Choix de ma 1ère moto Trail

Si tu es intéressé, on peut t'inviter lors d'une prochaine sortie, c'est toujours mieux de se faire une idée par soi-même ...pour avoir toutes les données... ce sera avec plaisir... les bretons son t plutôt acceuillants et ce sera un très bon entraînement pour finir ton prochain HDT...

Sinon, oui, c'est très gras ici et c'en est souvent pénible l'hiver entre les tempêtes qui abattent les arbres dans les chemins ou les singles, la boue profonde façon piscine labourée par les tracteurs, les sorties sous les pluies battantes...  Ce n'est pas pour rien qu'il a été demandé à ce que le TET qui va sur Roscoff et qui est plutôt light quand c'est sec soit fermé en hiver tant les chemins sont abîmées...
Il y en a un paquet qui aiment bien ici (j'avoue que je suis moins enthousiaste qu'eux et que je vais souvent rouler en Espagne pour avoir exactement le contraire...)

Bertmoor a écrit:

Si tu es intéressé, on peut t'inviter lors d'une prochaine sortie, c'est toujours mieux de se faire une idée par soi-même... ce sera avec plaisir... et ce sera un très bon entraînement pour finir ton prochain HDT...

Sinon, oui, c'est très gras ici et c'en est souvent pénible l'hiver entre les tempêtes qui abattent les arbres dans les chemins ou les singles, la boue profonde façon piscine labourée par les tracteurs, les sorties sous les pluies battantes...  Ce n'est pas pour rien qu'il a été demandé à ce que le TET qui va sur Roscoff et qui est plutôt light quand c'est sec soit fermé en hiver tant les chemins sont abîmées...
Il y en a un paquet qui aiment bien ici (j'avoue que je suis moins enthousiaste qu'eux et que je vais souvent rouler en Espagne pour avoir exactement le contraire...)

Non j'ai pas le niveau vue que j'ai pas terminé le HDT   et pour cause j'ai aidé Michel   suite à son accident avec une voiture , solidarité motard ou l’égo passe après l'entre aide , car techniquement à mon rythme et surtout en évitant l'arrêt du midi bien trop long ou la première pose café trop longue , ou valider le CP était suffisant , ça le faisait avec un peut de bouffe et barres dans le sac à dos , surtout qu'avec les BiB tu ne perd pas de temps si crevaison , ou j'ai également aider , car la aussi c'est important pour moi l'entre aide , ou certains passaient pleine balle , limite dangereux pour ce fameux autocollant    , rien à foutre , plaisir avec les potes ou d'ailleurs un a abandonné des le samedi midi , finalement ça cumul le retard , et si une personne comme Michel , diminuer physiquement en mentalement a été jusqu'au dimanche midi , c'est lier à ma fonction de porteur d'eau pour faire cours et bien plus fier que d'avoir eu l'autocollant .

Sinon pour le gras dans l'Oise et alentour il y a de quoi faire , même par chez moi avec les chemins de tracteurs et ornières à la con recouverte d'herbes et des montés sympa en forêt avec racines , ou je pratique avec la Sherco 300 en ce moment , oui c'est plus facile et comme toi même si j'arrive a me démerder dans le gras c'est pas mon terrain de prédilection , mais quant il faut y aller ...

Bon ça ne change pas mon avis et approche de la pratique avec des gros trails , enfin mid zize , dans des conditions à la con , ayant rouler assez longtemps avec mon 800 .

Après quand je parle d'entre aide , genre ici ou dans une section le gars avait posé sur les cylindres sa brêle



sinon ça j'aime bien ça , le tout sans avoir fait de lecture du gué , ou débile je sais



et cette année 2016 c'était souvent ça , même en 2017 , après interdit par l'organisation .



un autre bien balaise , ou pas mal avaient rebroussé chemin , c'est dans la tête il parait , et on en revient au même que le gras , je dis ça je dis rien

Mais l'aide, c'est formidable!!! c'est tout à ton honneur... C'est beau même! Rien à foutre de ce fameux autocollant (on ne s'inscrit pas pour ça évidemment!!!) L'important c'est de participer bien sûr, comme disait le pierrot de Coubertin...
Mais on sent à la pertinence de tes interventions qu'il n'y a aucun doute, l'expérience est là.
Viens avec ta Sherco, ça va le faire...

Bertmoor a écrit:

Mais l'aide, c'est formidable!!! c'est tout à ton honneur... C'est beau même! Rien à foutre de ce fameux autocollant (on ne s'inscrit pas pour ça évidemment!!!) L'important c'est de participer bien sûr, comme disait le pierrot de Coubertin...
Mais on sent à la pertinence de tes interventions qu'il n'y a aucun doute, l'expérience est là.
Viens avec ta Sherco, ça va le faire...

Avant tout désoler @MadMax , la passion n'ont fait dériver , même si après différents arguments , après synthèse devrait permettre "peut-être" de redéfinir le cahier des charges .

