Nouvelle 390 KTM (fin 2024 ou 2025...)

Ok avec toi Etinag . Oui sans compétition plus d’avancée technologique.
Moi qui était un inconditionnel de ktm et pourtant ktm a déjà connu des crises , aujourd’hui je ne reconnais pas la marque depuis quelques années…. 
Ou est passé le ready to race ?? Ou sont passées les sensations d’ un 990 ? Aujourd’hui tu achètes un 690 enduro à plus de 10000 € il faut rajouter un billet de 500€ de préparation suspension si tu veux vraiment profiter du moteur …. Et j’en passe , pour moi Ktm ce moque royalement de ces clients depuis une quinzaine d’ années . Je parle même pas du SAV !!!!!!!

Phil Dep a écrit:

Yamaha a supprimé il y a 2 ans son team Dakar.
Il y aura un team satellite en MotoGP l'an prochain.
Vases communicants.

Quant à l'avancée technologique, KTM l'a offerte aux asiatiques, comme BMW d'ailleurs, ou Honda aux Indiens avec Hero.
On récolte ce que l'on sème...

Yamaha est sur les rally-raids avec la T7 . Gros programme.
Aussi toujours sur le Dakar avec Fantic ( châssis/moteur Yam)
Ktm/Honda/Bmw sont des constructeurs premium. Ils donnent ce qu'ils veulent bien et jamais leurs technologies récentes. 
Quand à récolter ce que l'on sème... je dirai plutôt qu'on est ce que l'on mange ...

Taboo63 a écrit:

 Aujourd’hui tu achètes un 690 enduro à plus de 10000 € il faut rajouter un billet de 500€ de préparation suspension si tu veux vraiment profiter du moteur …. Et j’en passe , pour moi Ktm ce moque royalement de ces clients depuis une quinzaine d’ années . Je parle même pas du SAV !!!!!!!

La prépa suspensions est la base pour profiter d'une moto moderne. quel que soit la machine. du moins les suspensions évoluables parceque quand basique tu peux rien y faire. D'ailleurs quand t'essaies de préparer une basique tu prend vite la qualité au dessus. Même dans le passé je me rappelle les tops qui débarquaient avec leurs tubes et amorto en cas de prêt de moto. Pour le SAV je suis d'accord y étant été confronté ... et sidéré...

N’empêche j’ai possédé un des tous premiers 600 lc4 et niveau suspensions à l’époque c’était autre chose  ..On arrivait à d’autres résultats sans tout modifier dans une fourche ou un amortisseur . D’ ailleurs à ce jour j’aimerais bien savoir qui arrive à avoir une BONNE suspension arrière sur son 690 en TT ?

etinag a écrit:

Yamaha est sur les rally-raids avec la T7 . Gros programme.

Ktm/Honda/Bmw sont des constructeurs premium. Ils donnent ce qu'ils veulent bien et jamais leurs technologies récentes. 

Un Dakar, c'est développement de protos, à ne pas comparer avec une prépa de modèles de série.

Pour le reste, on peut toujours rêver et prendre les Chinois pour des copieurs. Ils ne sont pas plus cons que les autres...