qu'ils mettent un champignon sur les Continental, et il m'a dit qu'ils aillaient essayer de monter les Karoo3 mais pas sûr car pas le temps. Et j'ai bien fait d'appeler car quand ils changent des pneus ils jettent la monture précédente :o ils ont même pas 5000km mes Continental :o

 ya pas de dafy dans ton pays ? 

ils te les montent eux !

je les ai acheté chez Cardy, ils proposaient de les monter mais comme j'avais rdv le lendemain chez le concess pour poser la couronne de 45, je me suis dit que j'allais faire les 2 d'un coup quoi... raté ^^

julien9462 a écrit:

Salut , je les ai acheter sur ce site :

http://www.air-pneus.com/

salut ,
je ne connais pas ce site mais en effet ils ont d'être bien achalander , quel a été le délai de livraison pour tes pneus en stock , je suppose ?

En effet très content de ces mitas E09 Dakar...une super traction , de la vivacité sur les pistes ...mais une longévité de l'avant en retrait par rapport à l'ar ...ou alors je freine plus que j'accélère!

Citation :

une longévité de l'avant en retrait par rapport à l'ar ...ou alors je freine plus que j'accélère!

T'as essayé de ne pas freiner de l'avant quand t'accélères aussi ?  


Le problème de ces sites c'est qu'il n'y a jamais les références 150/70 18" et 90/90 21" :(

Maitre Caribou a écrit:

ah bah non non ils sont neufs, c'est avec les pneus d'origine que j'ai crevé ce matin. Je viens de les appeler pour qu'ils mettent un champignon sur les Continental, et il m'a dit qu'ils aillaient essayer de monter les Karoo3 mais pas sûr car pas le temps. Et j'ai bien fait d'appeler car quand ils changent des pneus ils jettent la monture précédente :o ils ont même pas 5000km mes Continental :o

Ils ne jettent pas toujours... c'est parfois pour les copains! j'en ai récupéré un ainsi avec lequel j'ai fait 8000 à l'avant.

mais on a dévié du sujet du post...

Maitre Caribou a écrit:

Citation :

une longévité de l'avant en retrait par rapport à l'ar ...ou alors je freine plus que j'accélère!

T'as essayé de ne pas freiner de l'avant quand t'accélères aussi ?  

je ne sais pas faire de stunt !!! 


Le problème de ces sites c'est qu'il n'y a jamais les références 150/70 18" et 90/90 21" :(

je monte du 140 à la place du 150 depuis pas mal de temps sur ma F800gs et elle se comporte plutôt bien...90/90*21, tu n'as pas bien regardé, je pense...

Jandelab a écrit:

mais on a dévié du sujet du post...

Ah ! M*dum,
désolé

Citation :

90/90*21, tu n'as pas bien regardé, je pense...

pour les karoo 3 j'avais l'avant sur un site, et l'arrière sur un autre ^^ ouai il me faut les 2 pneus c'est mieux



Bon le maroc alors je proposais qu'on dresse la liste des intéressés, avec les périodes/dates de préférence de chacun, les villes de départ (pour s'organiser pour la descente), etc. histoire de voir ce que ça donne déjà.

Maitre Caribou a écrit:

Bon le maroc alors je proposais qu'on dresse la liste des intéressés, avec les périodes/dates de préférence de chacun, les villes de départ (pour s'organiser pour la descente), etc. histoire de voir ce que ça donne déjà.

oui c'est une bonne idée!
moi départ de sète si possible , quant à la période , avril me convient plutôt les 15 ou 20 premiers jours !

julien9462 a écrit:

Sur une jante à chambre à air on peut monter les deux type de pneus cependant le TL est plus rigide donc plus dure à monter et demonter.

Mon arrière est un TL et vu comment je m'en suis vu pour le monter avec une machine a pneus, dans le désert je n'esserai même pas de changer une chambre a air.

Non Julien tu ne peux pas  forcément monter des tubeless sur des jante non prévu à cet effet; pour cela il faut que ta jante soit "étanche" ce qui n'est pas le cas si tes rayons débordent à l'intérieur de la jante. C'est le cas des Africa Twin; pas possible de monter des tubeless.


C'est pourtant bien de s'entraîner à monter et démonter ses pneus dans son garage Car si tu crèves sur la piste, tu penses t't prendre comment ? Faire de l'auto-stop pour arrêter quelqu'un qui le fera à ta place ?


Chaque année depuis 4 ans, j'ai droit à ma crevaison sur piste (quand ce n'est pas plusieurs). Hé bien le plus dur, c'est de caler la moto la roue en l'air. Après le changement de pneu s'est devenu une simple formalité : 20 mn tout au plus.