@Bertmoor oui la base de notre philosophie l'entre aide , j'ai même sur le HDT transporté un gars derrière moi , l'AJP avait le cul par terre , mais ça l'a bien aider sur les 800 mètres de chemin pour rejoindre sa moto ( crevaison ) .

Pour l'expérience c'est en forgeant qu'ont devient forgeron , évidement que la passion s'en mêle ça devient tellement prenant , qu'au fil du temps ça peaufine , à en devenir tatillon sur la répartition des masses et masses en elles mêmes , suspendus ou non .

Sinon pour une vrai sortie avec la Sherco ça serait

Rico900 a écrit:

Bertmoor a écrit:

Si tu es intéressé, on peut t'inviter lors d'une prochaine sortie, c'est toujours mieux de se faire une idée par soi-même... ce sera avec plaisir... et ce sera un très bon entraînement pour finir ton prochain HDT...

Sinon, oui, c'est très gras ici et c'en est souvent pénible l'hiver entre les tempêtes qui abattent les arbres dans les chemins ou les singles, la boue profonde façon piscine labourée par les tracteurs, les sorties sous les pluies battantes...  Ce n'est pas pour rien qu'il a été demandé à ce que le TET qui va sur Roscoff et qui est plutôt light quand c'est sec soit fermé en hiver tant les chemins sont abîmées...
Il y en a un paquet qui aiment bien ici (j'avoue que je suis moins enthousiaste qu'eux et que je vais souvent rouler en Espagne pour avoir exactement le contraire...)

Non j'ai pas le niveau vue que j'ai pas terminé le HDT   et pour cause j'ai aidé Michel   suite à son accident avec une voiture , solidarité motard ou l’égo passe après l'entre aide , car techniquement à mon rythme et surtout en évitant l'arrêt du midi bien trop long ou la première pose café trop longue , ou valider le CP était suffisant , ça le faisait avec un peut de bouffe et barres dans le sac à dos , surtout qu'avec les BiB tu ne perd pas de temps si crevaison , ou j'ai également aider , car la aussi c'est important pour moi l'entre aide , ou certains passaient pleine balle , limite dangereux pour ce fameux autocollant    , rien à foutre , plaisir avec les potes ou d'ailleurs un a abandonné des le samedi midi , finalement ça cumul le retard , et si une personne comme Michel , diminuer physiquement en mentalement a été jusqu'au dimanche midi , c'est lier à ma fonction de porteur d'eau pour faire cours et bien plus fier que d'avoir eu l'autocollant .

Sinon pour le gras dans l'Oise et alentour il y a de quoi faire , même par chez moi avec les chemins de tracteurs et ornières à la con recouverte d'herbes et des montés sympa en forêt avec racines , ou je pratique avec la Sherco 300 en ce moment , oui c'est plus facile et comme toi même si j'arrive a me démerder dans le gras c'est pas mon terrain de prédilection , mais quant il faut y aller ...

Bon ça ne change pas mon avis et approche de la pratique avec des gros trails , enfin mid zize , dans des conditions à la con , ayant rouler assez longtemps avec mon 800 .

Après quand je parle d'entre aide , genre ici ou dans une section le gars avait posé sur les cylindres sa brêle



sinon ça j'aime bien ça , le tout sans avoir fait de lecture du gué , ou débile je sais

Perso je trouve bien dommage de jeter une si belle moto (DOHC TB que je possède aussi) dans un merdier pareil

... comme le passage à gué, avec un pont juste à côté ! Un chouia maso, peut-être (?)

Zagato a écrit:

Perso je trouve bien dommage de jeter une si belle moto (DOHC TB que je possède aussi) dans un merdier pareil

Belle ça reste subjectif , cher et pas vraiment conçu pour , oui clairement , d'ailleurs en il y a une dizaine d'années sur ce genre de sortie , il y avait beaucoup de grosses GS , moins vrai de nos jours .

Gillou14 a écrit:

... comme le passage à gué, avec un pont juste à côté ! Un chouia maso, peut-être (?)

Non pas maso , fait partie de la trace "hard" , le pont c'était pour le parcours "débutant" , et franchement quant tu aimes le TT et que tu veux te dépasser un peut , c'est direction la flotte , ça reste formateur , après si tu prends le facile non stop , pourquoi pas , mais c'est en forgent qu'ont devient forgeron et si TT sans difficultés, ça n'aura pas la même saveur , enfin pour moi .

Reste ce terme (je fais du TT) sur Terre&bitume ou finalement amplitude est tellement large , qu'hors contexte ça ne veux pas dire grand chose .

