Avis Voge 300 Rally

la femme d'un ami a la 300 voge en routiere et aucun probleme ,elle avoisine les +- 18000km .

le moteur est franchement pas mal et la qualité d'ensemble bonne

Voir ce post

https://www.terre-bitume.org/t10734p350-petits-trails-chinois#249680

Ok , merci de vos réponses .
 Je suis allé voir un modele chez un revendeur local Toulonnais ; la moto semble bien aboutie dans les grandes lignes pour ce qui est de la partie cycle . N`ayant pu l`essayer ni meme la mettre en route je n`ai pas d`avis concernant la partie moteur .

La suite prochainement j`espère 

A plus 

Frank

Knarfy
Si tu m' achètes ma Versys X-300, je pourrai te dire, d' ici quelques semaines, ce que je pense de cette Voge 300 Rally ! 

Après attention, ca reste un trail chinois pas cher. Donc, en toute logique, partie cycle molle, suspattes premier prix. ok pour faire de la route et un peu de dfci si petit gabarit, au dessus, c'est meme pas la peine de vouloir en faire une moto offroad. C'est une 300crfl, en bien pire, c'est logique

francois luberonduro crew a écrit:

Après attention, ca reste un trail chinois pas cher. Donc, en toute logique, partie cycle molle, suspattes premier prix. ok pour faire de la route et un peu de dfci si petit gabarit, au dessus, c'est meme pas la peine de vouloir en faire une moto offroad. C'est une 300crfl, en bien pire, c'est logique

Bonsoir 

Bien puisque tu en parles je suis passé chez Honda et j`ai pu voir de mes yeux la 300 CRFL 
Pas d`a priori particulier si ce n`est la hauteur de selle et là.... surprise ; malgré mes 172 cm je tiens bien l`équilibre a son guidon moteur a l`arrêt . 
La finition est bien meilleure que chez Voge ( moins de plastique encore qu`il y en ait trop a mon gout ) , les commandes tombent bien sous les mains par contre pas moyen de faire un essai réel ( pas de stock disponible ; a croire que les clients achètent sur catalogue virtuel ......)

Bref si tu peux me faire un retour ; il me semble que tu en possèdes une et cela m`aiderait ( ou pas ) a me faire une idée de la machine 

Merci

Knarfy a écrit:

francois luberonduro crew a écrit:

Après attention, ca reste un trail chinois pas cher. Donc, en toute logique, partie cycle molle, suspattes premier prix. ok pour faire de la route et un peu de dfci si petit gabarit, au dessus, c'est meme pas la peine de vouloir en faire une moto offroad. C'est une 300crfl, en bien pire, c'est logique

Bonsoir 

Bien puisque tu en parles je suis passé chez Honda et j`ai pu voir de mes yeux la 300 CRFL 
Pas d`a priori particulier si ce n`est la hauteur de selle et là.... surprise ; malgré mes 172 cm je tiens bien l`équilibre a son guidon moteur a l`arrêt . 
La finition est bien meilleure que chez Voge ( moins de plastique encore qu`il y en ait trop a mon gout ) , les commandes tombent bien sous les mains par contre pas moyen de faire un essai réel ( pas de stock disponible ; a croire que les clients achètent sur catalogue virtuel ......)

Bref si tu peux me faire un retour ; il me semble que tu en possèdes une et cela m`aiderait ( ou pas ) a me faire une idée de la machine 

Merci

oui c'est ce que je dis, pire que la 300 crfl. J'ai fais un tas de videos sur la 300, ma chaine yt: francois luberonduro crew.
tu t y sens à l aise parce que l amorto arriere est une saucisse qui s'avachit beaucoup trop. Avec un bon amorto et un ressort à ton poids, tu y montera moins facilement.

@francois luberonduro crew 
Puisque tu connais les 2: voge et 300 crf; comparaison possible ?
J'avais vu la VOGE en espagne et l'avais trouvé mastoc, mais pas mal finie .
La 300 jamais vue,  et un tas de comparos amerloques avec la 45à, la 250 , toussa toussa .
COmme le prix ompte beaucoup ( gag vu le fric pour le matos là bas , la 300 l'emporte sue la 450 , vu que le prix est moitié , et qu'elle uttilisable partout .
A mon idée , pour jockey ça va après non, meme modifiée . 

