Vibration voge rally

Bonjour,
J'ai échangé ce weekend ma scram 412 contre une voge rally 300.
Si y a des possesseurs de ce modèle.
J'aimerais savoir si y a moyen quelle vibre moins et avoir plus d'allonge.
J'ai pas trouvé de réponse probante sur le net.
Merci

regarde dans le sujet  Voge 300 rally il y en a qui en parle .

Ok merci je vais regarder

A voir si les vibrations sont malsaines ou bien c'est comme ça d'origine pour un mono qui prend pas mal de tours

Pour avoir eu une Himalayan (meme moteur que le Scram 411) il était très docile et souple pour un mono

Sur la Scram tu devais avoir des pneu plus typé routier
et la démultiplication doit être plus courte sur la Rally ca doit jouer aussi

Pour mes trails j'ai pris l'habitude de monter des poignées mousses de gros diamètre ça gomme toutes les vibrations (je vieillis...) ca coûte 8€

Salut oui je vais faire vérifier à un concessionnaire mais apparemment c'est normal.

La scram j'en avais quasiment pas

Les vibrations arrivent au dessus de 6000 tr/mn, donc comme moi, tu peux mettre un pignon de 15 dents qui te fait gagner 10 km/h au même régime moteur. Ca permet de rouler à 90 km/h CHRONO sans vibrations. J'évite de rouler au dessus de 6000 tr car ce n'est pas agréable ni pour moi ni pour la mécanique en général. C'est un mono, ne l'oublions pas. Mais entre 3000 et 6000 elle est géniale. Et de fait ma consommation se situe sous les 3 litres.

tous les essais de cette moto soulignent ses vibrations . le solution elle est rouge , elle s'appelle Honda Crf 300 L , ça vibre pas ça prends 9000 tours et pour la mécanique Honda ça ne pose aucun probleme .

Perso je m'en tape des vibrations à haut régime car je suis quelqu'un qui roule sur le couple et à mi régimes. Je ne fais jamais hurler un moteur. Je viens du trial et non du cross, mon caractère aime les moteurs doux et coupleux. La Voge est d'un rapport qualité prix imbattable et convient à 100 % pour mon usage. Pour quelqu'un qui aime rouler à toc dans les tours, je ne pense pas que ce soit un bon choix.

Champagne a écrit:

tous les essais de cette moto soulignent ses vibrations . le solution elle est rouge , elle s'appelle Honda Crf 300 L , ça vibre pas ça prends 9000 tours et pour la mécanique Honda ça ne pose aucun probleme .

toute les motos vibrent en TT surtout les retros . pour moi ta trouvé ta moto qui te convient Honda CRF. Mais pour d'autres ce sera la voge 

Champagne a écrit:

tous les essais de cette moto soulignent ses vibrations . le solution elle est rouge , elle s'appelle Honda Crf 300 L , ça vibre pas ça prends 9000 tours et pour la mécanique Honda ça ne pose aucun probleme .

La crf est à la voge ce que le champagne est au mousseux !

David 13 a écrit:

Bonjour,
J'ai échangé ce weekend ma scram 412 contre une voge rally 300.
Si y a des possesseurs de ce modèle.
J'aimerais savoir si y a moyen quelle vibre moins et avoir plus d'allonge.
J'ai pas trouvé de réponse probante sur le net.
Merci

c'est un 300 trail donc c'est pas fait pour rouler à donf tu rentre dans un monde ou tu profites des ballades tranquilles
avec un moteur souple, un trail pas trop lourd si tu veux une allonge plus importante moins de vibrations ben tu prends une autre meule.
Excuses moi mais ça me gave les gars qui veulent tout changer sur leurs moto , il suffit de prendre ce qui te convient en fonction
de ta façon de voir et ta façon de pratiquer, le marché de la moto est suffisamment fourni pour répondre aux attentes de chacun.
Bon ne m'en veux pas c'est un bon petit trail

Entièrement d'accord ! C'est un excellent trail à 4500 euros et si certains préfèrent mettre le double pour "un peu mieux" du moins il faut l'espérer ! et bien tant mieux. C'est vrai aussi que si certains mettent 4500 euros de base et qu'ils veulent faire évoluer leur trail, ben ils ont une sacrée marge et c'est tant mieux. Pour moi elle est quasi parfaite comme ça, juste le pignon et qq bricoles et je m'éclate avec cette meule. Le but du forum DEVRAIT être pour ceux qui font de la mécanique ou des modifs de faire des retours et NON de nous emmerder avec leurs préjugés à la con anti asiatique. J'ai possédé des tas de motos et la voge a un niveau de finition qui égale largement les italiennes...et pas loin de la référence japonaise.

