Nouvelle 390 KTM (fin 2024 ou 2025...)

On la voit mieux :

Elle semble efficace, si c'est pas une version "spéciale" et le gars sait s'en servir :

elle me semble vraiment compacte visuellement sur ces photos...

https://www.youtube.com/watch?v=nv7CmiolpCw

le pot en bas (pire qu'en bas, carrément en dessous) en info on appelle ça une régression 

curieux d'avoir les specs de la version enduro R (important le R chez KTM, non ce n'est pas pour régression  )

Il faut avouer que le proto est plutôt intéressant mais je reste songeur sur le poids tpf en comparant les modèles actuels : 159 kg sans essence contre 149 pour la 690.

ouais moi j'appel ça une duke avec des roues de trail
rien que l'emplacement du silencieux laisse songeur
en plus meme cadre que la duke j'espere qu'il on revu la geometrie
quand au prix sa vas avoisiné les 9000 balles le bout
a voir !!! mais pas pour moi

Voilà, voilà....

https://www.youtube.com/watch?v=ax8l88SP7RY&t=17s

Suivant le tarif ça risque de faire mal a la concurrence, équipée comme sur la photo il n'y a pas grand chose a jeter.
Même le pot en position basse est très bien intégré/protégé.

Et si?
https://news.webike.net/motorcycle/417565/?fbclid=IwY2xjawGWLAZleHRuA2FlbQIxMQABHV-Uf18ugXQJxVqMfeRE4-XgtdKte9sTPfWV2ok6LPPIEmxVMlb-E5w4UQ_aem_MEk0bqmDQ4gSZ72rfXaCPg

BrunoL a écrit:

Et si?
https://news.webike.net/motorcycle/417565/?fbclid=IwY2xjawGWLAZleHRuA2FlbQIxMQABHV-Uf18ugXQJxVqMfeRE4-XgtdKte9sTPfWV2ok6LPPIEmxVMlb-E5w4UQ_aem_MEk0bqmDQ4gSZ72rfXaCPg

Vi a priori, la nouvelle DRZ400S sera à l"EICMA !
Très bonne nouvelle, le créneau des trails mid-sizes s'étoffe enfin.
Je pense qu'elle ne vise pas le même public, la Katoche se positionne sur "trip Aventure" et la DRZ sur du TT plus engagé.
En gros pour les trips, et l'ayant vécu avec mon ancienne DRZ400S, il faut lui ralouter ce que la KTM a déjà...et inversement pour le TT + enduro.
C'est très bien, et super d'avoir des choix nouveaux.
Ca va p'tet motiver les autres constructeurs ?

https://acidmoto.ch/site/la-petite-suzuki-dr-de-retour-en-europe-dr-4sm-dr-4s/

Bonne nouvelle pour la version TT ! Surtout pour le poids annoncé s'il est confirmé. Par contre dommage et étonnant qu'ils conservent les 5 rapports de l'ancien modèle. Et 92 cm de hauteur de selle pour un trail, c'est rédhibitoire pour les moins de 1,75m dont je fais partie !
Les coloris sont plus variés et plus sympas que ceux de la 390 KTM avec l'éternel orange pas classe du tout (c'est uniquement mon avis bien sûr...).

speedy31470 a écrit:

BrunoL a écrit:

Et si?
https://news.webike.net/motorcycle/417565/?fbclid=IwY2xjawGWLAZleHRuA2FlbQIxMQABHV-Uf18ugXQJxVqMfeRE4-XgtdKte9sTPfWV2ok6LPPIEmxVMlb-E5w4UQ_aem_MEk0bqmDQ4gSZ72rfXaCPg

Vi a priori, la nouvelle DRZ400S sera à l"EICMA !
Très bonne nouvelle, le créneau des trails mid-sizes s'étoffe enfin.
Je pense qu'elle ne vise pas le même public, la Katoche se positionne sur "trip Aventure" et la DRZ sur du TT plus engagé.
En gros pour les trips, et l'ayant vécu avec mon ancienne DRZ400S, il faut lui ralouter ce que la KTM a déjà...et inversement pour le TT + enduro.
C'est très bien, et super d'avoir des choix nouveaux.
Ca va p'tet motiver les autres constructeurs ?

Il devrait exister la version enduro de la KTM qui serait en concurrence directe avec cette Suzuki...

Ça bouge chez les constructeurs, et ça, bin ... 

la position de l'échappement est juste... pas possible! sur la adventure...
c'est déjà mieux sur l'enduro à 4'05...
encore un truc qu'il faudra changer par soi-même...

Bertmoor a écrit:

la position de l'échappement est juste... pas possible! sur la adventure...
c'est déjà mieux sur l'enduro à 4'05...
encore un truc qu'il faudra changer par soi-même...

Honnêtement, je ne fais pas de fixette sur le pot, et même, j'y vois un avantage pour les bagages.
J'imagine cette bécane comme une machine à voyages, pas comme une Dakar réplica.
De mémoire, (mais défaillante   ), les chocs sur mes sabots ont toujours été dus aux pierres éjectées, jamais par un "posé" sur un rocher ou autre.
Et aucune inquiétude pour les gués, je suppose qu'ils ont testé ces situations.
Mais on verra à l'usage et nul doute que des accessoiristes vont proposer des alternatives.
Quand tu vois tout ce qui sort pour la Triumph 400X...

Sur la version enduro le pot est différent. Moi ce qui m'importe maintenant c'est le poids, et le prix.

https://www.youtube.com/watch?v=2zVhya_c_BQ

885mm de hauteur de selle... Misère...

Comme speedy, je ne comprends pas trop quel est le problème avec le pot... Je trouve même plutôt que c'est bien pensé... et 885mm de selle ne me choque pas non plus outre mesure. Je suis moins convaincu de l'ampleur du bagage électronique sur une moto de cette cylindrée mais si par hasard les poids et prix restent contenus pourquoi pas ?!

Surtout, je la trouve très jolie... j'aime beaucoup ce nouveau phare KTM, que ce soit sur les duke ou les adventure (j'imagine qu'il ne faut pas de s vu que ce sont des noms, non ?)

Ben a écrit:

Comme speedy, je ne comprends pas trop quel est le problème avec le pot... Je trouve même plutôt que c'est bien pensé... et 885mm de selle ne me choque pas non plus outre mesure. Je suis moins convaincu de l'ampleur du bagage électronique sur une moto de cette cylindrée mais si par hasard les poids et prix restent contenus pourquoi pas ?!

Surtout, je la trouve très jolie... j'aime beaucoup ce nouveau phare KTM, que ce soit sur les duke ou les adventure (j'imagine qu'il ne faut pas de s vu que ce sont des noms, non ?)

Pour le pot? Passer des gués (et notre pays n'est pas spécialement sec!!) avec un pot si bas peut être problématique. On voit déjà sur la vid que la version enduro a au moins un petit pot relevé.
Et il faudra aussi voir où se trouve la prise d'air, le filtre etc...
Bref il va falloir obtenir plus d'infos...

Pas idéal pour les gués mais tant que tu ne cales/redémarre pas...

Je n'ai pas trouvé la hauteur de selle de la version enduro. Quelqu'un aurait l'info ?
Je vois d'ailleurs qu'elle intéresse beaucoup moins que l'adventure alors que pour moi elle représente davantage le retour au source du trail.