Mais un conseil si tu penses t'aventurer sur piste, entraîne toi !

Maitre Caribou a écrit:

Citation :

une longévité de l'avant en retrait par rapport à l'ar ...ou alors je freine plus que j'accélère!

T'as essayé de ne pas freiner de l'avant quand t'accélères aussi ?  


Le problème de ces sites c'est qu'il n'y a jamais les références 150/70 18" et 90/90 21" :(

http://www.air-pneus.com/pneu-moto-mitascgs-e09-dakar-gelb-1507018-70-tl-xml-6-32586.html
http://www.air-pneus.com/pneu-moto-mitascgs-e10-909021-54-tl-xml-6-35178.html

Voilà 2 réf en tubeless ! 95€ la paire.

maxou a écrit:

julien9462 a écrit:

Sur une jante à chambre à air on peut monter les deux type de pneus cependant le TL est plus rigide donc plus dure à monter et demonter.

Mon arrière est un TL et vu comment je m'en suis vu pour le monter avec une machine a pneus, dans le désert je n'esserai même pas de changer une chambre a air.

Non Julien tu ne peux pas  forcément monter des tubeless sur des jante non prévu à cet effet; pour cela il faut que ta jante soit "étanche" ce qui n'est pas le cas si tes rayons débordent à l'intérieur de la jante. C'est le cas des Africa Twin; pas possible de monter des tubeless.


C'est pourtant bien de s'entraîner à monter et démonter ses pneus dans son garage Car si tu crèves sur la piste, tu penses t't prendre comment ? Faire de l'auto-stop pour arrêter quelqu'un qui le fera à ta place ?


Chaque année depuis 4 ans, j'ai droit à ma crevaison sur piste (quand ce n'est pas plusieurs). Hé bien le plus dur, c'est de caler la moto la roue en l'air. Après le changement de pneu s'est devenu une simple formalité : 20 mn tout au plus.


Mais un conseil si tu penses t'aventurer sur piste, entraîne toi !

Bizard mon spécialiste moto ma assurer le contraire et sinon je vois pas comment les têtes de rayons peuvent gêner les flancs du pneus . je monte biensur avec une chambre à air au cas ou on ne se serait pas compris. Et sinon pour arriver à le rentrer on était a trois à appuyer sur le flanc  .

Pour la réparation, je pensais plutôt à un liquide préventif anticrevaison. Je suppose que le pneus et la chambre à air doivent bien se coller entre eux ou sinon une simple bombe anticrevaison.

Pour le site air-pneus ils ont beaucoups de réfs en stock je trouve et je les ai reçu en 4 jours. J'ai bien cherché sur le net et n'ai jamais trouvé moins cher pour les mitas.

Enfin pour moi le mieux serai départ de Sète début avril pour 15 à 20 jours.

Citation :

http://www.air-pneus.com/pneu-moto-mitascgs-e09-dakar-gelb-1507018-70-tl-xml-6-32586.html
http://www.air-pneus.com/pneu-moto-mitascgs-e10-909021-54-tl-xml-6-35178.html

Voilà 2 réf en tubeless ! 95€ la paire.

merci pour les ref effectivement pas cher !

Si vous avez des idées de parcours, roadbook, passages qui vous ont marqués ou autre merci de les partager pour que l'on puisse ce concocter un itinéraire sympa.

Voici un parcours qui à l'air pas mal et assez facile:
http://balades.motos.free.fr/carnetvoyagelad2/index.html

trop de bitume à mon goût sur ce parcours ! et pas assez au sud

sympa mais il manque le plus important Merzouga Zagora Mamid, le retour par la côte c'est pas mal pour déguster du poisson a moindre frais  

Maitre Caribou a écrit:

trop de bitume à mon goût sur ce parcours ! et pas assez au sud

Salut les gars

Je prépare mon 4éme raid au Maroc pour grosso modo la même période que vous.
Si je peux vous donnez un conseil qui va dans le sens de Maître Caribou : si vous êtes plusieurs osez un peu plus la piste.
Il faut savoir que 90% des pistes sont très très roulantes (peuvent se pratiquer en duo sans problème).
Sachez que si vous partez de Tanger, il vous faudra rouler minimum 1 jour entier sur goudron avant d'attaquer de la piste.
Posez vous la question: est-ce le bon point de départ ?
Si vous voulez visiter Chechaouen, ou Meknes, sans doute sinon ........

Pareil pour le retour, la remontée par le bord de l'océan vous permettra de visiter quelques belles petites villes; mais ce sera très touristique et pas très authentique. Et 100% lotissements type Europe.