Bref je ne suis pas maso , mais évoluer dans cette discipline en passe par là et quand l'Islande est au programme , c'est bien d'en avoir passé deux / trois des gués , même si certains , ça sera demi tour

Ouuais ... ça c'était avant (début en TT quand j'avais 10 ans). Aujourd'hui, si j'ai le choix je passe sur le sec. En fait, j'ai passé l'âge ... et je crois que ça te passera avant que ça me reprenne

Gillou14 a écrit:

Ouuais ... ça c'était avant (début en TT quand j'avais 10 ans). Aujourd'hui, si j'ai le choix je passe sur le sec. En fait, j'ai passé l'âge ... et je crois que ça te passera avant que ça me reprenne

me passer , dans l'immédiat pas au programme , histoire de garder mon niveau et surtout encore progresser , car si tu arrêtes et esquive les difficultés , et pas seulement dans ce domaine , tu perd obligatoirement du niveau , un peut comme les gars qui roulent en mode pluie avec leurs routières , le mode sécure ramolli les c.........

Pour le reste chacun ses limites

Sur la deuxième photo , on voit qu'il y avait un petit remontant juste avant la traversé , un petit verre juste à la sortit de l'alambic ,tu te sent plus fort

Je ne suis quasi pas venu depuis 1 semaine assidument sur le fofo mais il faut pas décrocher là ...
Le sujet c'est quelle moto pour débuter le trail et on en est à parler de qui à la plus grosse et que de traverser des gués c'est formateur...
Il y aura toujours un plus couillu à un moment donné mais ce n'est pas toujours lui qui arrivera au bout de la journée ou au bout de la semaine voir au bout de son périple de X1000 de kms.
Et pour les gués ça va bien jusqu'au moment ou tu te couches et que tu noies ton moteur, voir que la moto se fait emporter par le courant. Tu pourris vite ta journée et ta moto.
@zib71 bien vu pour l'alambic 

etinag a écrit:

Je ne suis quasi pas venu depuis 1 semaine assidument sur le fofo mais il faut pas décrocher là ...
Le sujet c'est quelle moto pour débuter le trail et on en est à parler de qui à la plus grosse et que de traverser des gués c'est formateur...
Il y aura toujours un plus couillu à un moment donné mais ce n'est pas toujours lui qui arrivera au bout de la journée ou au bout de la semaine voir au bout de son périple de X1000 de kms.
Et pour les gués ça va bien jusqu'au moment ou tu te couches et que tu noies ton moteur, voir que la moto se fait emporter par le courant. Tu pourris vite ta journée et ta moto.
@zib71 bien vu pour l'alambic 

, ça en rassure certains ce genre de retour , mais il peut être couillu et terminer la journée , quand les petites natures niveau physiologique rentrerons par la route , et oui il n'y a pas de règles ou de valeur étalon dans notre domaine , mais une chose est certaine , plus tu pratiques , plus tu apprends , plus tu avances et comme dit si c'est pour éviter toutes les difficultés , autant reprendre le bitume .

Sinon pour les gués , c'est pas une question de qui à la plus grosse , mais à celui qui aura les plus grandes jambes

Ne pas sous estimer la pratique du bitume. D'ailleurs c'est là ou j'ai pris les plus gros cartons genre bagnole de face, (gros) gibiers traversant, sortie de route, rail de sécurité, wheeling loupé en short etc ... 
Pour les passages de gués, petites ou grandes jambes, petites ou grosses motos , petites ou grosses paire de c...les ça restera toujours une loterie.

etinag a écrit:

Ne pas sous estimer la pratique du bitume. D'ailleurs c'est là ou j'ai pris les plus gros cartons genre bagnole de face, (gros) gibiers traversant, sortie de route, rail de sécurité, wheeling loupé en short etc ... 
Pour les passages de gués, petites ou grandes jambes, petites ou grosses motos , petites ou grosses paire de c...les ça restera toujours une loterie.

c'est ma vie à la base le bitume et c'est banlieue / Paris entre les caisses non stop , été comme hiver , oui les chicanes mobiles à 4 roues , ou l’excès de confiance peuvent être "fatale" , mais en fait c'était plus sur le côté grip du bitume ou je faisait allusion .

Bon plus facile de passer la Seine sur un pont    qu'un ruisseau à gué et galet au fond

[/quote]

etinag a écrit:

ça restera toujours une loterie.

Ca résume pour moi. Tu vois pas = loterie. Prendre une montée/descente couillue/technique plutôt que le détour, je comprends, le gué, la grosse flaque dégueu (ou le bourbier immonde), si on peut passer à côté j'hésite même pas.

Nener a écrit:

etinag a écrit:

ça restera toujours une loterie.

Ca résume pour moi. Tu vois pas = loterie. Prendre une montée/descente couillue/technique plutôt que le détour, je comprends, le gué, la grosse flaque dégueu (ou le bourbier immonde), si on peut passer à côté j'hésite même pas.

parait qu'on appelle ça "l'expérience" 

Après, quand on aime être mouillé jusqu'au slip et passer une heure pour redémarrer sa moto, bin ... on peut hésiter.

Après y'avait des gens pour prendre la photo, forcément, comment refuser...