Choix d’un trail vintage

OBonjour à tous, j’ai besoin de votre avis, j’ai déjà lu de nombreuses choses ici mais j’ai besoin d’une réponse personnalisé. 

J’aimerai acheter un trail vintage pour partir à l’aventure (ici en Pyrénées et désert marocain entre autre). 

Je suis très attiré par les classiques que sont les super teneré ou africa twin ou transalp mais  beaucoup parlent de leur poids elevé…. et cela m’inquiètes. 

J’ai 34 ans, je mesure 1m86 pour 86 kilo et je suis assez sportif. J’ai déjà fais de l’enduro par le passé sur un ktm exc 250 ou 450 wr. Je sais que je rentre dans une autre discipline et j’aimerai surtout faire du chemin et aussi essayer le sable dans le désert. 

Merci à tous pour vos retours et expériences

Salut,

pour avoir fait le Maroc de nombreuses fois avec différentes motos dont l'Africa Twin 650, celle-ci est très bien pour ce genre de terrain mais n'aime pas le sable car effectivement trop lourde.
J'ai pour m'amuser dans les dunes un 400 XR qui s'avère très bien pour ce genre de périple. Après on aime ou pas le kick, histoire d'habitude!

destinationraid a écrit:

Salut,

pour avoir fait le Maroc de nombreuses fois avec différentes motos dont l'Africa Twin 650, celle-ci est très bien pour ce genre de terrain mais n'aime pas le sable car effectivement trop lourde.
J'ai pour m'amuser dans les dunes un 400 XR qui s'avère très bien pour ce genre de périple. Après on aime ou pas le kick, histoire d'habitude!

On peut trouver quelques XR avec un démarreur

Je suis dans la même réflexion....
Je suis passé dans un garage spécialisé dans ces motos et leur conseil pour du voyage roulant type pistes c est la transalp 600 de 1992.
Faire attention au joint de couvre collage du cylindre arrière qui a tendance à suinter.
Budget entre 1500 et 2000 euros et prévoir une grosse révision moteur et suspensions pour le même budget.
Les plus:
Entretien accessible ( filtre à air) et peu onéreux.
Les moins :
Attention donc au cylindre et les CDI qui surchauffe.

perso je suis attaché à Yamaha mais c est moins robuste que la honda. Et le filtre à air est peu accessible

On oublie trop souvent les Rotax 650 ... Légers , fiables , sobres , entre 50 et 54 CV pour un poids moyen de machine à vide de moins de 150 KG . BMW X CHALLENGE OU COUNTRY , APRILIA PEGASO ...

le choix difficile entre mono et bi cylindre....
toujours selon le garage, à puissance equivalente le mono sera mieux pour du offroad (poids, moteur) mais pas au dessus de 80km/h sur route
un bi aura de mailleures capacitées d'emport et un comportement plus routier voyage. mais un poids conséquent

destinationraid a écrit:

Salut,

pour avoir fait le Maroc de nombreuses fois avec différentes motos dont l'Africa Twin 650, celle-ci est très bien pour ce genre de terrain mais n'aime pas le sable car effectivement trop lourde.
J'ai pour m'amuser dans les dunes un 400 XR qui s'avère très bien pour ce genre de périple. Après on aime ou pas le kick, histoire d'habitude!après 

Mais j’ai oublié de citer que je descendrai sûrement au sud espagnol en autoroute donc a priori il me fait un bi cylindre non ?

olivcody a écrit:

le choix difficile entre mono et bi cylindre....
toujours selon le garage, à puissance equivalente le mono sera mieux pour du offroad (poids, moteur) mais pas au dessus de 80km/h sur route
un bi aura de mailleures capacitées d'emport et un comportement plus routier voyage. mais un poids conséquent

Voilà la question est plus est ce que je vais pouvoir m’amuser un peu avec un bicylindre plus lourd sachant que pour faire de l’autoroute je n’ai pas vraiment le choix …je n’ai pas envie de descendre à 90 km/H ^^

Bastos66 a écrit:

olivcody a écrit:

le choix difficile entre mono et bi cylindre....
toujours selon le garage, à puissance equivalente le mono sera mieux pour du offroad (poids, moteur) mais pas au dessus de 80km/h sur route
un bi aura de mailleures capacitées d'emport et un comportement plus routier voyage. mais un poids conséquent

Voilà la question est plus est ce que je vais pouvoir m’amuser un peu avec un bicylindre plus lourd sachant que pour faire de l’autoroute je n’ai pas vraiment le choix …je n’ai pas envie de descendre à 90 km/H ^^

c'est pour ça qu'il m'ont conseillé la transalp.
et pour faire des pistes au maroc ça sera suffisant (lolo cochet a fait un trip comme ça: "paris-dakar avec des moto a 1500euros")

olivcody a écrit:

c'est pour ça qu'il m'ont conseillé la transalp.
et pour faire des pistes au maroc ça sera suffisant (lolo cochet a fait un trip comme ça: "paris-dakar avec des moto a 1500euros")

Sans oublier le mécano sans quoi la moto restait en Mauritanie

trailbreizh a écrit:

On oublie trop souvent les Rotax 650 ... Légers , fiables , sobres , entre 50 et 54 CV pour un poids moyen de machine à vide de moins de 150 KG . BMW X CHALLENGE OU COUNTRY , APRILIA PEGASO ...

+1

@+

Y a ItchyBoots (youtube) qui est en train de traverser la Turquie avec une 600XT 3aj.
Les premiers épisodes de cette aventure concernent la restauration de la moto par un mécano allemand.
Il a adapté bon nombre de pièces issues d autres version de la XT ainsi que des ajustements de partie cycle pour la fiabilité et rendre l entretien et la mécanique plus accessible.
Et surtout lui faire perdre des kg au passage

Super je vais regarder ça merci