Ce que je constate aussi, c'est que ce sont les vieux routards qui ont possédé des tas de meules qui adorent la Voge et les jeunes qui critiquent. Normal, les jeunes veulent avant tout des performances et je me demande bien pourquoi dans ce cas ils s'intéressent à un petit 300 voge !

Et je rajoute encore que au fil des kilomètres elle se bonifie drôlement ! La boite est devenue douce et précise ce qui n'était pas le cas neuve.

A un certain âge, la performance tu t'en fous.
Pis tu veux prouver quoi, à qui? Tu seras de toute façon ridicule face à la nouvelle vague, c'est ainsi que le monde va.

Tout ce que tu veux c'est te faire plaisir, t'as tout le temps du monde devant toi, enfin ce qu'il te reste, et tu veux juste profiter!

Les extrêmes que tu frôlais quand t'avais 20/30/40 ans, tu t'en bats les c*uilles.

Aussi simple que ça.

kymco a écrit:

Et je rajoute encore que au fil des kilomètres elle se bonifie drôlement ! La boite est devenue douce et précise ce qui n'était pas le cas neuve.

Ouaouh, génial !
Pour l'instant je n'ai fait que 80 km de rodage, et je trouve la boîte déjà super douce et fluide...

Tybian a écrit:

Champagne a écrit:

tous les essais de cette moto soulignent ses vibrations . le solution elle est rouge , elle s'appelle Honda Crf 300 L , ça vibre pas ça prends 9000 tours et pour la mécanique Honda ça ne pose aucun probleme .

La crf est à la voge ce que le champagne est au mousseux !

des fois vos mieux un bon mousseux qu'un mauvais champagne

Cela fait bientôt un an que j'ai la voge.

8000 km dont au max 3000 de route , des michelins trackers, des rehausses de pontets , j'ai essayé la biellette de rabaissement mais c'est de la m...e . des feux à leds.

Je ne la ménage pas mais je la respecte .

En fait pour moi les deux prises de position sont bonnes , il ne faut pas verser d'un coté où de l'autre et juger cette moto pour ce qu'elle est : une chinoise à 4500 euros avec du bon et du moins bon.

Pour le bon 

Une partie cycle très correcte, pas besoin de changer quoi que ce soit si on reste dans sa plage d'utilisation ( tous chemins, toutes conditions , et en garder un peu sous le pied niveau vitesse de passage ) le franchissement est fatiguant à cause du poids et de la hauteur de selle et les vitesses sup à 100 sur route contre indiquées.
Un moteur vaillant avec du couple qui consomme peu ( kifkif 350 dr sauf l'allonge sur pistes   blanches )
Des accessoires qui facilitent la vie et le budget : prise usb, crash bar , porte bagage , biplace 
Un système abs déconnectable 

Pour le moins bon

Des vibrations au delà de 7500 tours , invivables sur route
cela amène pour ceux qui roulent beaucoup et dans les tours une vérification systématique de la boulonnerie ( j'ai déjà perdu une masselotte de guidon , des vis sur les protections pot , bras oscillant desserré  etc..... 

Un frein avant un peu anémique ( ça freine mais le feeling sur le levier n'est pas bon, surtout en tout terrain ou la course levier est trop longue )

des pneus à changer rapidement car pas adaptés aux conditions humides

Des petits problèmes de jeunesse comme le contacteur de béquille ( je m'en fous je l'avais shunté...) et l'euro 5 amenant la moto à tourner chaude en été et froide en hiver ( nécessité d'avoir une consigne température basse l'été pour pas que la moto chauffe trop, consigne pénalisante l'hiver)

Et surtout un vieillissement général de la moto quand tu ne la ménages pas qui laisse à penser que ça ne vieillira pas aussi bien que d'autres marques....

Mais bon à 4500 pour les premiers , 3500 pour ceux qui ont eu le dip friday et ceux qui l'achètent d'occase à 3200 balles et 3000 km, ça reste quand même une bonne opportunité pour mettre le pied dans le trail toutes conditions avec possibilité de voyage.