@Knarfy 
d'accord ce coup là avec françois... , une fois un amortisseur ad hoc et la fourche adaptée à sa hauteur = setting, elle sera plus haute . Moins que la 450 .
J'ia toujours un doute sur les grosses modifications de suspensions, autres que ressort, huile .. Parce que la moto est modifiée en tout , assiette, garde au sol, équilibre av/ar ..

autre chose ; le gabarit et le poids du pilote ça change beaucoup en tt, .

La Voge 300 Rally en situation par le groupe Embarra2

Enfin une video où on voit cette Voge vraiment en situation voyage. Merci Chelmi.

Après avoir vu les vidéos de Embarra 2, et ce qu'ils ont fait avec, franchement, c'est pas un mauvais choix. Pas un cheval de bataille, mais une bonne bête de somme.

Pour moitié du prix d'une 300 honda, je dirais que ça se tente.
Reste à voir le SAV pièces...

C'est là qu'on verra si les Chinois sont capables de monter un vrai réseau de concessionnaire et d'approvisionner en pièces sur le long terme. 

bonsoir tout le monde
au vu des vidéos elle a l'air de faire le job cette petite VOGE!

Salut à tous,

je vois votre topo sur la Voge alors voici un témoignage sur cette moto pour vous aider dans votre réflexion.
Ma fille vient de faire environ 20000 km en 6 mois en amérique du sud avec une Voge Rally 300 qu'elle a achetée au Chili et revendu également au Chili. Elle a fait Chili, Patagonie, Argentine et Bolivie en période hivernale avec du froid donc, en altitude à plus de 4000 m souvent et essentiellement sur pistes. La moto a toujours couché dehors. Elle n'a rien changé dessus, pas d'équipements rajoutés. 
Bilan : RAS hormis un maillon de la chaine qui a cassé vers 17000 km. Absolument aucun problème, la moto a toujours démarré et a été la moto idéale pour son road trip. Elle l'a trouvé top en off road légère et maniable mais aussi top sur route pour croiser à 90 km/h chargée.
Voili, voilou. Pour info ma fille mesure 1m72 et roule ici en Himalayan.

Bonne route à tous    

Super témoignage à propos de cette bécane!

Merci du retour d'expérience!!! 

JJ33 ben déjà mes félicitation a ton aventurière de fille c'est pas des pistes simple a priori !
merci aussi pour le témoignage , comme quoi faut arrêter les aprioris sur certaines motos chinoises!
comme a été dit sur ce forum y a des marques très connu qui ont des soucis voir gros soucis et depuis des années
et rien n'est fait ! cette VOGE 300 je suis monter dessus et elle ne s'écrase pas comme la HONDA , j'ai eu la 250 crf l rallye
ben les suspensions d'origine c'est très mou donc faut encore rajouter des billets pour avoir un truc bien !

Comme quoi, ceux qui connaissent en parlent le mieux...
Merci pour ce témoignage qui est un bon exemple objectif pour ce faire un avis.

Pour JJ33 et à choisir du coup par rapport à l'Hima elle préfère laquelle?

Salut CEDRIC
Je pense qu'ont ne peut pas les comparées (avis perso) mais JJ33 ou sa fille vont nous en dire plus !
je pense que l'HYMA est plus lourde avec une garde au sol plus basse!

jobric a écrit:

comme quoi faut arrêter les aprioris sur certaines motos chinoises!

Ben j'suis bien d'accord, et j'irai même plus loin que toi ; faudrait arrêter les aprioris sur les motos tout court.

Si on fait une comparaison honteuse avec les voitures, c'est le même tableau, ya rien d'objectivement abominable ou fantastique. Chaque véhicule a son utilisation, son feeling, sa gueule, sa fiabilité et ses compétences qui varient.

Il part dans une bonne direction le débat je trouve ! Plutôt que de juger facilement les (motos) chinoises sur la qualité réputée douteuse depuis toujours, je trouve ça chouette de mettre en avant les points qui séduisent, et pourquoi ils le font.

Voilà, mon intervention ne sert à rien, mais je voulais souligner la chouettitude d'être capable de mettre en avant certaines choses dont on se méfie trop facilement !