A vous de chercher sur les différents forum les plus belles pistes : la fôret des Cédres, la piste de la Cathédrale, la vallée des "bienheureux", le cirque de Jafar, la vallée des roses, la vallée du Draa, la piste du col du Tizi n Tazazert, etc.
Vous pouvez éventuellement vous aidez avec les guides Gandini (un peu cher à l'achat, mais très bien fait).

pour Merzouga > Zagora cela demande un peu plus d'expérience.

A+   et bonnes recherches

il y a aussi la passe d' aguinane qui est magnifique  
mais il vous faudra  un peu rouler dans les galets des oueds a sec ou la piste serpente pour découvrir ce coin 
et plus au sud en dessous de la N12 , il faudra savoir rouler dans le sable des que vous sortez de la route principale 
il faut mieux s' y habituer avant d' etre sur place  
mais surtout n' oubliez pas en préparant votre paquetage, "le poids c' est l' ennemi" 

maxou a écrit:

Maittoutribou a écrit:

trop de bitume à mon goût sur ce parcours ! et pas assez au sud

Salut les gars

Je prépare mon 4éme raid au Maroc pour grosso modo la même période que vous.
Si je peux vous donnez un conseil qui va dans le sens de Maître Caribou : si vous êtes plusieurs osez un peu plus la piste.
Il faut savoir que 90% des pistes sont très très roulantes (peuvent se pratiquer en duo sans problème).
Sachez que si vous partez de Tanger, il vous faudra rouler minimum 1 jour entier sur goudron avant d'attaquer de la piste.
Posez vous la question: est-ce le bon point de départ ?
Si vous voulez visiter Chechaouen, ou Meknes, sans doute sinon ........

Pareil pour le retour, la remontée par le bord de l'océan vous permettra de visiter quelques belles petites villes; mais ce sera très touristique et pas très authentique. Et 100% lotissements type Europe.

A vous de chercher sur les différents forum les plus belles pistes : la fôret des Cédres, la piste de la Cathédrale, la vallée des "bienheureux", le cirque de Jafar, la vallée des roses, la vallée du Draa, la piste du col du Tizi n Tazazert, etc.
Vous pouvez éventuellement vous aidez avec les guides Gandini (un peu cher à l'achat, mais très bien fait).

pour Merzouga > Zagora cela demande un peu plus d'expérience.

A+   et bonnes recherches

Maitre caribou, je te rejoins complètement, pour moi le parcours idéal serait de ne jamais poser un pneus sur le bitume.

Maxou, merci pour tout les conseils et je pense que tu as raison pour le point de depat et que prendre le ferry jusqu'à Nador est plus intéressant.
Pour ce qui est du guide gandini c'est papier ou informatique ?

Je vais commencer à placer tous les points que vous me donnez sur une carte pour pouvoir faire une ébauche de parours.

Maxou si tu as les parcours que tu as fait sur tes années precedentes , je suis très intéresse !

il y a de belles photos dans ce parcours ! et des choses interessantes !

julien9462 a écrit:

Pour ce qui est du guide gandini c'est papier ou informatique ?

Voilà bien une question de néophyte:(:hahaha:   

Non, je plaisante. Sauf que les guide Gandini (du nom de l'auteur) existent depuis 1960 et même avant; donc exit l'informatique.
Un peu chers, pas toujours remis à jour (faut dire que selon les endroits ça goudronne à tout va au Maroc) mais incomparable.

Heu pour porter les points sur une carte, tu risques de connaître certains problèmes:(:hahaha:   

Carte Nationale donc trés trés grossière et pas du tout précise dès que tu t'éloigne des grandes villes; essaies de trouver des cartes par région. Mais pas évident.

Bon j'essai de faire un premier jet :
Arrivé à Nador
(vide)
(vide)
(vide)
Azrou ou on empreinte La foret des cedres direction Midelt.
De  Midelt on fait le cirque de jaffar direction d'Imilchil.
De Imilchil on fait la piste de la cathédrale direction Zaouiat Ahansal en passant par Anergui.
De Zaouiat Ahansal, direction Aghbalou.


Je viens de tomber sur cette photo vraiment magnifique :


Ce qui ma fait découvrir un super site :

http://www.panoramio.com/photo/88585728

Je reprend, il faut trouver pour arriver vers Bou tharar et faire la vallée des roses jusqu'à Kelaat M'Gouna.
Ensuite soit on prend la direction Ouarzazate pour se lancer dans la vallée du Drâa soit on va direction du col du Tizi n Tazazert puis vallée du Drâa. Arrivée à Zagora, direction M'hamid et la ... ... ... ma femme m'appel donc je vous laisse.

c'est koi la photo de l hotel !  

elle est superbe !