Nouvelle beta alp 4.0 et beta X : la licorne est là !

Salut à tous, 

Je suis aux anges, cette nouvelle beta 4.0 coche toutes mes cases, en plus je la trouve magnifique !
Beta a merdé elle est déjà sur le site avant la présentation à l'eicma dans les prochains jours, j'ai copié la page, voici déjà quelques photos et le lien 

https://www.betamotor.com/fr/moto/alp-4-0/

salut,
en effet, bécane à part!
reste une chose, si j'ai acheté une beta alp c'est parque le moteur était un suzuki, donc quelle est l'origine du moteur? (ou plutôt le recul sur celui ci car j'imagine qu'il n'est pas de beta)
néanmoins, l'avantage dans tous les cas c'est que béta est présent niveau concession

ah!:
"Les nouveaux modèles Alp 4.0 et Alp X sont équipés d’un moteur 350 cm3 né de la collaboration entre les techniciens Betamotor et ceux de la marque Tayo Motorcycles. Développé spécialement pour ce projet, le nouveau moteur à injection électronique est capable de fournir jusqu’à 35 chevaux à 9 500 tours/min. Pour exploiter toute la puissance et le couple disponible, le moteur a été équipé d’une boîte de vitesses à 6 rapports et il garantit une vitesse maximale de plus de 130 km/h. Grâce à ses faibles consommations et à son réservoir de 11 litres, dont 2,3 litres de réserve, la nouvelle ALP bénéficie d’une bonne autonomie qui lui permet d’affronter de longs trajets en tout-terrain loin de toute station-service. Les moteurs des deux modèles se distinguent par la cartographie, étudiée de façon à garantir les meilleures performances possibles sur les deux modèles"

trouvé:
https://www.zontes.fr/moto-300cc/350-gk/
"développé spécialement"  

Il faut voir la présentation totale et définitive, mais pour l'heure, si on résume ça donne quoi ?
350 cm3 + refroidissement liquide + électronique embarquée = 150...160 kg ? ... et toujours 35 CV !
Aie !!

Mais par rapport à la royal enfield, elle est superbe

Oui enfin la beta alp (350 dr) est plutôt donnée pour 27ch et 28 Nm
quant au moteur de la Zontes 350 RK c'est plutôt 39ch et 32,8 Nm à 7500 tr/min (même s'il risque d'être un peu dégonflé pour le couple.

en revanche, poids identique de 133 Kg à vide (donc à peine plus lourd pour la nouvelle TPF)

Pieref a écrit:

Oui enfin la beta alp (350 dr) est plutôt donnée pour 27ch et 28 Nm
quant au moteur de la Zontes 350 RK c'est plutôt 39ch et 32,8 Nm à 7500 tr/min (même s'il risque d'être un peu dégonflé pour le couple.

en revanche, poids identique de 133 Kg à vide (donc à peine plus lourd pour la nouvelle TPF)

Salut Pieref,

27 ch pour le DR, vraiment ? Ce n'est pas ce que j'avais en tête...

https://www.motoservices.com/guide-moto/moto/Beta/Alp-40.htm

Mon idée n'est pas de pinailler mais puisque les chiffres ne sont déjà pas élevés, il s'agit d'essayer d'être au plus juste ; si tu retires 8 ch sur 35 c'est presque 25% de puissance en moins !!

Par ailleurs, tu évoques la puissance du Zontes, mais dans l'annonce de la nouvelle Alp ils annoncent bien 35 ch (eh oui ils doivent le dégonfler pour le C).

Poids : c'est donc un point positif, et très surprenant...

Et comme dit AV : c'est vrai qu'elle est belle !!   
A+

ailelame a écrit:

Salut à tous, 

Je suis aux anges, cette nouvelle beta 4.0 coche toutes mes cases, en plus je la trouve magnifique !
Beta a merdé elle est déjà sur le site avant la présentation à l'eicma dans les prochains jours, j'ai copié la page, voici déjà quelques photos et le lien 

https://www.betamotor.com/fr/moto/alp-4-0/

Attention car tu donnes un lien pour un modèle carbu (Mikuni BST33) de 2018 

Sinon d'après les photos ça devrait pas être trop mal pour du light.

Pieref a écrit:

Oui enfin la beta alp (350 dr) est plutôt donnée pour 27ch et 28 Nm
quant au moteur de la Zontes 350 RK c'est plutôt 39ch et 32,8 Nm à 7500 tr/min (même s'il risque d'être un peu dégonflé pour le couple.

en revanche, poids identique de 133 Kg à vide (donc à peine plus lourd pour la nouvelle TPF)

 On n'est pas trop sûr du poids car, attention, ils ont laissé la fiche technique de l'ancienne sur la page Beta  4.0 !

