Preparation des 3 Terbiterriens pour le HAT13

c'est clair qu'il faut du cran,personnelement je ne sent pas pret pour un truc comme ça,c'etait juste une blague,je parlais juste du mano,je pense qu'il est plus interessant de prendre un compresseur que des cartouche surtout que les airmax sont tres rapide epuis il a un logement pour les accessoire,il sufit d'y mettre les rustine,c'est deja ça!!

gazzz a écrit:

n'importe quoi j'ai le meme le mano est nickel!!!montre une tof vince!!!!si il en a une!!

pas une!  Joël, mais trois  
 


1-oh..mais en plus il est posé sur ma moto!!!



2- tiens une autre!! toujours posé sur ma moto....




3- tiens à côté de sa boite!!! tu vois c'est pas une photo de "catalogue" mais du vrai accessoire!

par contre, je tiens juste à ajouter..sur le mien pas la lumière..et je réitère concernant le mano..différence de 0.2 lorsque l'on gonfle! et oui gonflé à 2.0 avec ce gonfleur et lors du contrôle garage 1.8 (et pas roulé entre temps puisque sur place-mince pas pris de photo pour prouver    )

alors mon bon Joël... t'as pas l'air un peu bête, maintenant?

aller sans rancune...j'ai vu que tu avais légèrement modéré tes propos!

gazzz a écrit:

mdr!!!je pense qu'il y en a des bon quand meme,mais pas tous!!

gazzz a écrit:

c'est clair qu'il faut du cran,personnelement je ne sent pas pret pour un truc comme ça,c'etait juste une blague,je parlais juste du mano,je pense qu'il est plus interessant de prendre un compresseur que des cartouche surtout que les airmax sont tres rapide epuis il a un logement pour les accessoire,il sufit d'y mettre les rustine,c'est deja ça!!

 c'est vrai qu'en lisant la 1ère citation et après en lisant celle en rouge....on se rends bien compte que tu parles de la même chose!!!   surtout quand on rajoute celle de Tabar!! plus de doute tu parlais bien du mano  


bon moi je vais bosser...car j'en ai marre de vos conneries de gamins de 10ans (moi j'ai la plus grosse, je pisse le plus loin, te crois pas si t'as pas une photo, t'es un blaireau, vous êtes  lamentables )
mais, et surtout,  et encore plus!  car çà pourrit un post très intéressant et çà à cause de vous deux avec vos insinuations à 2balles50!!   je croyais qu'on était sur un forum de motard! pas dans une classe de primaire!

un peu d'eau fraiche! çà te refroidira et en arrosant beaucoup, çà t'aidera à grandir  

bon les mecs, c bon. on a compris, faites le reste en MP svp !!!

pour revenir aux choses sérieuses, pensez aux leviers de rechange ou, encore mieux, à mettre des protèges mains en alu ;-)

Vérifiez aussi l'usure de votre câble d'embrayage.

Alors pour le moment, j'ai leviers de rechange, câbles accelerateur(2) une chambre a air de 21! Pour l'arrière je devrait avoir le kit "tubliss"(car passage en 18 en cours) ou au pire une chambre de 17 si c'est pas fait d'ici là! Un mini gonfleur sur allume cigare! Un régulateur supplémentaire, deux bougies, une H4 de rechange(en 100watts), des piles LR4 pour le GPS! Des guronsan et des taureaux rouges! 
En commande : grands démonte pneu avec poignée, embrayage hydraulique(si tout va bien) sinon ce sera un jeu de câbles et blocs câble...

Voilà pour le moment

et liquide préventif crevaison dans la chambre à air avant ...

tu  as trouver un embrayage hydrolique pour ton 750 ou tu adapte????

Pour calvacoca, tu peux aussi monter des BIB pour ton DRZ, au moins tu risque pas de creuvé.... L'HAT peut-être l'année prochaine

Pour le RAID de nuit (Collioure/Canigou), j'avais mis des "OSRAM Night Breaker Plus (40€ les 2 H7)" avec couplage du code et du grand phare. 
Vu que j'ouvrais la piste avec une nuit sans lune, j'ai été très convaincu par ce type d'éclairage. Il faut juste penser à régler ses phares plus bas. 

Après un montage xénon reste le top.......

N'oubliez pas des ampoules de rechange!

clement660 a écrit:

tu  as trouver un embrayage hydrolique pour ton 750 ou tu adapte????

Pour calvacoca, tu peux aussi monter des BIB pour ton DRZ, au moins tu risque pas de creuvé.... L'HAT peut-être l'année prochaine

 Oui clem, j'ai trouvé! 

Le bibmousse n'est pas homologué route et s'use vite lors de montée en température dixit Michelin!

C'est pour ça que je l'ai conseiller a calvacoca et pas a vous, car avec les + de 200kg et 70 cv de la ST, ils ne supporterais pas longtemps sur une enduro en mode rando, une fois en fin de vie tu doit être a l'équivalent de 800 ou 900 gramme ce qui est encore acceptable (pour les garder plus longtemps il faut monter un gripster)

Le bib faut le changer tous les ans, sinon il devient trop mou. Et vu le prix du truc (300 euros le train environ), ça coute moins cher de mettre des chambres de 4mm, qui sont déjà très fiables. Sinon pour celui qui ne fait que du TT intensif, c'est la solution idéale, adhérence optimale (pression 0,9kg neuf) et aucun risque de crevaison.
l'avantage de la lampe sur le casque, c'est qu'elle est directionnelle, et étant placée haut, elle débouche très bien les ombres sur le sol. Sinon sous la flotte ça marche pas : ça illumine les gouttes juste devant les yeux et on n'y voit plus rien. Dans le brouillard, c'est pas bon non plus. A l'arrêt, ça fait effet lampadaire : ça attire tous les insectes nocturnes à 1km à la ronde, avec les chauves-souris qui vont avec ! LOL

calvacoca a écrit:

Le bib faut le changer tous les ans, sinon il devient trop mou. Et vu le prix du truc (300 euros le train environ), ça coute moins cher de mettre des chambres de 4mm, qui sont déjà très fiables. Sinon pour celui qui ne fait que du TT intensif, c'est la solution idéale, adhérence optimale (pression 0,9kg neuf) et aucun risque de crevaison.
l'avantage de la lampe sur le casque, c'est qu'elle est directionnelle, et étant placée haut, elle débouche très bien les ombres sur le sol. Sinon sous la flotte ça marche pas : ça illumine les gouttes juste devant les yeux et on n'y voit plus rien. Dans le brouillard, c'est pas bon non plus. A l'arrêt, ça fait effet lampadaire : ça attire tous les insectes nocturnes à 1km à la ronde, avec les chauves-souris qui vont avec ! LOL

 les michelins sont cher c'est vrai mais regarde là...c'est tout de suite plus abordable :

http://www.motoreply.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=3463&category_id=312&option=com_virtuemart&Itemid=6

Vous avez quoi comme carte topo de l'Italie pour les Garmin ?
Est-ce qu'il existe des cartes topo autres que les Garmin topo ?

J'ai téléchargé les cartes gratuites communautaires Open Street Map topo de France et d'Italie, mais - pour la France en tout cas - y'a aucun détail de chemins, hélas).

perso topo france...c'est limitrophe..peut-être qu'avec un peu de chance....

faut peut-être voir pour juste cette partie de l'italie..

Salut a vous les gars du HAT...

Ca tombe bien que vous parliez de topo, car je suis a la recherche d'une topo italie en vue du HAT

je n'ai pas spécialement envie de mettre 299 euros dedans, donc si une âme soeur a ça en stock

sur une micro SD, je suis preneur, a charge de revanche...

Merci

Bubu

Bubu a écrit:

Salut a vous les gars du HAT...

Ca tombe bien que vous parliez de topo, car je suis a la recherche d'une topo italie en vue du HAT

je n'ai pas spécialement envie de mettre 299 euros dedans, donc si une âme soeur a ça en stock

sur une micro SD, je suis preneur, a charge de revanche...

Merci

Bubu

 Salut à tous,
   Je suis également intéressé par la topo Italie, si j'ai bien compris, on reçoit les traces de l'épreuve 3/4 jours avant la date de départ.
Mais avez vous reçu des nouvelles de l'organisation au sujet du déroulement de l'épreuve, de l'heure et lieu de départ ......

Toujours rien reçu moi non plus! Sont pas très sérieux les Italiens pour l'organisation...

Citation :

Citation :

on peut conseiller aussi un. petite  lampe à leds CREE montée sur le casque...

En ce qui concerne l'éclairage, j'attends ça:
Acheté via Ebay €28,64 EUR (en dollars Australiens c'est moins cher...)

 je l'ai reçu, ça dépote! 
J'ai commandé un convertisseur 12v 9v 3A pour un branchement direct sur la moto.
Je pense mettre le projo sur le casque.

J'ai trouvé le programme sur leurs site voir ici http://www.over2000riders.com/wp-content/uploads/2013/07/Programma-HARDALPITOUR-2013-ENG-23-luglio-2013.pdf

Merci Joe !

Petit résumé :

- RDV à 8h au square central de Garessio (près de Cuneo). 8 à 10, fourniture des documents de participation. 10 à 11, breefing. 11 à 12, repas  près du point de départ. 13 à 15h30, départ.
- Il faut arriver au point de contrôle départ entre 8h et 10h.
- Ne pas oublier d'imprimer tous les documents reçus par l'organisation, ils seront demandés au départ (formulaire d'inscription, copie de la preuve de paiement, ...).
- ravitaillement en essence prévu au max tous les 120km. Les stations se trouvent près des points de ravitaillement.
- Il y a 4 étapes. Points de ravitaillements a Vernante (1çh-1h), Sampeyre (2h-8h) et Pomaretto (8h-13h).
- L'orga ne dispense pas d'assistance en dehors des points de ravitaillement
- prévoir une carte topo papier du parcours, ça peut servir pour se dérouter si une route ou un chemin est fermé, ou en cas de panne ou autre. Y tracer le parcours du HAT et y prévoir des routes alternatives.
- prévoir des vêtements pour la montagne, le parcours monte à + de 2000m, et tous les outils pour réparer au milieu de nul part.
- si un (ou 2) participant d'une équipe abandonne, les (ou le) autres peuvent continuer la rando.

Vous connaissait déjà le tracer??? car on part avec un pote pour le weekend du 15 aout, et on cherche a faire un max de piste.

clement660 a écrit:

Vous connaissait déjà le tracer??? car on part avec un pote pour le weekend du 15 aout, et on cherche a faire un max de piste.

 Non, on connait juste les points de ravitaillements, nous aurons le parcours 2 ou 3 jours avant le départ, mais nous allons certainement emprunter une partie de la via del sale

Dis moi calvacoca, je vois dans ton profil que tu as un 400 DRZ, tu vas l'utiliser pour le HAT ?
si oui tu as demandé un dérogation