Petits trails Chinois

@Raoul : c’est quoi les pneus montés d’origine ?

Intéressante cette voge mais niveau périodicité d'entretien ça donne quoi ? rodage à 50 km/h ? c'est vraiment peu pour un 300cc.

Cool, on va suivre de près. 
À suivre. Profite bien

Pour les pneus,je ne connais pas cette marque,en rodage sur le sec ça va, à suivre.
Pour l entretien, première révision rentré 500 et 700km avec vidange, mercredi prochain
Deuxième vidange a 5000km,puis tous les 7500km

Ca va, j'avais regardé sur leur site il y a un moment pour la ds 300 lors des premières infos sur la rally et l'entretien était beaucoup plus reproché, là c'est dans la norme pour un petit mono.
à suivre donc... si ça fait le job et que c'est raisonnablement fiable c'est intéressant cette pétoire.

j'ai presque tout lu

j'avais zappé ce post, bon je n'ai rien de particulier à dire qui ne l'ai déjà été (anciens "vrais" trails vs new "faux" trail, enduro loisir etc etc)

j'ai appris en lisant ce post la généalogie du moteur, pour avoir eue une 300 klxr (à kick et carbu) la version enduro loisir, c'était très, mais très très solide, du genre à accepter de rouler encore des milliers de km en étant rincé avec une distri qui traine par terre 
le seul pb que j'avais eu c'était la bague du pignon relais de kick qui m’a valu un beau merdier dans les carters
hors sujet mais lié à kawa enduro "loisir" les 200 KDX possédaient cette même capacité à être indestructibles et prévenant à l'oreille longtemps à l'avance que l'hiver suivant il faudrait envisager une révision un peu plus poussée que d'habitude

sinon cette voge 300 est jolie
la mash 650 (classic pour le 21" ?) aussi

mais ça me donne toujours pas la remplaçante de mon 400 DRZ

Révision ce jour 700 km, prochaine révision à 6000 km,je vais pouvoir aller sur les pistes, j'ai fais creuser la selle, j'ai maintenant les 2 pieds à plat avec mes bottes de trail .
J envisage de remplacer le sabot plastique par un alu ou inox à faire sur mesure,le plastique me paraît un peu léger pour le vol de caillasse 🤪,et je change les rétros,car ceux d origines vont plier ou casser à la première chute

Les accessoiristes ne se sont pas encore intéressé à cette bécane... mais tu peux trouver des sabots spécialement adaptés à la rally sur aliexpress.

@raoul881
Hello, Alors ? Tes premières comparaisons par rapport à la Beta Alp 4.0 ?
Merci !

bonsoir,concerant ma VOGE 300 Rally
après un rodage terminé ; une vidange , et une légère amélioration de la monture: renforcement du sabot en rajoutant des tôles alu ( 3mm) sous les pièces plastiques( plastique beaucoup, plus fin que sabot plastique de la beta), changement des rétros par des rétros enduros( les autres n'auraient pas fait grand feu sur la première chute), j'ai aussi fait creuser la selle ( je mesure 1m76 pour 74kg) donc maintenant j'ai les 2 pieds à plats avec mes bottes d'enduro.
Ce jour je suis parti pour 50km de pistes landaises type dfci et sable, voila mon premier bilan:
Partie cycle très bien , ça me change de la beta 4.0 , plus d'appréhension si je suis surpris par une saignée ou un traoucas.
Moins coupleux  que la beta ,28 cv  mais ils sont disponibles , j'étais sur 2 3 4 sur ses pistes plates et sablonneuses.
Je suis entrain de la préparer pour  voyage en autonomie( camping,....)j'ai acheté des sacoches chinoises spéciales enduro (rinowalk 2x17 litres )  qui nécessitent aucun porte bagage latéral et il y a déjà un porte paquet costaud.J'ai prix en plus des sacoches déjà isolées une protection thermique bihr pour rajouter coté pot.
Bruit du pot sympa , harmonieux , et pas trop bruyant.
Peut être un soucis avec le port usb d'origine , il ne charge pas mon Android , il faut que je confirme demain avec des tests.

La roue avant de 21 et la garde au sol sont un régal , elle est facile à placé.
Abs débraillable  fonctionne bien à confirmer à l'usage.
Les pneus timsu sont bien sur ce type de terrain et sec , ils n'ont pas été mis en défaut.
Position debout bien( pas besoin de réhausse) avec des reposes pieds larges et qui accroches un max , il a fallu que je modifie la position du sélecteur car avec mes bottes cela accrochait trop , et j'avais du mal à passer sous le sélecteur , problème réglé.
Première fois que j'ai un compteur exact au km près par rapport au gps!j'ai aussi mis quelques cerflex pour mieux guider les câbles pour  éviter  qu'ils accrochent quelque part  en TT.
Phare  c'est la misère , surtout en plein phare , je vais changer les ampoules d'ici peu.
Donc en résumé , je suis plutôt content , et on vois clairement qu'il y a une 10 éné d'années de progrès  entre  la beta et la Rally, a voir sur mon prochain trip.
Voila voila,  à suivre

raoul881 a écrit:

Je suis entrain de la préparer pour  voyage en autonomie( camping,....)j'ai acheté des sacoches chinoises spéciales enduro (rinowalk 2x17 litres ) 

Hello Intéressant tout cela !
Tu les as trouvées où ces sacoches ???