( etinag plus rapide que moi!)

ah oui!! effectivement pour le poids on ne sait pas! dommage!
en revanche pour la puissance, partout ailleurs je vois 27ch pour la Beta(1) et 30ch pour la dr350.
(échappement, pot,  AAC?)
après je suis pas spécialiste mais 35ch je ne pense pas pour la Beta(1)

etinag a écrit:

Attention car tu donnes un lien pour un modèle carbu (Mikuni BST33) de 2018 

Sinon d'après les photos ça devrait pas être trop mal pour du light.

Pour la fiche technique effectivement, mais les photos, les textes de la description etc. c'est bien pour la nouvelle version.

Visiblement c'est bien le moteur Zontes 350 comme je l'avais supputé dans un autre post.

Théoriquement elle peut faire un tout petit peu moins de 130kg pour rester compatible A2 (rapport poids puissance <0.2kW/kg), à voir ce qu'aura réussi à faire beta.

elle est belle look a part un peu futuriste

Un drôle de design mais pourquoi pas. Les goûts et les couleurs...

En tous cas, pas pour mon usage.

Mais ce sera certainement une très bonne moto. Beta l'a prouvé depuis un moment.

La gueule de ouff ,ah les zitaliens
j'ia quelques doutes sur le reste , partie cycle ils savent faire
moteur
le couple est haut, les watts encore plus = pas plaisant poru moi en TT , une him' plus meme lourde meme moins de watts

exemple ( au hasard  pour DEUX  tasses à café en plus

Les asiatiques bouge sur ce secteur. 
Quand à la honda c'est pas les courbes d'origine.Et Le prix à l'époque du lancement hors de prix, plus pour l'équipé pour en faire une trés bonne moto...
Là vous pouvez prendre des cafetières!!!

Je la trouve très belle cette meule ! merci pour l'info

Montage un peu moche, mais ça pourrait être sympa une fois endurisée. Le garde boue bas passe encore si il gêne pas trop avec la boue, mais le support de plaque sur la roue je ne donne pas cher de sa peau…

Je suis bien d'accord avec toi : le porte plaque au niveau de la roue, pour une moto censée tâter de la terre, c'est pas une bonne idée. C'est le premier truc qu'on va casser...

J'aime bien sa gueule finalement, mais il ne reste pas beaucoup de place pour mettre un tout petit peu de bagagerie derrière la selle du pilote...

A suivre !

c'est à ch... on est bien d'accord

ça me plait bien cet insecte ...le pot , même erreur que sur la T7  (ils ont du recruter l'ingénieur ...  )

@thierysp tasse à café , le nom des 50 de compet' quand ça existait encore ( exemple kreidler , 120 facile ) car 50 cm3 = 5 cl = un café
donc 2 ça fait 100 , la différence entre cette gazelle et l' autre
Le porte plaque de m;;; est la mode et est à ch... complet sinon jolie machine

cetori a écrit:

ça me plait bien cet insecte ...le pot , même erreur que sur la T7  (ils ont du recruter l'ingénieur ...  )

C'est le même qui a implanté le moteur dans le cadre, et fait passer l’échappement dessous, histoire de nicker le centre de gravité.

@+

En grand fan de l'ancienne Beta Alp 4.0, là, je ne sais que dire.
Pas le coup de foudre esthétiquement, et dubitatif sur la technique.
L'ancienne faisait 31 cv et 134kg, une allure et un comportement un peu pataud, trail à l'ancienne un peu plus moderne.
Cette nouvelle avec une allure de sauterelle sera vraisemblablement plus efficace et performante au niveau partie cycle.
Le moteur ne semble pas sortir du lot.
L'adaptation en bécane de trip ne sera pas évidente.
Un réservoir bien propriétaire qui ne pourra faire l'objet d'adaptation d'un plus gros...et le merdier porte-clignotants ?
Doit etre bien haute la bestiole...Et P'tet plus de 150kg...
Bref, Un look à la mode (chinoise) sans le coté couteau suisse comme les CRF300L ou les Voge Rally.
Je met la nouvelle Himalayan dans une autre catégorie : très bien en bécane de trip au long cours mais je ne la verrais pas du tout dans les sables sahariens...

ailelame a écrit:

Montage un peu moche, mais ça pourrait être sympa une fois endurisée. Le garde boue bas passe encore si il gêne pas trop avec la boue, mais le support de plaque sur la roue je ne donne pas cher de sa peau…

Encore plus sympa comme cela.