Virée facile Maroc 2014

WHITE-BIRD a écrit:

ah ! ensablé 10 cm ou beaucoup plus 

Tu ne t'ensable pas dans 10 cm; tout au plus tu guidonnes, mais ça passe.

Trop de sable mou, et la moto n'avance plus, mais elle s'enfonce jusqu'au moyeux de roues voir plus. 
De toute façon elle se pose sur le sabot

maxou a écrit:

Trop de sable mou, et la moto n'avance plus, mais elle s'enfonce jusqu'au moyeux de roues voir plus. 
De toute façon elle se pose sur le sabot

Belle image poétique !

superbe vivement

ahmed ALors !!!

Citation :

Ne donnez ni bonbons, ni Dirham aux gamins qui quémandent le long de votre parcours.
 Si stylo vous donnez c'est aux écoles directement.

comme maxou l'a dit pourquoi ne pas ramener quelque fournitures scolaires pour donner aux écoles que nous allons croiser sur notre route ?

De toute manière, le sable, c' est comme la pluie : tout dans la tête...
A partir de 150 km/h, ça passe partout !

midi134 a écrit:

De toute manière, le sable, c' est comme la pluie : tout dans la tête...
A partir de 150 km/h, ça passe partout !

Ah oui, oui.

Ca me fait penser à Jean Mimi, 120kg sur la balance en Super Té !

Sur la piste au sud de Mhamid, une petite pointe de vitesse et dans une rupture de terrain, un bon paquet de sable.
La Ténéré reste plantée dedans après une très très forte décélération et mon Jean Mimi et ses 120 kg comme un fétu de paille éjecté par dessus le guidon. 
Saut per avant et réception sur le dos !!!!!

Et s'il était tombé sur les cervicales ! Aïe

"Çà passe partout"   Ah non, non !

mdr
2ème Belle image poétique de maxou !

Carburation refaite, premier essai sur un chemin caillouteux. Affûtez vos gambettes, ça va envoyer !!!

En gros problème, il me faut ajuster mon autonomie à la vôtre : il me manque 50 km; et comme j' ai pas forcément envie de me trimballer un jerrycan...

Connaîtriez pas un gus qui sais bricoler un réservoir d' origine pour le faire plus gros ?

une modification simple qui gagne 3litres  minimum....




..


attention...avant de faire......

Le trou, tu le fais au chalumeau ou à la perceuse ?  

Je vais vérifier si c' est possible de gagner sur ma Transalp.
Intéressant comme truc, je savais pas. Toujours ça de pris !!!

 avec un clou de charpentier très gros, ou avec un cruciforme, cause démontage de la moto, mon réservoir et rester 1 mois sans essence et aérer(un bon coup de marteau et..... (non!! pas boum)..  


faire le plein uniquement si tu voyage...

midi134 a écrit:

Carburation refaite, premier essai sur un chemin caillouteux. Affûtez vos gambettes, ça va envoyer !!!

En gros problème, il me faut ajuster mon autonomie à la vôtre : il me manque 50 km; et comme j' ai pas forcément envie de me trimballer un jerrycan...

Connaîtriez pas un gus qui sais bricoler un réservoir d' origine pour le faire plus gros ?

Tu as toujours la solution du petit bidon de réserve dans tes valises, avec l'avantage que ça peut aussi dépanner un copain...

Faut aussi emporter un morceau de durite (transparente, c'est mieux, tu vois arriver l'essence... ) suffisamment long pour pouvoir siphonner l'essence d'un autre réservoir.

trofor26© a écrit:

Faut aussi emporter un morceau de durite (transparente, c'est mieux, tu vois arriver l'essence... ) suffisamment long pour pouvoir siphonner l'essence d'un autre réservoir.

J'ai toujours ça sous ma selle depuis toujours, ça m'a déjà servi 1 fois en Ecosse! Perso c'est un tube d'aquarium transparent.

midi134 a écrit:

Carburation refaite, premier essai sur un chemin caillouteux. Affûtez vos gambettes, ça va envoyer !!!

En gros problème, il me faut ajuster mon autonomie à la vôtre : il me manque 50 km; et comme j' ai pas forcément envie de me trimballer un jerrycan...