Ils ont un site rhinowalk.com

Super, merci pour ce premier retour, raoul 881,... a priori plutôt encourageant.

Ce que j'aime bien chez la beta alp 4, c'est qu'elle passe partout. Pour les chemins souvent ardus d'Ardèche, c'est top.
Hâte donc de savoir ce que ça va donner avec cette Voge quand ça devient plus "technique".

Un week-end de roulage environ 1000km par les petites routes pour aller dans l Hérault, à l'aller 450 km sous flotte et vent et 5 degrés,la protection est très bonne et les pneus vont aussi sous la pluie.
Le port USB n est pas adapté à un téléphone avec navigateur (style Waze ou osmand)il ne tiens pas la charge,il juste bon a charger un téléphone .
Durant le weekend 60 km de pistes vraiment caillouteuses,ça passe , suspension avant peut être un peu trop molle , ça tape,mais à voir car j'ai encore beaucoup d appréhension, dû à sa hauteur(je vais peut être la faire rabaisser de 2 ou 3 cm en changeant la biellette), je ne m engage pas encore assez vite,d où ce manque de vitesse,donc à suivre.Abs debraillable c'est top.
Les ampoules de phares ont grillées sur les vibrations en TT sur celle du copain.
Consommation sur le WE,4,6l au cent
A suivre️

Merci Raoul881 pour ton feedback !

Je rajoute un petit trail chinois annoncé à L'EICMA. Avec un look qui change, par contre toujours un poil trop lourd pour la puissance et une roue de 19...
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2022/trail-benelli-bkx-250-s.php

EICMA 2022 : Découverte de la Kove 800X Super Adventure - Moto Algérie - Portail Algérien de la Moto (motoalgerie.com)

La seule moto qui a été réparée à l'Eicma

Quoi que vous z' en dites ?
" petit " trail chinois ou espagnol ?
La Dahaidao 500 arrive en Europe !

Rieju Aentura 500 Legend

bon 200kg 47ch là m^me en faisant un effort ça ne retient pas mon attention pour la Voge idem 160kg 29ch ?!!!

midi134 a écrit:

Quoi que vous z' en dites ?
" petit " trail chinois ou espagnol ?
La Dahaidao 500 arrive en Europe !

Rieju Aentura 500 Legend

39 litres de réservoir

les "petit trails chinois" sont des trails faut pas confondre avec enduro! pour le poids  l'enduro sera certe moins lourde mais
avec un entretien très rapproché et une fiabilité moindre ! je trouve qu'il y a le choix dans la moto a chacun de prendre le véhicule
qui correspond a son utilisation ! comme je disait plus haut faut pas cracher dans la soupe même chinoise ces motos sont pas si
moche ! KTM a pas une esthétique superbe avec sa tête de mouche mais elle plaît a certains ! les goûts les couleurs il en faut pour
tout le monde !

je ne te parles pas de gout et de couleur mais d'efficacité et de plaisir à conduire.
le rapport poids puissance est important. la tête d'insecte de la 890 ADV ne me dérange pas quand tu as un moteur exceptionnel et des amortisseurs au top c'est plutôt le prix le problème.

j'ai un 250WRR qui est un trail on est à 120/125kg à sec ( elle est allégée,préparé) pour 30ch.
sur du technique difficile, franchissement, c'est déjà lourd alors la chinoise !!!?
et je ne parle pas des passages dans du sable un peu profond où tu seras perdu. après le prix bien sur est intéressant, l’esthétique est flatteuse. mais là on est plus dans le plaisir mais la raison ( ça existe), je le comprends. si cette moto réponds à tes attentes ... je l'entends et le comprends aussi.
le plaisir et la fiabilité l'emporte sur tout pour moi.

Rieju est une ancienne marque espagnole. On en croisait partout début des années 2000, j'y étais quasiment tous les weekends habitant près de Perpignan, on faisait les courses et le plein. Déjà...

D'après ce que j'ai trouvé sur YT, plusieurs chaînes le confirment, le moteur serait une copie de celui de la Honda 500cbx, avec l'autorisation de Honda(!) et fabriqué par Loncin qui motorise pas mal de modèles.

Question fiabilité, ils se sont bien améliorés. Maintenant, c'est tout ce qu'il y a autour qui pose question.

Après, je pense qu'il faudrait arrêter les confusions. Un trail n'est pas une enduro.
Tout simplement parce que leurs acheteurs ne font pas la même chose avec. Ils n'achètent pas une 500cbx pour faire le TET ou un weekend de hard enduro. Comme personne n'achètera une enduro pure pour se faire 10 000 bornes à travers le monde, à 90% sur route.

Chacun a ses attentes et ses besoins. Les deux options sont respectables, c'est pour ça qu'on a autant de choix, et c'est bien. Il y en a pour tout le monde.