Louis le grand a écrit:

Voilà, mon intervention ne sert à rien, mais je voulais souligner la chouettitude d'être capable de mettre en avant certaines choses dont on se méfie trop facilement !

Pour rebondir sur un point qui est plus que solide, il convient de se souvenir que beaucoup crachaient sur les japonaises dans les années 60/70.
Tout le monde ne jurait (dans tous les sens du mot) que par les anglaises, italiennes et allemandes. 
Les MZ, Jawa, et autres motos exotiques n'avaient que quelques afficionados tellement on leur avait taillé des costumes pas forcément justifiés.

Les japonaises se sont imposées avec du temps. Les chinoises le feront également, il n'y a aucun doute.  

Phil Dep a écrit:

Louis le grand a écrit:

Voilà, mon intervention ne sert à rien, mais je voulais souligner la chouettitude d'être capable de mettre en avant certaines choses dont on se méfie trop facilement !

Pour rebondir sur un point qui est plus que solide, il convient de se souvenir que beaucoup crachaient sur les japonaises dans les années 60/70.
Tout le monde ne jurait (dans tous les sens du mot) que par les anglaises, italiennes et allemandes. 
Les MZ, Jawa, et autres motos exotiques n'avaient que quelques afficionados tellement on leur avait taillé des costumes pas forcément justifiés.

Les japonaises se sont imposées avec du temps. Les chinoises le feront également, il n'y a aucun doute.  

L'histoire ne se répète pas toujours, et si on part du principe que les mêmes causes produisent les mêmes effets, le fait que "beaucoup crachaient sur les japonaises" n'est pas une cause de leur succès.
Les japonais (puis coréens, taiwanais) sont arrivés où ils en sont industriellement entre autres par une culture de la "qualité à tout prix" et de l'amélioration continue.
La Chine croît sur le principe du "on peut faire à peu près tout ce que voulez" (mais t'as intérêt à savoir vérifier ce que tu reçois).
Pour travailler avec des distributeurs dans ces pays, ça n'a vraiment rien à voir (pas dans l'industrie auto/moto cela dit).

La Chine a déjà beaucoup évolué dans sa qualité de production dans tous les domaines et sa façon d'appréhender le marché européen.
Plutôt que de diffuser des tonnes de produits de basse qualité, qui trouvent preneurs en Asie et Afrique à cause des différences de pouvoir d'achat, ils se tournent sur des produits qui se rapprochent de plus en plus des standards des pays "développés", et visent à des marges bien plus substancielles que ce qu'ils peuvent espérer là où les populations n'ont pas les moyens.

Ce qui les différencie des Japonais du côté qualité à tout prix. On trouve peu de machines japonaises en Inde, et dans le reste de l'Asie. Bonne qualité, mais trop cher.

Ils arriveront à s'imposer avec le temps.

C'est possible, pas certain (ils ont d'autres challenges notamment internes). 
Je n'ai pas de boule de cristal, je souligne juste que le parallèle fréquemment fait avec l'évolution de l'industrie japonaise n'a rien de logique. Il ne permet pas de prévoir quoi que ce soit, dans un sens comme dans l'autre.

JJ33 a écrit:

Salut à tous,

je vois votre topo sur la Voge alors voici un témoignage sur cette moto pour vous aider dans votre réflexion.
Ma fille vient de faire environ 20000 km en 6 mois en amérique du sud avec une Voge Rally 300 qu'elle a achetée au Chili et revendu également au Chili. Elle a fait Chili, Patagonie, Argentine et Bolivie en période hivernale avec du froid donc, en altitude à plus de 4000 m souvent et essentiellement sur pistes. La moto a toujours couché dehors. Elle n'a rien changé dessus, pas d'équipements rajoutés. 
Bilan : RAS hormis un maillon de la chaine qui a cassé vers 17000 km. Absolument aucun problème, la moto a toujours démarré et a été la moto idéale pour son road trip. Elle l'a trouvé top en off road légère et maniable mais aussi top sur route pour croiser à 90 km/h chargée.
Voili, voilou. Pour info ma fille mesure 1m72 et roule ici en Himalayan.

Bonne route à tous    

JJ tu parlerais pas d'elle par hasard ?



Pour ceux que ca intéresse, Sixtine partage son voyage ici :
https://www.instagram.com/sixtinetrch/