Connaîtriez pas un gus qui sais bricoler un réservoir d' origine pour le faire plus gros ?

Bon cette fois si on parle de ta Transalp : combien de km avec le plein ?

Pour l' instant 200 km avant réserve. 50 km sur la réserve.
Avec la carburation modifiée et un (petit) bricolage sur le réservoir, j' en saurai plus d' ici 3 pleins.

Un tuyau, j' ai toujours ça avec la moto ! c' est depuis que j' ai un réservoir de 10 litres, ça permets de se faire les autos ! 

midi134 a écrit:

Pour l' instant 200 km avant réserve. 50 km sur la réserve.
Avec la carburation modifiée et un (petit) bricolage sur le réservoir, j' en saurai plus d' ici 3 pleins.

250 km tu peux déjà voir venir; surtout qu'il est écrit : "virée facile". Donc vous allez pas faire plus de 200km sans traverser un bled, non ?

Et t'as fait quoi sur ta carburation, pour espérer consommer moins ????
Parce qu'on est quelques uns a s'être penché sur le sujet avec pas mal de prises de tête et même de prise de bec......

Nettoyage des carbus par le garage, qui m' a monté des gicleurs trop gros ( y s' est planté, mais, bon... ), et montage d'un kit Dynojet.
De 6.2 l/100 km, j' espère descendre à moins de 5.5 l/100 km. Surtout que j' allume pas spécialement.
Sur mes mono, je grillais 5 l/100 km, habituellement, c' est pas un deuxième cylindre qui augmente la conso !
Pour l' autonomie, vu qu' on va éviter les villes, je préfère être méfiant et avoir de la marge. J' en connais qui ont complété leur plein au diesel, vu que : "le camion, il passe la semaine prochaine !"
Une injection, ça peut tourner au diesel ??? qui essaie, moi, j' ai pas ce qu' il faut ! 

Tu peux mélanger du diesel dans un moteur à essence, ça va fumer, pétouiller pendant quelques jours, mais ça marche. Essai sur 1200 GSA suite erreur à la pompe en Italie.
L'inverse, de l'essence dans un moteur diesel, tu n'iras pas loin et tu fous tout en l'air.

Si,si !!! ça marche de l' essence dans un moteur diesel : j' en connais un qui en mettais dans son Land-Rover pour aller plus vite sur les pistes; ça envoyait sévère !!!
Il refaisait juste son moteur tout les 3000 km ... 
Je ne dirais qu' aux initiés de visu pourquoi il avait besoin d' autant de patate.

midi134 a écrit:

Si,si !!! ça marche de l' essence dans un moteur diesel : j' en connais un qui en mettais dans son Land-Rover pour aller plus vite sur les pistes; ça envoyait sévère !!!
Il refaisait juste son moteur tout les 3000 km ... 
Je ne dirais qu' aux initiés de visu pourquoi il avait besoin d' autant de patate.

Lol il est fous ton copain !

Le gazole à un pouvoir calorifique moyen de 38 080 kJ/L contre 35 475 pour l’essence. en d'autre thermes, tu génère plus d'énergie avec 1L de gazole qu'avec  1L d'essence. L'avantage de l'essence sur le gazole est l'indice d'octane qui permet d’empêcher l'autoallumage (principe de base du fonctionnement du moteur diesel).

Donc pour résumer, du gazole dans l'essence augmente l'autoallumage (pas bon pour le moteur essence).
De l'essence dans le gazole retarde l'autoallumage du moteur gazole et diminue le pouvoir calorifique du carburant.

Si son véhicule marche mieux avec un peu d'essence c'est surement que son calage de pompe à injection n'est pas bon ! Et attention l'essence n'est pas gras contrairement au gazole donc les injecteur on tendance à gripper !



Sinon pour le petit tuyau c'est une bonne idée !
Je pense que l'on trouvera du carburant au moins tous les 100 à 150 km, on est jamais très loin des villes.

Et voila ou je vais en ce moment pour m’entraîner, sortie d'environ 1h.

tu roules bien quand meme !

Putaing sympa ces petits chemins; tu pourrais nous convier !!!!